在國內(nèi)車市，一些小眾車也有不錯(cuò)的銷量。在眾多小眾車中，斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是最值得購買的，但它也擁有一批忠實(shí)的粉絲。然而，隨著新斯巴魯BRZ的上市，許多網(wǎng)民有些不高興，因?yàn)樾萝嚨膬r(jià)格上漲了。其中手動擋30.88萬，帶視力駕駛輔助的自動擋版33.08萬。相比上一代，手動版新BRZ貴了3.5萬元，自動擋貴了4.7萬元。這個(gè)有點(diǎn)意思。要知道，按照大家的想法，斯巴魯在中國應(yīng)該會一直降價(jià)。這漲價(jià)真的有點(diǎn)無語。接下來，我們就來看看這款小眾車，談?wù)劃q價(jià)后的斯巴魯BRZ是否還值得購買。

先說靜態(tài)體驗(yàn)的變化。斯巴魯BRZ漲價(jià)后最直觀的感受就是內(nèi)飾緊跟潮流。新斯巴魯內(nèi)飾的性能我不敢說有多夸張，但和老款相比，確實(shí)有一種進(jìn)入汽配城的感覺，看起來也值錢多了。當(dāng)然，考慮到它的價(jià)格，這樣的設(shè)計(jì)和用料也是理所當(dāng)然的。當(dāng)然，這輛車真正令人興奮的是駕駛它，這也是斯巴魯BRZ的魅力所在。

其實(shí)坐進(jìn)車?yán)锞湍芨惺艿叫萝嚨脑O(shè)計(jì)調(diào)整。新BRZ的座椅高度降低了5毫米，座椅兩端的翼子板之間的距離縮短了7毫米。新設(shè)計(jì)的座椅靠背框架無疑將進(jìn)一步提高其支撐力。不僅如此，升級了激光焊接座椅框架技術(shù)，還使得新座椅比老款輕了2.6kg，所以買了新車之后，這次就不用換座椅了。

除了減輕座椅重量，新BRZ的鋁制車頂也比老款減輕了1.9kg，設(shè)計(jì)師還將前輪支架的材質(zhì)由鋼改為鋁，簧下重量減少了3kg。然而，盡管設(shè)計(jì)師通過許多設(shè)計(jì)減輕了車身重量，但由于發(fā)動機(jī)排量更大，車輛的扭轉(zhuǎn)剛度增強(qiáng)，新BRZ比上一代增加了44kg，達(dá)到了1200kg的整車重量。很多網(wǎng)友可能會說，既然重量增加了，會不會影響車輛的操控性？說實(shí)話，新款斯巴魯BRZ的駕駛體驗(yàn)比老款好得多。

要知道，這款車本身就采用了低重心的水平對置發(fā)動機(jī)，這是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)之一。再加上諸多細(xì)節(jié)，新BRZ最終實(shí)現(xiàn)了456 mm的極低重心高度，不僅如此，得益于新BRZ對車身懸掛部分的重視，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也十分出色，因此在操控性上優(yōu)勢明顯。此外，為了帶來更好的駕駛體驗(yàn)，新一代BRZ采用了一套減震器腔內(nèi)帶限位彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證舒適性的基礎(chǔ)上充分保證了車輛的支撐性。同時(shí)，為了減少車輛過彎時(shí)的側(cè)傾，斯巴魯設(shè)計(jì)師還將防側(cè)傾桿的固定位置從相對較軟的副車架移到了較硬的底盤上。

至于漲價(jià)后的斯巴魯BRZ，值得買嗎？個(gè)人覺得一句話形容就好，就是有錢人不想買，想買的人買不起。不能說斯巴魯BRZ不好，但它確實(shí)是一些車迷的玩具。也許因?yàn)槲覀€(gè)人更關(guān)心車輛的實(shí)用性或豪華性，我真的對斯巴魯BRZ沒有好感。當(dāng)然，如果你是BRZ的鐵桿粉絲，那么漲價(jià)后的BRZ顯然比老款更值得考慮。