氣門間隙大會出現(xiàn)的情況：1.氣門異響，氣門間隙過大最容易發(fā)生的就是異響，這種聲音主要來自于搖臂和氣門之間的碰撞，這時候就需要及時進行調(diào)整了。2.動力下降，氣門間隙過大后動力下降的主要原因，就在于進氣量和排氣量會隨之下降，這主要是因為氣門的開度會變小，進而就會影響發(fā)動機的進排氣量。

1，氣門間隙過大，氣門會打開延遲并且打開的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不凈，使發(fā)動機動力下降，同時噪音和沖擊磨損也會增大。

2，氣門間隙間隙過小，發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

由于氣門及其傳動機構在長時間的工作過程中會發(fā)生磨損，所以氣門間隙也會隨之發(fā)生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進行調(diào)整。絕大多數(shù)的車型都是用調(diào)整螺釘來進行調(diào)整，也有少部分車型使用調(diào)整墊片來調(diào)整。

調(diào)整氣門間隙的方法：1，劃線法在研磨過的氣門工作面上，每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線，然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈，如所劃的線條均被切斷，則表示密封性良好，如有的線條未被切斷，說明密封不良，需重新研磨。

2，加壓法從進、排氣管口各注入50ml煤油，然后施加20~30kPa的氣壓，看是否有煤油經(jīng)氣門滲出，若滲油應拆下再次研磨。

3，涂色法在氣門工作面上涂上一層貢藍薄膜，在氣門自然壓下氣門座時，相對氣門座旋轉(zhuǎn)氣門，此時，若氣門密封面360。都出現(xiàn)貢藍，則氣門是同心的，反之則應更換.