2022款哈弗h9參數(shù)配置 深度試駕2022款哈弗H9
這一次,我們的隊(duì)伍從成都出發(fā),沿著318國道一路向西,經(jīng)過2000多公里,終于到達(dá)了拉薩。川藏南線由于垂直高差大,自然地貌豐富,也被稱為“中國的景觀大道”。自然,這條自駕愛好者路線也是2022款哈弗H9最好的測試場。
高原動力充沛,隔音性能極佳。
就像人會對高空產(chǎn)生反應(yīng)一樣,對于燃油車來說,高空稀薄的空氣也不利于發(fā)動機(jī)工作??紤]到哈弗H9在增加4名乘員后整備質(zhì)量已經(jīng)超過2.5噸,不禁讓人擔(dān)心其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)的性能。事實(shí)證明,這樣的擔(dān)心完全沒有必要。
ZF 8AT變速箱
從參數(shù)上看,升級到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)后,這款2.0T發(fā)動機(jī)依然可以產(chǎn)生165 kW的最大功率和385 Nm的峰值扭矩,加注92 #汽油即可滿足,與2020款保持一致。與之搭配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。
在高海拔地區(qū)駕駛,可以借助撥片適當(dāng)換擋,以獲得更大的動力。
得益于低速時密集的齒輪比,2022款哈弗H9擁有出色的低扭矩表現(xiàn)。即使在海拔4000米以上的地區(qū),車輛的啟動過程依然一氣呵成,沒有出現(xiàn)“拉襠”現(xiàn)象。需要超車的時候,變速箱的動作也非常干脆利落,沒有任何猶豫和遲疑。在高空行駛時,我個人建議發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在2500轉(zhuǎn)以上。
對于硬派SUV來說,隔音天生不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。方正車身帶來的巨大迎風(fēng)面積,或者一套更注重越野能力的AT輪胎,都會讓他們犧牲一部分公路駕駛舒適性。但是2022款哈弗H9的NVH表現(xiàn)足夠令人滿意,甚至顛覆了我之前對一些國產(chǎn)硬派SUV的印象。綜上所述,除了車輛本身在隔音材料上所做的努力,這套實(shí)心鉑金發(fā)現(xiàn)者AT3系列全地形四季輪胎也功不可沒。
底盤的質(zhì)感也可圈可點(diǎn)。更長的懸掛行程保證了2022款哈弗H9能夠從容過濾顛簸,保證“柔而不散”,提供了同級少有的高級感受。剎車踏板的調(diào)節(jié)恰到好處,前段虛位不大,剎車腳感和制動力的釋放過程都很線性。毫無疑問,就鋪裝路面的駕駛體驗(yàn)而言,哈弗H9絕對配得上它的旗艦地位。
越野性能依然強(qiáng)勁。
ATS第二代全地形控制系統(tǒng)
前和后輪軸差速鎖
2022款哈弗H9繼續(xù)搭載適時四驅(qū)系統(tǒng),其中心是具有低速扭矩放大功能的TOD分動箱,前后橋配備伊頓電控差速鎖,理論上可以達(dá)到“三把鎖”的效果,硬件并不硬朗。同時,優(yōu)化后的四驅(qū)系統(tǒng)扭矩能力由850牛米提升至1200牛米,進(jìn)一步提高了可靠性和穩(wěn)定性。
在了解水下情況的前提下,才能玩得開心。
2022款哈弗H9的最大涉水深度為700 mm。
此外,新車前橋驅(qū)動軸由28.2 mm加厚至31.3 mm,承載扭矩由3300 Nm提升至5700Nm;前橋傳動軸由50 mm加厚至60 mm,扭矩由1890 Nm提升至2400 Nm。兩者結(jié)合可以大大提高車輛的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和疲勞耐久性。
中控臺上的儀表可以實(shí)時顯示海拔高度等信息。
在318國道附近的一條天然未鋪路面的道路上,2022款哈弗H9終于迎來了“下一條路”的機(jī)會。無論是面對涉水路段,還是雨后的泥坑,2022款哈弗H9通過這些復(fù)雜路況都毫不費(fèi)力,即使自動模式I
過坑的時候要減速,不然很容易撞上前后杠。
更長的懸架行程確保車輪始終能夠接地。
博古發(fā)現(xiàn)者AT3輪胎
較長的懸掛行程保證了四個車輪始終能夠著地,車輪間決定性的電子滑限最終讓車輛的前后鎖“淪為擺設(shè)”。庫珀發(fā)現(xiàn)者AT3系列輪胎在這里也起到了很大的作用。整個溝底的自清潔技術(shù)不僅更容易排出礫石,保護(hù)胎體免受尖銳石塊的傷害,而且獨(dú)特的五條加強(qiáng)筋和全路況花紋,兼顧干濕抓地力,提供了更好的越野性能。
靜態(tài)簡單回顧
網(wǎng)采用最新的直瀑式。
2022款哈弗H9的身材還是很大的。
2022款哈弗H9的外觀變化主要集中在前臉。新車將原來的橫幅網(wǎng)換成了直瀑網(wǎng),圓形霧燈區(qū)域變成了三個LED光源垂直排列的結(jié)構(gòu)。除此之外,新車的造型也沒有太多變化。整車依然采用硬派SUV上常見的外掛式備胎設(shè)計,長寬高分別為5077/1926/1900 mm,軸距為2800 mm。
大屏帶來了更多的功能。老車主貪心嗎?
位于a柱中的駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)
內(nèi)飾部分,新車的中控面板從老款車型上的9英寸升級到了12.3英寸,中央空調(diào)的出風(fēng)口也相應(yīng)下移,視覺效果也變成了更加扁平化的風(fēng)格。整車看起來少了些陽剛之氣,多了些居家的溫馨。隨著更大屏幕的到來,新車的車載系統(tǒng)也迎來了巨大的升級,無論是界面美觀度、功能豐富度還是操作流暢度。
值得一提的是,2022款哈弗H9還具備拖掛資質(zhì),最大拖掛質(zhì)量2500kg。此外,新車還預(yù)留了前絞盤的安裝位置。對于那些喜歡折騰的車主來說,廠商無疑從官方層面為消費(fèi)者節(jié)省了大量的時間和金錢。
摘要
如果說2020款哈弗H9的改變主要集中在動力層面,那么2022款哈弗H9則向我們展示了這個硬漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)再次向智能、關(guān)愛的一面進(jìn)化。坦白說,很多硬派SUV都是車友長途自駕的噩夢,高重心導(dǎo)致的操控性下降,惱人的風(fēng)噪,乘坐舒適性差,這些都讓人們在長途旅行時更愿意選擇城市SUV或者旅行車。不過至少在2022款哈弗H9上,上面提到的這些痛點(diǎn)可以說是大大低于筆者的預(yù)期。更重要的是,別忘了它不僅能為你提供日常的照顧,還能帶你跨越山河,追尋詩和遠(yuǎn)方。最后,活動現(xiàn)場的老哈弗H9車主表示,新車型確實(shí)香,但是買回來還得自己換網(wǎng)。你有這樣的想法嗎?
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