如今的汽車行業(yè)就像趕潮流一樣，爭先恐后地在EV(純電動)車型上下功夫，尤其是很多自主品牌，因為這被視為“彎道超車”的最佳領(lǐng)域。但是看看現(xiàn)在很多品牌咄咄逼人的氣勢，都快上轉(zhuǎn)角護欄了.……EV車型真的有宣傳的那么有優(yōu)勢嗎？至少目前還沒有。其實在現(xiàn)階段，如果你既想緊跟節(jié)能減排的主旋律，又想兼顧動力體驗的愉悅性，滿足日常使用的便利性，混合動力汽車是一個非常好的解決方案；豪華品牌中，已經(jīng)有先鋒和wise ——雷克薩斯“智能混動”系列車型。

這是一款“智能”豪華混合動力SUV

這里所說的“智慧”不是指人工智能或自動駕駛等流行元素，而是指RX 450h在我們需要的時候，總會提供各種便利來解決用車需求，就像一個默契的生活伴侶。只是伸出援助之手。

RX 450h的“智慧”還體現(xiàn)在它的功率流分配邏輯上。簡單來說，它會在能節(jié)能的時候主動節(jié)能，在需要快速動力的時候立即響應(yīng)。

在接下來的體驗中，我會慢慢展開RX 450h的“智慧”性能，給大家介紹一款“智能混動”豪華SUV。

雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 450h駕駛體驗

RX 450h的駕駛模式也體現(xiàn)了它的“智慧”:只要不暴走地板油起步，RX 450h在起步和低速階段都會以純電動模式行駛，松開油門或剎車就給電池充電；當(dāng)你稍微踩下油門讓車輛加速時，3.5L發(fā)動機就會介入，和電動機一起驅(qū)動車輛。當(dāng)你需要踩油門加速時，3.5L發(fā)動機會完全接管驅(qū)動的控制權(quán)，在給電池充電的同時為車輛提供充足的動力。

在用車的一周時間里，我在市內(nèi)通勤的時候，如果遇到堵車，RX 450h會完全依靠純電動模式來驅(qū)動車輛，電池電量可以單獨支撐很長時間，因為還有能量回收的設(shè)置。

如果我們換個場景呢？比如在城市高速公路上，允許提速的時候，你會意識到RX 450h其實是一臺3.5L排量的機器。

RX 450h集成了后視鏡平行盲點監(jiān)測和自動防眩目功能。這兩個功能在晚上開車的時候還是挺實用的，尤其是自動防眩目，不用擔(dān)心被濫用遠(yuǎn)光燈的無良車尾隨影響視線。

RX 450h的抬頭顯示功能非常友好，顯示信息簡潔清晰，色彩搭配和諧。不像有些車配備了這個功能，會干擾前方視野。當(dāng)然，如果實在不習(xí)慣平視顯示，也可以手動關(guān)閉。

車道偏離預(yù)警也是一項實用功能，也是RX 450h的“智慧”表現(xiàn)之一。當(dāng)你開車分心時，車輛可以監(jiān)控是否偏離車道。當(dāng)車輛在一側(cè)行駛時，車輛會立即反饋，提醒駕駛員糾正。

雷克薩斯RX 450h車外體驗

這一代RX 450h可謂氣勢十足，一下子就把顏值提升到了一個新的高度。個人認(rèn)為這是同級別中顏值最高的產(chǎn)品，沒有之一。

RX 450h還有一組燈，比如遠(yuǎn)近光的L型矩陣式LED大燈，LED流水轉(zhuǎn)向燈。

很多人覺得這一代RX的亮點就是霸氣的沙漏形中網(wǎng)，你真的可以在臉上感受到氣勢。但我覺得RX 450h的側(cè)面造型和線條更搶眼。

在雷克薩斯家族中，混合動力車型將有一個深藍色的標(biāo)志，并在車型名稱的后綴中添加一個藍色的“H”。RX 450h的藍色logo不是簡單的塑料卡，前后logo都有干坤。

這個ACC系統(tǒng)能不能正常工作，理論上是由里面的傳感器的狀態(tài)決定的。在我的經(jīng)歷中，廣州的天氣變化無常，下了好幾天的雨。路上走了一趟，泥漬很快就蓋住了我面前的logo。即使在這種狀態(tài)下，我在夜間的繞城高速上依然可以正常使用ACC功能，傳感器信號的穿透性依然有保證。

其實有很多車型都配備了這種感應(yīng)尾門開啟的功能，只是感應(yīng)的方式可能需要車主在感應(yīng)器前晃腿或者擺手。從雷克薩斯RX 450h的調(diào)性來看，它的目標(biāo)車主是一群極具知性品味的知識精英，簡稱“新智元精英”。你不妨下定決心。這種懂書懂禮貌有氣質(zhì)的車主，如果在打開尾門的時候能做出更小的動作，才是最符合身份的。這就不難理解為什么感應(yīng)開關(guān)要設(shè)置在和上身一樣的高度了。

原來RX 450h上有個地方我很想吐槽，那就是車門上的小凸起金屬柱，正式名稱是“機械鎖閂”。這種凸面設(shè)計無論如何都不先進。不過結(jié)合RX 450h的感應(yīng)門，這個設(shè)計也是有用的。

車輛被小偷偷走的情況發(fā)生過很多，和車主不鎖門就走的粗心大意有很大關(guān)系；但是對于RX 450h的感應(yīng)式車門來說，上鎖后拉動車門確認(rèn)會觸發(fā)開鎖功能(甚至拉動后門也會開鎖)，似乎陷入了“無法確認(rèn)是否鎖門”的怪圈。

我體驗的RX 450h配備的是鄧祿普豪華SUV的專業(yè)輪胎——SP Sport Max050。據(jù)官方介紹，這款輪胎采用高剛性胎體結(jié)構(gòu)，可以保證車輛在大功率輸出過程中的操控性，同時可以輕松應(yīng)對濕滑路況，實現(xiàn)高端車型的平順駕駛舒適性。

雨夜駕駛RX 450h行駛在環(huán)城高速公路上，即使出現(xiàn)意外積水，有一個輪胎可能會暫時失去抓地力，但在車身本身重量和輪胎排水性能的雙重加持下，輪胎的抓地力還是可以得到保證的。只要路況允許，即使是下雨天，也可以放心地將RX 450h的車速提升到限速巡航。

雷克薩斯RX 450h前排體驗

前排座椅的包裹性我很滿意，柔軟的打孔真皮手感舒適，多向調(diào)節(jié)功能可以根據(jù)不同駕駛者的喜好進行多種方式的組合。比如我喜歡在開車時調(diào)節(jié)腰部支撐，讓腰部支撐盡可能大，避免腰部疲勞。

前排的閱讀燈很有趣。當(dāng)你的手指靠近時，可以控制觸摸感應(yīng)開關(guān)。雖然不是新配置，但還是能表現(xiàn)出一些討喜的科技感。

個人感覺儀表盤的風(fēng)格有點太低調(diào)了?；蛟S這就是廠商的意圖。華麗和浮夸不是混動車的標(biāo)簽，簡潔和新鮮感才是對應(yīng)的元素。不同駕駛模式下儀表盤會有一些差異。例如，如果您選擇運動模式，儀表盤將切換到象征運動的深紅色背景色，轉(zhuǎn)速表將返回到顯示速度值的傳統(tǒng)風(fēng)格。

方向盤沒有完全用皮革包裹，上下都有打磨過的竹料，做工精致，更能體現(xiàn)匠人的匠心。

不知道別人有沒有我的習(xí)慣：等紅燈或者堵車的時候會覺得無聊，然后方向盤上的手就會不由自主的拍打方向盤來解悶。

RX 450h的音響搭檔是馬克列文森先進的音響系統(tǒng)，在車內(nèi)的聲場效果非常顯著。

RX 450h配備了實用的360全景圖像，并在這種已經(jīng)很新穎的配置中添加了一些明智的小樂趣。

車門有包裹，不用擔(dān)心下車時褲子會蹭到車邊的臟東西。

雷克薩斯RX 450h后排體驗

后排座椅有前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。憑借RX 450h充裕的后排空間，坐在后排的乘客可以享受更多的空間組合，在長途旅程中也不用擔(dān)心坐姿單調(diào)和疲勞。

除了乘坐舒適，雷克薩斯還在RX 450h的后排塞了一個大屏娛樂系統(tǒng)。

RX 450h在后排配備了隱私玻璃，為后排乘客創(chuàng)造了足夠的私人空間。如果隱私玻璃不夠私密，那么還有手動遮陽傘可以使用。兩層屏蔽可以防止偷窺和暴露。

摘要

安靜強勁、環(huán)保好玩、高效動力，這三組復(fù)合產(chǎn)品實力元素，就是我們在雷克薩斯RX 450h身上能感受到的——“智能與混動”，是對RX 450h整體最簡潔貼切的概括。同級最好的外觀價值，可以讓RX 450h在路上賺取更多回頭率，在停車場也很容易成為焦點；大排量和低油耗的結(jié)合，雖然看起來有點不協(xié)調(diào)，但其實是能跑能少吃的豪車；“智慧”的表現(xiàn)在RX 450h身上隨處可見，就像一個貼心的小伙伴，在用車過程中為你提供最佳解決方案，而不必忍受用車的煩惱；奢華是RX 450h的基因。品質(zhì)無憂，駕駛無憂，價格無憂，使用無憂，這是一輛豪華SUV必須具備的基本素質(zhì)。

除了以上優(yōu)點，RX 450h也有需要改進的地方，比如離地距離高導(dǎo)致下車不方便，女性拉起遮陽簾有點困難，前排儲物空間不夠豐富，電尾門感應(yīng)靈敏度不夠高。

所謂瑕不掩瑜，結(jié)合這些優(yōu)缺點，總體來說，RX 450h還是一款值得擁有和信賴的豪華SUV。在各行各業(yè)打拼的新知識精英們，你們的“智能車”來了。