近兩年，中國汽車市場MPV細分市場爆發(fā)式增長，主流合資企業(yè)和新能源品牌紛紛進入市場搶奪這塊蛋糕。作為家用MPV中的“龍頭老大”，本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）顯然不想失去自己的有利地位，他們也在不斷彌補短板跟上潮流，這也意味著2022款奧德賽來了一次重磅升級。

相比老款奧德賽，2022款奧德賽在外觀上會給人眼前一亮的感覺，比如換上了更大的六邊形進氣格柵和全新的LED燈組，并使用了許多粗大的黑色鍍鉻飾條，讓整個車頭更加精致。

側(cè)面和尾部也是如此。沒有太多復(fù)雜的元素。更為修長的熏黑LED尾燈和全新的18英寸黑色條紋輪轂?zāi)芰⒖桃r托出高級的運動感。整車無論從哪個角度看都顯得更加飽滿和運動。這也是本田中期改款的趨勢。

至于內(nèi)飾的布局變化，在外觀上就沒那么明顯了。和全新的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和風格差不多，在智能和質(zhì)感上有很大的提升。比如在做工用料上，更多的使用皮革進行覆蓋，大面積的木質(zhì)裝飾板看起來很高檔。唯一的缺點就是內(nèi)飾顏色太單一，還是有點老氣的純黑或者棕黑。如果有更時尚的配色就更好了。

智能配置方面，此次增加了7英寸液晶儀表的10.1英寸懸浮式中控面板，屏幕下方嵌入了最新的Honda CONNECT 3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音識別、遙控、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等主流功能。

此外，擋把也換成了雅閣的電子按鍵式，還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動制動、360度全景影像、車道保持輔助等駕駛輔助配置。

作為一款家用MPV，車內(nèi)空間是最重要的。在這方面，2022奧德賽延續(xù)了它的強勢技能。

在駕駛座的兩個位置，都有大量的儲物空間，比如方向盤左側(cè)的按壓式杯架，副駕中控臺的隱藏式儲物格。內(nèi)部還有一個USB充電口，可以放下手機充電，中控臺下方增加了無線充電面板和兩個按壓式杯架。

來到第二排，兩個獨立的“頭等艙”座椅依然是亮點，航空頭枕、可調(diào)式肩部和電動可調(diào)式腿托，加上可折疊的小桌板和座椅加熱通風功能，第二排乘客可以以最舒適的姿勢享受全程。

不僅如此，這次還為第二排乘客增加了更多的榮譽感，并且?guī)砹巳碌氖謩莞袘?yīng)電動滑動門，官方稱之為“魔法感應(yīng)門”。只用手輕輕滑動感應(yīng)區(qū)，門就能自動打開，電源觸發(fā)的概率非常高。

至于第三種，既能滿足日常舒適乘坐，又能折疊隱藏在站臺中，形成一個巨大的扁平后備箱，一家人可以滿載。

另外，第三排的兩個座椅還可以放倒當釣魚凳，這基本上是大多數(shù)同級車型都不具備的功能，所以也正是這些優(yōu)勢讓奧德賽成為了家用MPV之王。

但是，別忘了它真正的動力技術(shù)。作為家用車，舒適和夠省是兩個無法回避的話題，本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)就是為了這個目的。

2022款本田奧德賽依然采用2.0L自吸發(fā)動機電機組成的動力總成，綜合最大功率215馬力，性能滿足大部分使用場景。再加上初期的電機力和E-CVT變速箱的應(yīng)用，奧德賽開起來非常平順，加速也沒有頓挫感。

底盤的性能也很棒。首先路感清晰，使駕駛員能夠及時剎車，剎車虛位也較淺，踩剎車時有剎車反饋。

另外，2022款本田奧德賽雖然沒有采用獨立后懸架，但是因為懸架系統(tǒng)的軟調(diào)校，可以過濾掉大部分的顛簸，即使是后排也不會有太大的晃動感。

同時，2022款本田奧德賽在隔音降噪方面也下足了功夫。全車車窗都換成了雙層夾層玻璃，輪胎也換成了優(yōu)客豪馬的dB靜音輪胎。這款輪胎通過在輪輞內(nèi)部增加共鳴器來消音，整體NVH效果相比老款有了很大的提升。

經(jīng)過短暫的試駕，可以明顯發(fā)現(xiàn)日系品牌越來越注重聽取用戶意見，在2022款本田奧德賽上也能看到越來越多這樣的動作，因為順應(yīng)消費者需求痛點做剛需MPV才是正確的選擇，2022款本田奧德賽還是大家應(yīng)該想到的家用MPV。