159888-173888元。ID.3是大眾首款基于MEB平臺的純電動汽車，定位于緊湊型掀背車。它有很多智能配置，比如ID。光光通信系統(tǒng)，智能車聯(lián)系統(tǒng)4.0，ID。駕駛L2輔助駕駛等。由最大功率125kW的驅(qū)動電機驅(qū)動，電池容量57.3kWh，可實現(xiàn)NEDC純續(xù)航430km。

上汽大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價車型售價(萬元)純裝版

15.9888Pro極智版17.38881版ID。第一版17.3888。

車主權(quán)益方面，可享受八年或16萬公里三電安心質(zhì)保，老車主購買2000元等值積分，老車主介紹1000元等值積分，享受交通權(quán)益，VIP特權(quán)售后服務(wù)和“大眾世家”綠能專屬會員。

上汽大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3(詢價底價|詢價匹配)車輛信息回顧

繼承歐洲兩廂的靈動外形

ID.3的設(shè)計風(fēng)格遵循簡潔。封閉的前臉、扁平化的大眾車標(biāo)、蜂窩狀陣列浮雕紋理等元素讓整車充滿時尚感。此外，描繪燈組輪廓的LED日間行車燈，以及通過logo與兩側(cè)大燈組相連的一條LED燈帶，點亮后極具未來感。

全觸摸智能駕駛艙

用大眾官方的話說，ID系列采用了革命性的內(nèi)飾設(shè)計理念，開放空間的簡約設(shè)計提供了巨大的乘坐空間，全觸控設(shè)計體現(xiàn)了一種全新的智能座艙設(shè)計理念。智商。光和ID。光、光交互、光語交互系統(tǒng)是未來面向大眾的一種創(chuàng)新的人機交互模式，更直接、更人性化、更溫暖。

革命性的開放空間

全新平臺采用全新設(shè)計，MEB純電動平臺帶來超短前懸掛、超長軸距的特點，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有。在車身造型上，ID.3其實和高爾夫差別不大，但軸距更長的后排空間是質(zhì)的飛躍。

還是繼承了“易開”的基因特點

動力是電池應(yīng)該是純電動汽車最關(guān)心的。上汽大眾ID.3僅使用一個電池組，電池容量57.3kWh，NEDC續(xù)航430km，最大電機功率125kW，峰值扭矩310Nm，新車將在上海安亭的工廠生產(chǎn)。與海外版ID.3相比，擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本。在國內(nèi)選擇折中的那種，也是在權(quán)衡成本和市場之后，更好的選擇。

大眾在國貨的電池上也有著深遠(yuǎn)的布局。由于動力電池的巨大需求，除了之前與當(dāng)代安培科技有限公司的合作，大眾投資了郭萱高科，還向萬向123提供訂單。預(yù)計大眾汽車將于2025年在中國市場交付超過150萬輛新能源汽車。因此，在戰(zhàn)略投資上，大眾可以說是高瞻遠(yuǎn)矚，為未來中國市場乃至全球市場的電動化發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

坐在ID.3上踩剎車轉(zhuǎn)動變速桿，車輛就可以行駛了。不同于傳統(tǒng)燃油車的點火方式，純電動車往往沒有明確的啟動按鈕，ID.3也是如此.松開剎車，按下開關(guān)，ID.3會表現(xiàn)出一種流行的基因特質(zhì)，叫做“易開”，任何人都會熟悉ID.3帶來的駕駛感受。

當(dāng)你把檔位放在D舒適模式時，整車的駕駛體驗幾乎和傳統(tǒng)的大眾燃油車一樣。開關(guān)踏板和剎車踏板的調(diào)整和燃油車沒什么區(qū)別。慢慢按下開關(guān)后的直線提速，松開剎車后的滑行，讓你覺得這是一輛電動車。而當(dāng)你深踩開關(guān)，電機帶來的強大動力就會瞬間到達(dá)。燃油車時代，極其昂貴的馬力，現(xiàn)在不用等一瞬間，就會洶涌澎湃。

底盤的感覺應(yīng)該說是整個市場同尺寸車型中最成熟的。這些應(yīng)該也是傳統(tǒng)廠商的強項。減震器的前后端非常明顯。前部負(fù)責(zé)軟減震過濾帶來高檔感，后端負(fù)責(zé)支撐保護(hù)底盤。理解者

轉(zhuǎn)向的調(diào)校也是傳統(tǒng)車企的強項。ID.3電子轉(zhuǎn)向的調(diào)校很成熟，不像很多純電動車，轉(zhuǎn)向手感很輕很假。堅實的減震讓你感受到一些路感，可以給駕駛者一種清晰的操控車輛的感覺，不像很多純電動車玩賽車電子游戲。

作為一款純電動車，ID.3的B擋值得一提，和D擋完全不同。B擋提供了完全不同的駕駛風(fēng)格。接下來的時間就開始強勁的動能回收，實際體驗和某些品牌的單踏板模式很像。當(dāng)你抬起開關(guān)時，你會得到強大的制動力。ID.3的動能回收比較軟，工程師顯然不想破壞駕駛者的駕駛體驗。在B擋模式下，車輛不會完全停下來，仍然需要手動制動。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，完整的L2級系統(tǒng)將安裝在ID.3上，具有全速ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能。同時，方向盤配備了電容式觸摸感應(yīng)。方向盤可以通過觸摸接觸識別駕駛員是否握住方向盤，不需要扭矩轉(zhuǎn)向確認(rèn)，更容易長時間使用車道保持功能。

編輯評論

作為大眾首款基于MEB平臺的純電動汽車，ID.3的意義堪比第一輛甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者第一輛高爾夫。自在歐洲上市以來，它已成為該地區(qū)最暢銷的純電車之一。目前，全球已交付約7萬輛有軌電車，訂單總數(shù)超過14.4萬輛，這體現(xiàn)了大眾的新宣言：“goTOzero”。到2050年，奧迪ag整體的目標(biāo)是實現(xiàn)碳中和；到2023年，僅大眾品牌就將在電動汽車上投資約90億歐元，并在未來十年生產(chǎn)超過1000萬輛電動汽車。在過去的幾個月里，我們可以用肉眼看到大眾在中國純電動汽車的市場份額有所增加。作為發(fā)展最快的傳統(tǒng)車企，ID.3將使大眾在純電動汽車市場更具競爭力。