馬自達CX-5 參考價：12.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3814條)

S Preferred已經(jīng)達到了風(fēng)格和價值的最佳位置，而Turbo車型的價格則是奢侈品。

2022款馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)先考慮風(fēng)格和操控性，而不是更熟悉的跨界特征，如寬敞。

2022款馬自達CX-5是什么車？跟什么比？

2022款馬自達CX-5是一款緊湊型跨界SUV，有五個座位。與豐田RAV4、大眾途觀、斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，操控性更強，但比例更緊湊。

馬自達CX-5是2022年的好車嗎？

CX-5避免了大而大膽的設(shè)計風(fēng)格，創(chuàng)造了簡單的線條和自信的曲線。它操控很好，裝備也很好，但是后排座椅向較小的一側(cè)傾斜，信息娛樂系統(tǒng)令人沮喪。其部隊派遣國評級為6.7(滿分10分)。

2022年馬自達CX-5有哪些新變化？

全輪驅(qū)動是CX-5所有其他馬自達跨界SUV的標準配置。

2022款CX-5采用了新的終端，新的LED大燈設(shè)計和新的合金輪轂設(shè)計。它增強了緊湊型跨界車作為同類車型中最具吸引力的車型之一的吸引力，并將其延續(xù)到儀表板干凈的水平布局。

馬自達對6速自動變速箱進行了調(diào)校，提高了響應(yīng)速度，使車架更加堅固，并加強了前支柱和多連桿后懸架上的減震器，但緊湊型跨界車仍有一定的傾斜度，這是高座車特有的。與過度使用的187馬力2.5升直列4發(fā)動機相比，227馬力渦輪增壓4發(fā)動機的精準轉(zhuǎn)向和收緊控制更加合適。

CX 5的迷人設(shè)計證明了時尚是一種犧牲。它的內(nèi)部非常狹窄，但前座騎手應(yīng)該不會注意支撐框架和毛絨坐墊，以支持運動駕駛或公路旅行?？捎玫哪举|(zhì)裝飾和納帕皮革與馬自達的黑白方法形成鮮明對比。后面的三條安全帶顯示三個人可以坐，但是不會喜歡。60/40分離式后排座椅可以更好的擴大貨艙。

CX-5 ace碰撞試驗，馬自達為其配備了自動緊急制動，盡可能避免碰撞。

2022年馬自達CX-5的價格是多少？

內(nèi)飾和價格變化改變了今年的訂單，S Select和S Preferred套裝取代了Touring內(nèi)飾；渦輪增壓車型已經(jīng)取代了大旅行車。

基本運動費用為27，125美元，包括目的地費用1，225美元。它配備了10.3英寸的信息娛樂屏幕，支持蘋果CarPlay和Android Auto，但屏幕跳過了觸摸控制旋鈕。轉(zhuǎn)輪盤賭，登錄到需要的號碼，而不是需要的電臺，可能更容易。

我們更喜歡Preferred，售價30，385美元，配有真皮內(nèi)飾、電動前排座椅、電動尾門和天窗。Turbo-4僅限頂級陣容，Turbo Signature最高售價39875美元。

2022年馬自達CX-5將在哪里生產(chǎn)？

在日本廣島。

2022款馬自達CX-5造型

Pert造型和簡潔的內(nèi)飾為CX 5號增光添彩。

馬自達CX-5是好車嗎？

CX-5的設(shè)計給人一種謙遜的自信。馬自達沒有使用大膽的格子或棱角在這個擁擠的班級中脫穎而出，但它的剪裁和曲線看起來像上次為2017年重新設(shè)計的一樣好。它的車身得了兩分，內(nèi)部得了一分和一個8分。

它的長鼻子和短尾巴使它在圓形輪拱上具有運動感。最終的變化是引入了更薄的LED大燈，它從發(fā)動機罩的凹陷格柵中伸出發(fā)光的翅膀。如果不并排對比，很難發(fā)現(xiàn)變化，但CX-5看起來很靈動帥氣。

小屋繼續(xù)保守的信心。儀表盤低，引擎蓋低，俯視路面。即使儀表盤上安裝了標準的10.3寸顯示屏，也沒有任何裝飾和大驚小怪。機翼般的感覺一直延續(xù)到儀表盤，水平通風(fēng)口位于氣候表盤上。木質(zhì)裝飾和柔軟的納帕皮革比堅硬的黑色飾面更能溫暖內(nèi)飾。機械換擋器和信息娛樂轉(zhuǎn)盤占用了其他汽車制造商用于杯架和無線智能手機充電器的控制臺空間。

2022款馬自達CX-5性能

CX-5的操控性優(yōu)于同類產(chǎn)品，但其基本發(fā)動機會打哈欠。

馬自達CX-5憑借其良好的操控特性和精確的轉(zhuǎn)向獲得了6分。

馬自達CX-5有多快？

基本的2.5升直列4加速從0到60英里每小時不到9秒。產(chǎn)生187馬力和186磅英尺的扭矩，速度不快，爬坡速度區(qū)間時發(fā)動機發(fā)出嗡嗡聲。6速自動變速器幾乎已經(jīng)過時，因為競爭對手采用了更多的檔位來提高經(jīng)濟性和響應(yīng)性。然而，好處是更頻繁地停留在力量范圍內(nèi)，以便做好準備并愿意傳球。

Turbo車型配備了turbo-4，可以產(chǎn)生227馬力，310磅-英尺的動力，但是剛開始會有一些滯后。運動模式會延遲換擋點，提供更靈敏的踏板感覺，更活潑但還是不舒服。馬自達估計0-60英里每小時在7秒的中間范圍。

馬自達CX-5是四輪驅(qū)動嗎？

全輪驅(qū)動是今年的標配，但該系統(tǒng)有利于前軸。前輪打滑時，可以將一半的扭矩傳遞給后輪。比越野潛力更適合全天候抓地力。新的越野模式僅限于7.5英寸的離地間隙。這至少比斯巴魯小一寸。

相反，CX-5在公路上表現(xiàn)良好。豐滿的方向盤肯定了準確的輸出，反饋良好，讓蜿蜒的道路變得有趣。阻尼感強到比其他分頻器更能推動它，但不會讓背部和臀部在長途旅行中顫抖。17英寸輪轂缺乏現(xiàn)有19英寸輪轂的靈敏度，這使得前者更適合喜歡舒適性高于一切的駕駛員。

2022款馬自達CX-5舒適性和品質(zhì)

馬自達把司機和前排乘客放在第一位；后座很小。

配套的前排座椅和多功能貨艙為2022年的CX-5提供了跨界任務(wù)，盡管后排座椅無法與競爭對手相比。這是一個7。

在前線，五架CX-5一切正常。帶支撐的斗式座椅可以在跨界車試圖擁抱路面時，通過擁抱騎手來執(zhí)行雙重任務(wù)，為長途提供充足的支撐，緩解疲勞?？蛇x的功率調(diào)節(jié)和座椅加熱器和冷卻器更貴。所有的CX-5都坐得更高，有類似斯巴魯?shù)膶挻髶躏L(fēng)玻璃，可以看到廣闊的道路。

盡管有近40英寸的腿部空間，后排只能舒適地容納2.5人。狹窄的門道和狹窄的寬度會擠壓臀部和肩膀，而扁平的長椅則會使后端變平。60/40分離式后座可以折疊放平，將貨艙從31立方英尺擴大到約60立方英尺。

馬自達以正確的方式為大多數(shù)CX-5設(shè)計了黑色背景的黑色西裝。攀登價格階梯，馬自達混合皮革內(nèi)飾，木材裝飾和鍍鉻裝飾。

2022款馬自達CX-5安全性

CX-5可以很好地承受碰撞，并有助于避免碰撞。

馬自達CX-5的安全性如何？

馬自達CX-5通過了碰撞測試，獲得了NHTSA的五星評級和IIHS的頂級安全選擇評級。這為它贏得了兩分，并在標準自動緊急制動、主動車道控制、自適應(yīng)巡航控制和盲點監(jiān)測系統(tǒng)上增加了一分。這是8。

選裝的全景攝像系統(tǒng)和平視顯示器只有頂配Turbo車型才有，擁擠的貨艙區(qū)域限制了后視。

2022款馬自達CX-5的特點

CX-5的良好特性抵消了其不斷上漲的價格。

馬自達打包了標準的AWD和一系列安全方便的功能，售價27125美元。這賺了兩分，但是繁瑣的信息娛樂系統(tǒng)花了一分。這是一個六。

每輛CX-5都有基本的3年/36，000英里新車保修。

我應(yīng)該買哪一款馬自達CX-5？

基本款CX-5 Sport配備了織物內(nèi)飾、電動駕駛座和10.3英寸屏幕，內(nèi)置了蘋果CarPlay和安卓Auto的兼容性。馬自達認為，使用控制臺中的轉(zhuǎn)盤和按鈕比伸手向前激活觸摸屏更安全，但設(shè)置需要大量撥弄，因此也不安全。停車時最好設(shè)置預(yù)置和其他任何動態(tài)內(nèi)容，僅限于這些功能。表盤是導(dǎo)航和瀏覽智能手機圖標的理想選擇。

對于剛剛超過30，000美元，S Preferred最適合CX 5皮革內(nèi)飾，電動前排座椅，電動升降閘門和天窗。

一輛滿載的馬自達CX-5多少錢？

這將是CX-5渦輪增壓(37，625美元)和CX-CX-5渦輪增壓簽名(39，875美元)由2.5升渦輪增壓4。兩者都使用19英寸合金輪轂，并配備抬頭顯示器、冷卻前排座椅、加熱后排座椅和加熱方向盤。Signature增加了納帕真皮內(nèi)飾、木材和鍍鉻裝飾、環(huán)境照明、導(dǎo)航、全景攝像系統(tǒng)、停車傳感器和獨特的外部設(shè)計線索。

2022款馬自達CX 5的燃油經(jīng)濟性

CX-5的燃油經(jīng)濟性一般。

馬自達CX 5，加油？

CX 5號配備了標準的四輪驅(qū)動，是一個每加侖24英里的城市，具有EPA評級，30條高速公路和26條高速公路?，F(xiàn)在是5點。斯巴魯森林人及其標準AWD系統(tǒng)的總油量為29 mpg。使用渦輪4，CX 5得到22/27/24英里。具有更多檔位的變速箱或可用的混合動力將增加一些競爭吸引力。