如果看重越野性能，想買一輛和坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同價位的硬派越野車，教授推薦看BJ40。

BJ40雖然沒有坦克300名氣大，但是在坦克300推出之前，它是很多越野愛好者的選擇。外觀方面，我們其實可以看到它和坦克300一樣，借鑒了牧人的設計，非常硬派的越野。

坦克300是一輛越野車，外面罩著一個城市SUV外殼。相比之下，BJ40更像是一輛純粹的越野工具車，越野性能更強。

在懸架方面，采用前雙橫臂螺旋彈簧與后整體橋的組合，并配有兼職4wd非承載式車身，硬件實力絕對，可應對接近角37、離去角31、縱向通過角23等高通過性的大部分越野工況。

而且在動力部分，BJ40更有選擇性，有2.0T高低功率車型和2.3T高低功率車型可供選擇，后者還提供了5速手動變速箱，更有純粹的樂趣，比坦克300原始很多。

不過BJ40也有缺點，就是內飾設計老舊。BJ40的內飾配置雖然比較豐富，但是時間感明顯比坦克300強，坦克300的內飾更加精致豪華。

在這個問題上，教授認為要根據(jù)不同的情況來選擇，兩者各有優(yōu)勢。

讓我們談談像DM-i這樣的PHEV車型，它是插電式混合動力車。當電池充滿電時，可以獲得最佳體驗。

在電池損耗的情況下，早期PHEV車型的油耗表現(xiàn)變得很差理想，甚至因為車重的增加，油耗比普通燃油車還要高。而比亞迪最新的DM-i混動系統(tǒng)更傾向于用電，發(fā)動機在直驅時會保持在最佳工作狀態(tài)，所以綜合油耗很低。

而且因為有更大容量的電池和充電條件，市區(qū)日常通勤可以作為純電動車使用，體驗遠超一般純電動車。

像Latte DHT這樣的HEV車型，和豐田、本田的知名混動車型一樣，不需要充電，只需要加油，同時油耗也可以很低。

這種車比較適合原本開純燃油車的用戶或者沒有充電條件的用戶。HEV車在使用上完全不同于燃油車，更符合他們的用車習慣。畢竟沒有里程焦慮，油耗也比平臺燃油車低很多。

所以這兩種模式沒有絕對的更好，要根據(jù)自己的使用場景來選擇。然而，PHEV車型確實是未來將過渡到純電動汽車的車型，更不用說現(xiàn)在的綠色品牌了。

買一輛豪華品牌的車一定是小伙伴的夢想，但是現(xiàn)在豪華品牌起步的門檻并不高。凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格都達到了20萬以內?？磥韺崿F(xiàn)夢想并不難。

很多朋友問怎么給這幾款車選擇性價比最好的，教授在這里給點建議。

個人認為，如果要說性價比最高，那么CT4絕對有一席之地。畢竟2.0T大功率后驅的車都已經可以秒殺其他三款了，但是這個問題沒那么簡單。

首先，CT4的價格在他們當中并不是最有競爭力的，最低配落地接近25萬，而其他三款的最低配都可以落地20萬以內，這樣看起來性價比差很多。

寶馬1系和奧迪A3是教授認為性價比較高的兩款車型。首先寶馬1系的三缸車型足夠便宜，17萬以上就能落地部分地區(qū)。反而四缸車型不是性價比高的選擇，這個價格甚至比朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還貴。

奧迪A3雖然優(yōu)惠力度不如寶馬1系大，但其新車型上市才一年，內飾設計甚至比A4還要精致。1.4T四缸發(fā)動機比三缸1系好，絕對值得！

看到這，年輕的女士們不高興了。奔馳A級怎么樣？對于奔馳A級，教授認為“性價比”這個詞完全不適用。只要