"奕炫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）代表了東風(fēng)沈峰的最高質(zhì)量水平，對東風(fēng)乘用車公司具有重要的戰(zhàn)略意義。既是產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略的重要代表，也是品牌年輕化戰(zhàn)略實施的開始?！边@句話出自東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理張祖通在奕炫上市發(fā)布會當(dāng)天的講話。

奕炫上市兩個月后，國家質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告——。自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)沈峰A9汽車，共計3773輛。召回原因是由于設(shè)計原因?qū)е?a target="_blank" class="cmsLink">雨刮器電機工作異常。在極端情況下，車輛中的左右刮水器之間可能會發(fā)生干涉，這可能會造成安全隱患。

其實要想有足夠的代表性，車型的定位不能再低了。按理說奕炫只是一輛6萬多起步的緊湊型車，無論如何也比不上5066m長的中型車A9。然而，官方聲稱奕炫代表了東風(fēng)沈峰的最高質(zhì)量水平。

明眼人都看得出來，東風(fēng)沈峰總是喜歡喊口號。首先，這句話“奕炫代表東風(fēng)沈峰最高品質(zhì)水平”勢必向外界透露一個意思，即奕炫屬于東風(fēng)沈峰的“旗艦”，讓A9車根本沒有立足之地；

第二，喊這句話的底線是奕炫是基于CMP平臺的第一款車型，這個平臺是東風(fēng)和PSA歷時4年，投資2億歐元共同打造的。我不知道，早在2016年4月A9上市的時候，東風(fēng)沈峰就曾經(jīng)說過，A9是東風(fēng)用四年時間打造的，投資20億，也就是說東風(fēng)乘用車最高的打造水平——是四年，投資還是比較接近的。更常見的是與PSA聯(lián)合打造，并非完全自主研發(fā)；

第三，完全不同于之前的產(chǎn)品，奕炫采用中文命名。另外，雖然質(zhì)量尚難考證，但從性價比來說，奕炫確實放低了姿態(tài)。畢竟在以前，也許是因為東風(fēng)大學(xué)的領(lǐng)先地位，東風(fēng)沈峰不能基于性價比隨意賣車。然而，在年度目標(biāo)無法完成，銷量大幅下滑之后，奕炫又來了一個極其重要的任務(wù)。

綜上所述，可以看出，與其說奕炫代表了目前東風(fēng)沈峰最高的質(zhì)量水平，不如直接說奕炫確實性價比高，而隨著奕炫的上市，東風(fēng)沈峰選擇放低姿態(tài)，面向市場。

但這些說法不可能出現(xiàn)在東風(fēng)沈峰身上，因為東風(fēng)在自主研發(fā)的道路上依然沒有走出自己的特色。所以可以猜測奕炫可能會賣得好，而在賣得好的同時，東風(fēng)沈峰也不會對這款車的性價比進行過多的宣稱，而是巧妙的宣稱這款車的質(zhì)量甚至技術(shù)，給人一種——奕炫賣得好是因為質(zhì)量好，技術(shù)好的錯覺。

總結(jié)：據(jù)悉，奕炫上市20天內(nèi)訂單突破萬輛。得益于奕炫的加持，最近幾個月東風(fēng)沈峰銷量逐漸攀升。東風(fēng)沈峰需要思考的一點是，AX5和AX4在上市初期都有不錯的銷量，但是好景不長，一落千丈。顯然，這不全是產(chǎn)品力的問題。至于新車奕炫，這種情況會不會發(fā)生還需要幾個月的時間。