近日，本田汽車旗下多款重磅車型迎來了中期改款、衍生版本、新車型以及車輛迭代的信息，包括新一代CR-V、新一代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e:HEV。這些新車大多會在未來一兩年內(nèi)正式與消費者見面。今天我們就來說說ta們的核心競爭力。

第六代本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

第六代本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V的美版于今年7月中旬在全球上市。作為一款迭代車型，其外觀設(shè)計具有明顯的年輕運動傾向，包括大嘴和向后的a柱，而內(nèi)飾設(shè)計則更接近十一款思域的家族式設(shè)計，也比現(xiàn)款更簡潔時尚。目前東風(fēng)本田新一代CR-V已經(jīng)通過工信部申報，車長達到4703mm，甚至有可能推出7座版(有相應(yīng)申報圖)。估計國內(nèi)上市要到明年初。

混動依然是新一代Cr-V的核心競爭力，該車將搭載第四代本田i-MMD系統(tǒng)，其中2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機由電噴改為直噴，經(jīng)濟性得到加強；此外，雙電機機電耦合模塊的輸出功率也略有增加，以加強中低速時的動態(tài)響應(yīng)；系統(tǒng)綜合功率達到了152kW，最大扭矩335Nm，更好的兼容HEV油電混合動力和PHEV插電式混合動力。

第11代本田雅閣

相比CR-V，11代雅閣的進度略慢。目前官方還沒有發(fā)布實車，但是有專利圖紙，可以清晰的看到整車的設(shè)計思路。整體外觀依舊年輕，后滑式尾部造型時尚優(yōu)雅，具有四門轎跑車的運動氣質(zhì)，在現(xiàn)款雅閣中也頗受好評。根據(jù)日程安排，這款車全球首發(fā)預(yù)計在2023年，國產(chǎn)化會延遲半年左右。

細節(jié)方面，不同于目前的大嘴式前進氣格柵，迭代后的雅閣改為了上下分層的格柵設(shè)計，并增加了網(wǎng)狀中網(wǎng)進行填充，尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈隱藏式排氣，同樣受到年輕人的喜愛。國產(chǎn)的雅閣(或者說石英派)作為b級車，還是會推1.5T CVT和2.0L混合動力電動車(同樣升級到第四代i-MMD)。是否會衍生綠牌混動版還不清楚，但美版2.0T 10AT很大概率會無緣中國市場。

廣汽本田ZR-V to

廣汽本田ZR-V將于今年8月正式上市。應(yīng)該是最貼近國內(nèi)消費者的本田新車。這是一款入門級緊湊型SUV車型，定位略高于在售的繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/XR-V。4568/1840/1621mm的“三圍”和2655mm的軸距表明其競爭對手直指日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），價格將控制在15萬左右。

本質(zhì)上，ZR-V與11代思域是同一架構(gòu)的產(chǎn)物，內(nèi)外設(shè)計都是HR-V的美版，直瀑式前格柵非常運動，“思域風(fēng)”的中控布局更適合年輕人。整車質(zhì)感確實比小型SUV繽智/XR-V要好，至于三大部分，1.5T CVT帶來的動力表現(xiàn)肯定不會讓用戶失望。同時，多連桿獨立后懸架也是繽智/XR-V沒有的“待遇”。

東風(fēng)本田HR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)本田HR-V其實就是上面廣汽本田ZR-V的姐妹版，只是進度稍晚。目前只有工信部的申請信息。上市時間預(yù)計在今年年底，價格也在15萬左右?？陀^來說，這個價位不僅是“兩田一產(chǎn)”的競爭對手，自主品牌也是如此長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星月L、奇瑞瑞虎8等，也是相當(dāng)有能力的對手。

作為不同合資企業(yè)的雙胞胎，國產(chǎn)HR-V整車的設(shè)計風(fēng)格變化不大，只是中網(wǎng)填充改成了黑色中網(wǎng)設(shè)計，加上黑色套件/雙邊排氣，更有戰(zhàn)斗性。三部分與ZR-V基本相同，但值得注意的是，海外版HR-V已經(jīng)有一款e:HEV混動車搭載了fourt

與HR-V同時申報的還有廣汽本田全新一代賓至車型，長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。雖然比現(xiàn)款大，但依然是小型SUV的標配，不過和純電動SUV 3354e: NP1極湃1差不多，不僅體現(xiàn)在尺寸數(shù)據(jù)上，還體現(xiàn)在整車的外觀風(fēng)格上。

至于內(nèi)飾，可能是e:NP1極湃1的設(shè)計風(fēng)格，也可能是VEZEL style的海外版，兩者都是現(xiàn)成的案例，不清楚是哪一種。動力方面，預(yù)計繽智搭載的1.5L CVT動力總成的后懸架還是扭力梁，這也符合其產(chǎn)品定位。

東風(fēng)本田思域e:HEV和廣汽本田Style e:HEV

東風(fēng)本田思域和廣汽本田兩款車型均已在國內(nèi)上市，在售車型均為1.5T發(fā)動機的三廂純?nèi)加蛙?。在最近幾期的工信部新品申報目錄中，這兩款車的混動版已經(jīng)曝光，尾部標簽為“e:HEV”。其中思域e:HEV預(yù)計今年8月正式上市，競爭對手指向卡羅拉雙擎，或國產(chǎn)綠牌插電式混動轎車——秦加DM-i和帝豪Lhi X。

申報信息顯示，兩款車均搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，且并非凌派/尊享域的1.5L i-MMD，而是基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的i-MMD混動。從發(fā)動機型號和賬面數(shù)據(jù)來看，這款2.0L發(fā)動機甚至有可能是最新的缸內(nèi)直噴版本，這也預(yù)示著它的技術(shù)水平會比現(xiàn)在的雅閣銳界混動(2.0L電噴發(fā)動機)更先進。基于思域/冥河在A級車市場的定位和影響力，再加上混動技術(shù)的迭代，我個人猜測其價格會在15萬左右，比卡羅拉/雷凌(1.8L電噴發(fā)動機)還貴。

東風(fēng)本田思域兩廂

和之前的十代思域一樣，十一代思域也會有兩廂車型可供選擇，現(xiàn)在都有申報信息。與在售的三廂版相比，雖然這款車的軸距依然是2735mm，但是兩廂設(shè)計讓它的長度收縮到了4548mm，更像是一把小鋼炮。它的定位和大眾高爾夫、福克斯兩廂差不多，價格差別不會太大。

目前申報的思域兩廂是搭載1.5T發(fā)動機的純?nèi)加桶妫遗cCVT自動變速箱的三廂思域不同，這款思域兩廂擁有6速手動變速箱車型，車身更加靈活，這對于看重操控體驗的用戶來說無疑是個好消息。

第11代本田思域R型

作為思域家族的高性能版本，思域TYPE R車型從來不缺乏關(guān)注。目前，第11款思域TYPE R版本(代號FL5)已經(jīng)在全球正式上市。隨著2.0T 6MT FF熟悉的布局，我們看到了本田對這款最強勁的水平平臺前驅(qū)的最新理解。

新一代思域TYPE R仍然是在兩廂版的基礎(chǔ)上進行徹底改造，包括重新調(diào)校的K20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，6速手動變速箱，以及LSD機械限滑差速器來保證前輪抓地力。同時，氣動套件、排氣系統(tǒng)、底盤懸掛、剎車輪胎等細節(jié)也將為國內(nèi)用戶magic change思域提供最帥的案例。值得一提的是，對于第11代思域TYPE R，東風(fēng)本田可能會通過CKD(零部件進口和國內(nèi)組裝)的方式引入中國市場，雖然價格不會便宜多少，但絕對比AMG A 35和高爾夫GTI更香。

本田CBR400R(五羊本田)

要知道，本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)公司做的不僅僅是四輪車。本田這個品牌的兩輪摩托車在國內(nèi)市場也很有影響力，甚至比不上德國的寶馬。在最近的工信部新品申報目錄中，我們看到了五羊本田即將推出的CBR400R車型。這是一款400cc直列雙缸發(fā)動機的公路仿制機車，參考同排量的CB400F和CB400X，預(yù)計售價在4.5萬元左右。

其實五羊本田CBR400R已經(jīng)是日版老款CBR400R的設(shè)計了，家族式的造型還是有老大哥的味道(CBR500R，CBR650R，CBR1000RR)。這款本田雙缸機雖然沒那么暴力，但運行質(zhì)感和經(jīng)濟性還是有口皆碑的。至于競爭對手，大茂進口的川崎ninja400依然是同級路仿的天花板，雅馬哈R3排量略小，價格更有競爭力。未來如果CKD后的CBR400R價格足夠堅挺，還是有生存空間的，如果能升級為海外版的倒吸震雙盤剎就更完美了。