五座到七座的過渡，讓消費(fèi)者對(duì)MPV的空間靈活性更加尷尬；側(cè)門改為電動(dòng)側(cè)滑門，讓消費(fèi)者對(duì)MPV的便捷性有了新的認(rèn)識(shí)。那么，MPV車型從傳統(tǒng)燃油動(dòng)力過渡到純電動(dòng)動(dòng)力會(huì)給消費(fèi)者帶來哪些好處呢？日前，小編拿到了SAIC大通MIFA 9號(hào)(以下簡(jiǎn)稱“大通MIFA 9號(hào)”)的試駕權(quán)。作為一款純電動(dòng)MPV，真的很有意思！

外形不止大。

整車設(shè)計(jì)風(fēng)格年輕而富有活力。

大燈隱藏在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口處。

當(dāng)我第一次看到MIFA 9時(shí)，我并不覺得它有多大。相反，封閉式的前格柵、穿透式的日間行車燈、鍍鉻底部包圍前臉后，不僅顯得年輕，而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也很全面。雖然市面上也出現(xiàn)了類似的款式，但是憑借頂配車型專屬的瑞雪青黑雙色車頂，大大減少了MPV帶來的“油膩”感。相反，它非常令人耳目一新。

前機(jī)艙的儲(chǔ)物空間是55升。

純電動(dòng)更換后，前機(jī)艙儲(chǔ)物空間剛好留出，容量達(dá)到55升。如果在這里放一個(gè)大行李箱有點(diǎn)困難，那么放一些小零碎也不尷尬，比如充電線、救援包、充氣泵甚至你的游戲裝備。畢竟可以減少撞到后備箱大件物品的幾率，同時(shí)蓋上蓋子后也不會(huì)顯得凌亂。

車身的側(cè)面又高又方

外后視鏡底部采用鍍鉻裝飾。

快/慢充電口集中在左后側(cè)。

頂配車型采用19英寸輪圈。

車身側(cè)面，大通MIFA 9在腰線、C柱、后半車頂、底部包圍位置也采用了鍍鉻裝飾條，進(jìn)一步提升了整車的氣質(zhì)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5270/2000/1840mm，軸距為3200mm。與別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(5219/1878/1799/3088)、豐田賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(5165/1995/1765/3060)、大通9相比，在所有尺寸上，除了實(shí)拍車型的配色外，還根據(jù)不同配置提供了曜黑、云母藍(lán)、王、珠光白、隕石灰黑雙色車頂五種選擇。

穿透式尾燈正好把雙色車身一分為二。

兩側(cè)尾燈組向下延伸至保險(xiǎn)杠兩側(cè)。

車尾的造型比較方正，貫穿式的尾燈正好將雙色車身一分為二，車頂?shù)暮谏珨_流板配合隱私玻璃尾窗，增添了神秘感。兩側(cè)尾燈向下延伸至保險(xiǎn)杠兩側(cè)，明顯是為了與大燈相呼應(yīng)，同時(shí)點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)，提高了車尾的辨識(shí)度。

全車獨(dú)立座椅更舒適

穿透屏提升了車內(nèi)質(zhì)感。

三重屏的功能劃分比較清晰。

該中心有手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和風(fēng)量。

內(nèi)飾部分，大通的MIFA 9中控臺(tái)采用貫穿式大連屏設(shè)計(jì)，包括10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏和3英寸副駕駛imon屏。除了入門級(jí)車型，其他六款車型都配備了這種一體式屏幕，一定程度上提升了車內(nèi)的科技氛圍。詳細(xì)來說，由于空調(diào)設(shè)置要在屏幕的二級(jí)菜單中進(jìn)行，所以中控臺(tái)下方也預(yù)留了控制空調(diào)溫度和風(fēng)量的觸摸按鍵。如果不方便坐在車內(nèi)的重要客人通過語(yǔ)音控制空調(diào)，這種設(shè)計(jì)非常適合開車時(shí)的盲人鍛煉。

表面帶有白色縫線的柔軟皮革。

門板的儲(chǔ)物空間缺少隔音防震材料。

第二排獨(dú)立座椅功能豐富。

第二排是MPV最重要的部分。顯然，這款MIFA 9為此做了不少努力。頭枕屏、扶手屏、杯架、電源口、小桌板一應(yīng)俱全，還有擱腿、加熱、通風(fēng)、按摩、記憶等功能。從實(shí)際體驗(yàn)來看，按摩功能不小，最高檔位更能讓人放松，還支持座椅聯(lián)動(dòng)。如果我們必須找到商店

在大通MIFA 9的第二排，無論是騎行還是休息，都能找到合適的姿勢(shì)。值得一提的是，還可以通過第二排的兩個(gè)扶手屏幕或者后排的頭枕屏幕來選擇場(chǎng)景模式。例如，“午睡模式”允許座椅切換角度，關(guān)燈關(guān)窗，保持25度恒溫?！皼鏊Ｊ健睍?huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗，調(diào)低空調(diào)溫度，并打開座椅通風(fēng)。空間方面，身高173 cm的體驗(yàn)者被調(diào)到第二排更直立的坐姿，頭部空間約兩個(gè)拳頭。

前后天窗都可以打開。

你們可以很容易地坐在第三排，大人

大通MIFA 9的軸距為3.2米，基本比同級(jí)別車型長(zhǎng)了10厘米以上，這也為第三排留出了更多的腿部空間。即使第二排的腿部空間調(diào)整到兩拳以上，一個(gè)成年人在第三排依然可以坐得很舒服。而且頂配車型第三排還配備了兩個(gè)獨(dú)立座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、擱腿等功能。這樣的配置在同級(jí)別中并不多見，甚至比很多MPV的第二排還要豐富。

動(dòng)力性能優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

采用固定傳動(dòng)比齒輪箱

采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架。

大通MIFA 9來自SAIC最新一代E2架構(gòu)平臺(tái)。整個(gè)系統(tǒng)采用前置單電機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率180 kW，峰值扭矩350 Nm。同時(shí)配備90度三元鋰電池。該官員表示，CLTC的最大續(xù)航里程為560公里。懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架。

電動(dòng)開關(guān)踏板根據(jù)速度線性增加。

這款車依然保持了電動(dòng)車應(yīng)有的特性。每踩一次開關(guān)踏板，就會(huì)感覺速度線性增加。這款車很難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢的現(xiàn)象。即使六個(gè)人在高海拔行駛，也能在限速范圍內(nèi)超車提速，比很多使用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型要“猛”得多。當(dāng)然，這款車的轉(zhuǎn)向力默認(rèn)很平緩，第一次上手也不算太難。

能量回收、轉(zhuǎn)向力和制動(dòng)踏板模式可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

中段加速比很多2.0T車型都要“猛”。

如果不適應(yīng)這種“軟”的轉(zhuǎn)向手感，切換到運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)把剎車踏板模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，這款車的駕駛質(zhì)感會(huì)變得更像歐洲車。在保持直線加速的過程中，轉(zhuǎn)向感會(huì)變得更符合預(yù)期，換句話說就是“松馳感”會(huì)減少，制動(dòng)效率會(huì)更高?；旧锨叭种粫?huì)有很好的剎車效果。但是，如果你想切換這些模式，你必須停下來操作。官方表示，這也是為了安全而設(shè)計(jì)的操作邏輯。

底盤可以過濾掉大部分細(xì)微的震動(dòng)。

舒適性方面，懸掛調(diào)校比較硬朗，振動(dòng)過濾性能也不錯(cuò)，可以過濾掉很多細(xì)微的振動(dòng)。另外這款頂裝車型為了美觀沒有使用低扁平率的輪胎，所以規(guī)格為235 55R19的EC6輪胎為高舒適性提供了良好的基礎(chǔ)。回到車輛本身，噪音控制也比較合適，乘客不會(huì)有坐船的感覺。如果你不想感受能量回收帶來的阻力，就把能量回收檔設(shè)置為“低”。

大通MIFA 9使用地平線旅程3智能駕駛芯片。

此外，這款車還采用了Horizon Journey 3智能駕駛芯片和TI TDA4芯片，傳感硬件也有5個(gè)毫米波雷達(dá)和7個(gè)高清攝像頭支持。在城市快速路和高精地圖覆蓋的高速公路上可以實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。此外，官方表示啟用“窄路通行”功能，可以自動(dòng)避開兩側(cè)障礙物，保持左右15厘米的距離安全通行。不過這次試駕基本是在一條沒有人和車的鄉(xiāng)村道路上，我們會(huì)在城市駕駛環(huán)節(jié)進(jìn)一步測(cè)試這些輔助駕駛功能。

寫在最后

騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV

嵐圖夢(mèng)想家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV

總體來看，大通MIFA 9 (27.99-419.9萬)的表現(xiàn)還是很稱職的，而且相比很多MPV老玩家，在配置、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)上都有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的趨勢(shì)。此外，整車終身保修(含三電)對(duì)消費(fèi)者也是一大誘惑。如果你買了這款車，或許你唯一需要擔(dān)心的就是你會(huì)不會(huì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途。畢竟在不熟悉的地方充電還是有一些未知的。當(dāng)然，同級(jí)別車型如騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D9EV(38.98-45.98萬)、造夢(mèng)者EV(36.99萬-68.99萬)也有類似情況，那么是否愿意嘗試同價(jià)位的純電動(dòng)車型呢？