其實(shí)我們很多朋友，在一個(gè)大家庭的情況下，會(huì)糾結(jié)買SUV還是MPV，所以今天我就帶大家了解一下MPV，以及為什么很多朋友會(huì)糾結(jié)這件事。

首先傳祺M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的家族式設(shè)計(jì)特征已經(jīng)很明顯，整個(gè)外觀呈現(xiàn)出比較大氣的感覺。這款車深度試駕后，給我最直接的感受就是看起來比實(shí)際外觀大了一點(diǎn)，所以很多朋友看到這款車后可能會(huì)有一種錯(cuò)覺，就是看起來真的很大，但實(shí)際上后來用的時(shí)候，

那我們來看看。其實(shí)這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)的有點(diǎn)生活車的商務(wù)感。這輛車的長度實(shí)際上只有4.7米，所以這就是為什么，當(dāng)你從正面看那句話時(shí)，它看起來很大，但實(shí)際上，當(dāng)你從側(cè)面看時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒有那么大。畢竟它的定位是入門級(jí)家用MPV，偶爾兼顧商務(wù)什么的。

然后再看內(nèi)部空間。在我的印象中，沒有側(cè)滑門的MPV只能算作和五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的級(jí)別。如果把前排座椅調(diào)整到表現(xiàn)良好的B柱位置，那么以我的身高，這樣坐起來，這個(gè)空間是足夠的，因?yàn)榈诙诺目臻g基本是足夠的。關(guān)鍵是看第三排的空間，中間有過道的布局，這是很多朋友選擇MPV很重要的因素。

如果第二排的座椅也轉(zhuǎn)到C柱，那么第三排的空間基本夠用，只是第三排的空間有了更討喜的設(shè)計(jì)。為什么坐在上面感覺空間還是很大？因?yàn)檎麄€(gè)后座的傾斜度比較大，而且它的第三排座椅的椅面明顯是半傾斜的，這樣整個(gè)人坐進(jìn)去以后整個(gè)上半身都是往下壓的，會(huì)給頭部留出空間，腿會(huì)往上抬，這樣你的腿抬起來就不會(huì)伸那么長。

所以你會(huì)覺得腿部空間出來了，但是也有缺點(diǎn)。坐在這里之后，大腿懸空的位置就提出來了，像我的身高。如果我保持大腿向前伸直，那么這個(gè)時(shí)候，我的大腿可以壓在座椅上，同樣的問題就來了。因?yàn)槲业耐仁窍蛳碌?，那么我就?huì)翹起來，翹起來的時(shí)候腰部會(huì)懸空，所以坐久了腿會(huì)很長。第三排空間，如果利用率高，也要仔細(xì)考慮這一點(diǎn)，因?yàn)槟銜?huì)有一個(gè)非常艱難的選擇，誰坐第三排。

而且我特別想在第三排空間說一件事。第三排空間的頭枕完全抬起后，頭枕只有一檔，向這邊傾斜。沒有保護(hù)鋼板，就是一塊海綿，然后海綿離開玻璃。這個(gè)距離是很短的距離。如果后面有追尾，很可能傷到后腦勺或者頸椎。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大，所以這也是我對(duì)這款緊湊型MPV的看法。

最后，我們來看看車尾。大家都很在意后備箱的空間。后備箱的設(shè)計(jì)是比較討喜的設(shè)計(jì)。很多車可能會(huì)挖后備箱的空間，盡管已經(jīng)挖了一個(gè)洞。比如典型的賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)有一個(gè)很深的洞。這個(gè)孔承載能力很強(qiáng)，但是在第三排座椅下面也做了一個(gè)向內(nèi)的孔和鏤空的設(shè)計(jì)，是這樣的。

第三排完全放倒后，座椅可以完全放倒，因?yàn)樗猩钔谠O(shè)計(jì)。這時(shí)候后面的空間就可以作為典型的面包車空間來坐了。雖然全車只有4.7米，但是如果不利用第三排的空間，那么直接把一個(gè)洗衣機(jī)，冰箱什么的搬進(jìn)去問題不大。還有一件事，我要小題大做。車尾放倒后就不平整了。

從后排開始會(huì)高一點(diǎn)，然后會(huì)有一個(gè)斜面向下。腳放在第二排中間的地方是最低點(diǎn)，也就是斜著一路滑下去，比平板的整體實(shí)用性略差，因?yàn)樗詈笠徊糠值目臻g利用比較極端，整車寬度還不錯(cuò)，但是沒有像賽納那樣兩側(cè)備胎，所以這一塊的實(shí)用性略差。

基本上這個(gè)動(dòng)力只能說是夠用了，但是搭載的是1.5T，169馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系都是這個(gè)類型。變速箱有好幾種，最低的是入門級(jí)和手動(dòng)。我現(xiàn)在開的是7速濕式雙離合。在很多朋友的印象中，雙離合的穩(wěn)定性可能比at差，但是油耗和響應(yīng)比AT好。

但其實(shí)在駕駛過程中，我感覺在雙離合的調(diào)校上其實(shí)是保守的。整個(gè)雙離合的反應(yīng)速度比你預(yù)想的要差。它為什么要做變速箱的整體調(diào)校？據(jù)我估計(jì)，首先是大家都知道雙離合的穩(wěn)定性比at略差，所以在調(diào)校上略保守。為了照顧整體的穩(wěn)定性，第二跟這車的屬性有關(guān)。買這輛車。

然后是整車的底盤，我在開的時(shí)候感覺自己的技術(shù)其實(shí)很欠缺。在環(huán)路上開70以上，會(huì)覺得整車和底盤的扎實(shí)會(huì)讓你不那么自信。很明顯會(huì)往上跳一點(diǎn)，所以整個(gè)底盤輕佻，整個(gè)換擋，雖然比我對(duì)雙離合的理解慢了一點(diǎn)，包括之前雙離合的試駕，基本都能跟上，不是說會(huì)有半拍延遲的感覺。

雖然它也有延遲，但是延遲比AT好。對(duì)于定位一款入門級(jí)家用MPV，其實(shí)整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料還是在國人最追求的。對(duì)于這款車的一些定義，尤其是國產(chǎn)車，它會(huì)用一些軟性的材料，然后用一些看起來比較有質(zhì)感的材料。我覺得沒那么便宜。

但是，這個(gè)地方也會(huì)帶來一個(gè)弊端。在這個(gè)價(jià)位上，其自身成本非常有限。如果過多的使用這種軟性材料，那么可能會(huì)選擇材料的環(huán)保性，導(dǎo)致整車的味道稍微大一點(diǎn)。這是這個(gè)價(jià)格。如果你很在意這些東西，選擇的時(shí)候可能要謹(jǐn)慎一點(diǎn)，最好多嘗試一下。

整車隔音和靜密性方面，我只能說這款車對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，不算太好。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音得到了很好的抑制，但是在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的整體噪音其實(shí)是可以忽略的。畢竟目前國內(nèi)整車還是不錯(cuò)的，我們推出的技術(shù)改進(jìn)其實(shí)也比較大，但是整車，尤其是路面噪音和輪胎噪音的控制，可能還會(huì)受到整個(gè)輪胎成本的限制。

用好的靜音胎是不可能的，所以輪胎是實(shí)心鉑金胎，輪胎有點(diǎn)硬，所以輪胎噪音抑制比預(yù)想的差。如果你的速度在60以上，基本上噪音會(huì)開始影響談話。如果你對(duì)整車的聲音有更高的要求，后期可以換一個(gè)靜音更好的輪胎，這樣提升可能會(huì)更大。

作為一款10萬級(jí)別的入門級(jí)MPV，按照我自己對(duì)MPV的定義和期待，還是有一定差距的，但是考慮到它的市場(chǎng)定位，它的價(jià)格，它更實(shí)用的空間，其實(shí)總的來說，這款車在我們用車需求的各個(gè)方面都做得不錯(cuò)。

當(dāng)然，還是那句話，車沒造好，人無完人。雖然有它的缺點(diǎn)，但如果在某些方面能基本滿足你的預(yù)期，滿足你的用車需求，看完之后，結(jié)合它大氣的外觀和各方面的內(nèi)飾，一定會(huì)讓人著迷。如果你確定要買MPV，那么我還是建議你深度試駕一下，這樣買了之后就不會(huì)覺得后悔了。