今天給大家分享兩款非常熱門的，40萬級別的大型硬派SUV。開完坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我就試駕吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。對比之后發(fā)現(xiàn)差距明顯！

坦克500絕對是最近人氣很高的一款車，不僅因為它霸氣的外觀，更因為它搭載了這個時代少有的V6發(fā)動機，相當(dāng)“復(fù)古”。坦克500延續(xù)了坦克系列硬派越野的設(shè)計風(fēng)格。大尺寸的進氣格柵向外凸出，配合金屬方方正正的大燈十分霸氣。

坦克500提供兩種外觀：運動版和商務(wù)版。兩個版本最大的區(qū)別是運動版中網(wǎng)三橫幅，商務(wù)版寬度密集。另一個是運動版是背掛式備胎，商務(wù)版是下掛式備胎。有兩種不同的設(shè)計風(fēng)格，一種更運動，一種更注重豪華的營造。

在內(nèi)飾設(shè)計上，延續(xù)了硬朗大氣的風(fēng)格。大量的直線和面板不僅增強了車內(nèi)的層次感，也強化了硬朗的氛圍。大量真皮材料和木質(zhì)裝飾板的使用，增加了車內(nèi)的豪華感。12.3英寸的儀表盤，14.6英寸的中控面板，科技感十足。

坦克500配備3.0TV6發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)。該發(fā)動機具有米勒循環(huán)、雙VGT變截面雙增壓、雙噴射、集成水冷等技術(shù)。最大功率260kW(354馬力)，峰值扭矩500Nm。雖然動力強勁，但需要加滿95號汽油。

傳動系統(tǒng)方面，匹配長城自主研發(fā)的垂直9速手自一體變速箱。這也是國內(nèi)首款自主研發(fā)的9速手自一體變速箱。坦克500采用非承載式車身，前雙橫臂，后整體橋式懸掛，都是標(biāo)準(zhǔn)的硬派SUV設(shè)計。四驅(qū)系統(tǒng)采用適時系統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，可在兩驅(qū)(2H)、智能四驅(qū)(AWD)、高速四驅(qū)(4H)、低速四驅(qū)(4L)之間切換。同時，它還具有后輪軸差速鎖，可以1: 1分配車輛前后軸的扭矩。

坦克500試駕后的感受是3.0TV6發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)線性，動力儲備充足，有P0電機支持，起步階段很輕快。變速箱大部分時間可以理順動力，但急加速時降檔還是有點慢。底盤調(diào)校風(fēng)格與日系車不同，感覺更接近歐系車的硬朗。

與Jeep相比，它的名字在越野車領(lǐng)域名氣很大，它的大切諾基是一款更加多功能的SUV?？梢哉f是越野和家用的一把好手。標(biāo)志性的九孔進氣格柵，下方大嘴，給人一種不怒自威的感覺。車身線條簡單，但都透露出一種力量感。

入門級車型搭載3.0LV6自然吸氣發(fā)動機，最大功率172kW(234馬力)，峰值扭矩285Nm。動力參數(shù)并不亮眼，尤其是渦輪動力的今天，任何2.0T的發(fā)動機都能輕松達到這個數(shù)值。由于定位架定在40萬左右，即使是大切諾基也只能買到入門級版本。

在這個簡約為美，大屏至上的時代，大切諾基的內(nèi)飾真的很美，有點老氣。但T型中控臺的功能分工明確，大量功能由實體按鍵或旋鈕操作。即使是第一次接觸，也不需要太多時間去適應(yīng)。用料也不含糊，車內(nèi)大面積真皮包裹。

傳動系統(tǒng)匹配ZF提供的8速手自一體變速箱。雖然亮點不多，但是穩(wěn)定耐用。或許大切諾基上的3.0LV6發(fā)動機和現(xiàn)在追求快和經(jīng)濟的2.0T發(fā)動機相比基本沒什么優(yōu)勢。即使深踩油門也只是虛張聲勢，但中后期加速時持續(xù)平穩(wěn)的動力爆發(fā)是小排量渦輪增壓發(fā)動機所不具備的。雖然是上市多年的“老家伙”，但舒適有彈性的懸掛調(diào)校和良好的NVH性能，讓它擁有了遠不可及的駕駛質(zhì)感

懸架采用前雙橫臂后多連桿式結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配可調(diào)節(jié)高度的空氣懸架。四驅(qū)是全時四驅(qū)系統(tǒng)，有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟、運動七種驅(qū)動模式。遇到不同路況時，只需用吧臺后面的旋鈕選擇合適的模式，然后交給電腦處理。根據(jù)選擇，計算機將自動調(diào)整車輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)的空氣懸架和發(fā)動機的動態(tài)響應(yīng)?？傊緵]什么難扭轉(zhuǎn)的。

總的來說，開過坦克500，再試駕過Jeep大切諾基，兩車差距非常明顯，自主品牌不斷崛起。同樣，40萬的坦克500可以選擇頂配的3.0T大V6發(fā)動機，越野硬件很強，而大切諾基只能是入門級版本。你會看好誰？