車(chē)壇常青樹(shù)東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不得不算一個(gè)。這么多年一直賣(mài)的很好，不管是換代還是改款。2019年月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在15000臺(tái)以上，很多月份甚至超過(guò)20000臺(tái)，就算是品牌和產(chǎn)品。有些問(wèn)題根本沒(méi)有影響到它。

17年上市的這一代CR-V的前臉經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，和上一代沒(méi)有太大區(qū)別，不算時(shí)尚，反而更吸引人。整車(chē)最明顯的變化就是上一代突出的大屁股收斂了很多，讓整車(chē)的側(cè)面比例協(xié)調(diào)了很多。

T型懸浮式中控從上到下分為幾級(jí)。整套內(nèi)飾也算不上時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、豪華、科技，但用料還是相當(dāng)不錯(cuò)的，大面積的軟性材質(zhì)手感舒適，還是符合這個(gè)級(jí)別車(chē)輛應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)的。

有“太空魔術(shù)師”之稱(chēng)的本田在這一塊真的很猛。不到4.6米的車(chē)長(zhǎng)，2660mm的軸距，CR-V的數(shù)據(jù)在多款緊湊型SUV中并不明顯，但里面的實(shí)際乘坐表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)，無(wú)論是垂直頭部空間還是垂直腿部空間。

“本田大法”是公認(rèn)的，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)也是很多人對(duì)本田的笑話。CR-V搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)6MT/CVT變速箱的油電混合動(dòng)力和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)。匹配E-CVT變速箱，這臺(tái)1.5T變速箱被擠出了193馬力。僅在參數(shù)方面，相比其他品牌的2.5L自吸和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于基礎(chǔ)排量的限制，扭矩還是比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小很多，但零到一百最快也就8秒左右，加速也出乎意料。

做小排量渦輪和混動(dòng)車(chē)型的目的是為了省油。工信部給出的綜合油耗標(biāo)定比較小，最低混動(dòng)5L，最低混動(dòng)6.2L，最高四驅(qū)版只有6.7l，但是車(chē)主實(shí)際駕駛的油耗和這些理論油耗還是有點(diǎn)出入的。車(chē)主在1.5T版本的綜合油耗在8-9L左右，高速時(shí)相對(duì)經(jīng)濟(jì)，可以達(dá)到接近理論油耗的水平。

混動(dòng)版綜合油耗接近理論油耗。兩驅(qū)版的綜合油耗在6L左右，有些路況好的甚至可以達(dá)到4L左右，四驅(qū)版略高，但也只有6L多。

動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，空間充裕，外觀適中，滿足了大部分消費(fèi)者的需求。這些優(yōu)點(diǎn)放在一起賣(mài)得好，也就不難理解了。然而，最近汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)上關(guān)于CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴有所增加。更重要的一個(gè)問(wèn)題是，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油增加(機(jī)油乳化)問(wèn)題在19款車(chē)型上又出現(xiàn)了，并且沒(méi)有得到有效解決。

不過(guò)以本田的公關(guān)能力和品牌影響力來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)直接出現(xiàn)大量故障的問(wèn)題應(yīng)該不會(huì)對(duì)其銷(xiāo)量造成什么大的影響。大部分車(chē)主應(yīng)該通過(guò)警告經(jīng)常檢查，多加注意，并輔以延長(zhǎng)質(zhì)保，更換機(jī)油等方式來(lái)讓自己冷靜下來(lái)。最后，對(duì)于19款CR-V車(chē)主，建議你注意檢查一下機(jī)油是否存在類(lèi)似問(wèn)題。如果有，請(qǐng)盡快聯(lián)系4S店處理。