汽車圈有一種說法，日本油耗低，美國油耗高。從大概20年前流傳到今天，最后也說不清傳播的人是跟風還是真的自己在實踐。就大部分人的用車體驗來說，美系車沒有以前那么耗油了，一般可變缸發(fā)動機的燃油性能一點都不差，證明刻板印象往往是不準確的。那么目前銷量最高的日系中型車中，本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車的油耗高嗎？業(yè)內(nèi)人士表示不要上當。

雅閣1999年進入國內(nèi)市場，至今暢銷22年。多年來的出色表現(xiàn)使其成為中型車的標桿之一。就算是當初，六代雅閣也要高價買，開起來真的很尷尬。如今的雅閣已經(jīng)到了第10代，剛剛經(jīng)歷了中期改款。目前維持兩種動力配置，分別是1.5T地球夢發(fā)動機版和2.0L iMMD版。

體長4906mm，體重1482KG。這些數(shù)據(jù)在同級別中型車中還是比較滿意的。1.5T版本最大功率143KW，峰值扭矩260N.m，匹配CVT變速箱。9秒左右加速100以上，動力表現(xiàn)很一般。當然現(xiàn)在合資車都這樣了，已經(jīng)逐漸被國產(chǎn)車領(lǐng)先了。雅閣的9秒加速中規(guī)中矩，優(yōu)點是動力系統(tǒng)調(diào)校匹配良好。

得益于VTEC技術(shù)，NEDC綜合油耗6L-100公里，但車主口碑一般在7L以上，上8L的人也不少。如果市區(qū)堵車，怠速很容易得到10L的瞬時油耗。綜上所述，市區(qū)通勤實測油耗在7.8L左右如果經(jīng)常跑省道和國道，油耗可以降到7.2L左右，這款車需要92號汽油。按照目前7.1元的均價計算，市內(nèi)通勤1公里大約需要55美分。作為一款中型車，確實比較省油。

2.0L的混動就更不用說了，本田的混動在中低轉(zhuǎn)速下由電機驅(qū)動，所以中低轉(zhuǎn)速更省油，高轉(zhuǎn)速下由發(fā)動機驅(qū)動，省油效果不如中低轉(zhuǎn)速。NEDC綜合油耗為4.4L百公里，車主實測油耗約為5.5L百公里。還需要92號汽油，每公里39美分，接近4美分。相比燃油版確實更省油，但混動版最主要的優(yōu)勢是開起來更平順，動力更強勁。

凱美瑞車身長度4885mm，重量1550KG左右，接近雅閣。目前有三種動力版本。入門的2.0L動力較差，匹配CVT變速箱。131KW的動力加速10秒不到，NEDC百公里油耗5.5L。實測綜合7.7L百公里需要92號汽油，大概是1公里54美分。節(jié)油效果和1.5T雅閣差不多。

2.5L燃油版是凱美瑞的精髓。目前買這個版本的人幾乎最多。2.5L入門級21.98萬，2.0L低配19.98萬。大部分車主可能本來就是沖著2.0L來的，但是看到車之后，很多人還是決定咬咬牙，上2.5L版本。最大功率154KW，峰值扭矩250N.m，匹配愛信8AT變速箱。這款變速箱在業(yè)內(nèi)一直以省油、平順、耐用而享有盛譽。NEDC油耗6L km，實測綜合油耗8.2L km，即581km，略高于1.5T雅閣。但是2.5L的自吸確實開起來更有樂趣，這一點誰也不能否認。

另外凱美瑞還有混動版。豐田的混合動力車與本田的不同。本田由中低速電動和高速發(fā)動機驅(qū)動。豐田混動突出了“混動”二字。發(fā)動機和電機都同時參與驅(qū)動，只是各自的比例不同。中低速時電機參與驅(qū)動較多，高速時電機參與驅(qū)動較多，所以噪音較大。NEDC的綜合油耗為4.1升，但據(jù)實測需要5.4升左右。你需要92號汽油，每公里38美分，wh

綜上所述，日系車確實比較省油，德國大眾的油耗表現(xiàn)比日系車差不了多少，但由于需要95號汽油，實際成本會略高。然而，這種差異并不明顯。除了混動，常規(guī)動力的日系車可能比其他1公里的要少消耗1-2毛錢左右，比100公里的要少10塊錢。按照普通人用車的習慣，開15年只會讓你省1.5萬公里。因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，以駕駛舒適為主要考慮因素的買車不劃算。