在我多年的驗車生涯中，我開過很多我能想象到的——，從買得起的經(jīng)濟艙到那些我在可預見的未來都買不起的。我認識很多英雄和反派；銘牌進入了我的候選名單，又從名單中消失了。但是有一款德系車不會從我的單子上劃掉。

我說的是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），從90年代天真無邪開始就是我想要的。然而，隨著寶馬的最新更新，3er仍然是一個值得擁有的Bimmer嗎？我從寶馬菲律賓公司拿到了入門級318i Sport的內(nèi)飾鑰匙，這是我的想法。

外部的

我喜歡3系列的一點是它的緊湊性。G20 3er絕不是小車，——。比思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大但比雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小(但軸距比后者長，后面會詳細介紹)。但是寶馬設法按照德國的標準保持了它的緊湊。

我喜歡3系的低調(diào)優(yōu)雅。然而，這種特殊的運動線條裝飾試圖通過隨處可見的黑色裝飾，加上運動比例(相對較寬的車身，長發(fā)動機罩和短甲板)以及實心鯊魚鰭天線和行李箱蓋形狀的組合來看起來更運動?；舴蜻~斯特扭結的永恒存在和永恒的設計執(zhí)行讓這款車的作用保持在正確的軌道上，我希望對后代來說也是如此。

我欣賞這款入門級車型的四點：罕見的鍍鉻、漂亮的18英寸雙色輪圈、模仿7系旗艦產(chǎn)品的尾燈和LED燈組。有了這些，318i Sport看起來一點也不像基本款。

里面的

對于入門級車型來說，318i Sport的客艙設施令人印象深刻，盡管更符合邏輯。我很難在機艙里找到硬塑料，除了很多容易刮花的鋼琴黑。其他一切都是靈活的，加上按鈕和開關返回良好的觸覺反饋。使用的合成革類型非常引人注目。它有一個紋理完成，但墊子是毛絨。寶馬(和Supra)的一個簡單特點是控制設備的直觀組合，可以提供出色的整體駕駛體驗。

對駕駛員和前排乘客座椅進行了大量的調(diào)整，包括對舵柄后面座椅的支撐調(diào)整，盡管后排不是最佳位置。3er的軸距雖然很長，但后排的空間對于個子較高的人來說并不出色。補充一個事實，沒有可折疊的中央扶手，傳動通道太高，腳無法自由活動。

再次，3區(qū)的氣候控制是一種節(jié)約，因為后排乘客可以對后艙的溫度發(fā)表意見。

至于后備箱，480升的容積對于預定用途來說還是挺大的，但是因為后面的靠背不能折疊，放不下長的物品。至少按一下按鈕就可以打開行李箱。

技術和安全

寶馬318i Sport的儀表盤中央有一個數(shù)字顯示屏，表盤是模擬的，但卻是我見過的最數(shù)字化的表盤。還是數(shù)碼的？

318i Sport的幾乎所有部件都是電子的，包括駐車制動器和goDSend自動保持裝置。倒車時，右后視鏡甚至會自動向下傾斜。其他豪華車上的標準安全玩具也有，不用我一一列舉了。

機艙頂部是8.8英寸的寶馬iDrive信息娛樂系統(tǒng)，有漂亮的圖標和字體。它沒有蘋果CarPlay或Android Auto，但無論是通過藍牙還是USB，與iPhone的集成都相當無縫。該屏幕還用作后置攝像頭的清晰顯示和接近傳感器的圖形表示。

但是有兩個疑惑：雖然內(nèi)存板上有圖標，但是沒有無線充電，充電口主要是USB-C，所以要么升級到iPhone 12，要么買USB-C轉Lightning數(shù)據(jù)線，要么換最新的安卓。不過，如果你買得起寶馬，應該不是問題吧？

駕駛和控制

雖然它擁有該系列中最低功率的2.0升四缸發(fā)動機，但318i的公路風格并不缺乏。不起眼的156hp和250Nm的扭矩看起來沒什么問題，主要是因為活潑的8速自動變速箱。無論是我讓它自己換擋，還是通過換擋桿換擋(抱歉，這里沒有換擋撥片)，變矩器變速箱都能準確知道我什么時候需要動力。再加上雙渦管渦輪增壓器的采用，在轉速區(qū)間前期扭矩容易獲得，幾乎沒有明顯滯后。

318i無論是長途駕駛還是市內(nèi)駕駛都不麻煩，即使是非恒星動力數(shù)據(jù)。

另一個值得注意的特點是318i的操控性。轉向輔助但服從，滾動控制在合理長度。乘坐舒適性一流，車廂安靜，即使高速行駛也很平穩(wěn)。在這一點上，我很難在短暫的試駕中發(fā)現(xiàn)任何重大的疑點，雖然更長的試駕會讓我有更多的時間去熱愛這輛車。覺得這是一種迷戀。

燃料效率

寶馬318i Sport有三種駕駛模式(普通、運動和Eco Pro)，但在測試過程中我并不熱衷于在它們之間切換。

說了這么多，我在城市里開車的時候在正常模式和運動模式之間切換的時候，我可以以9.2 km/L的速度計時，在開闊的高速公路上，巡航控制系統(tǒng)以90 km/h的速度運行，我的速度達到了18.1 km/L。

值得注意的是，這些都是運動豪車的顯著數(shù)字，車上只有兩個人。

報告

是什么讓傻瓜變成傻瓜？后輪驅動，出色的操控性，優(yōu)秀的駕駛室——，這一切成就了駕駛機器的極致。在使用318i Sport幾天后，我很高興地報告說，所有這些功能即使在入門級車型上也可以使用。

當你進入汽車時，不要介意非情緒化的設計執(zhí)行——如果你想要一輛仍然在后輪軸上行駛的寶馬轎車，真正的Bimmer貫穿其中，這仍然是你的切入點。這是寶馬汽車的金發(fā)區(qū)，如果你想在運動、舒適和優(yōu)雅之間取得平衡，這是一個不錯的選擇。

更好的是，與奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A4等德國競爭對手相比，318i Sport很便宜。這個價格附帶五年保修和駕駛寶馬(尤其是3系)的所有榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。