德國隊在世界杯上的意外失利讓足球迷們大吃一驚。不過同樣屬于德系的奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在全球車市表現(xiàn)不錯。隨著全新家族式內(nèi)飾的更換，奔馳在經(jīng)歷了奧迪和寶馬幾年的重壓后，重新回到了巔峰。奔馳C級作為虎頭奔的后代，可以說是一個光榮的祖先，月均銷量在1.2萬輛左右。但是，人無完人，車無完人。今天我就從客觀的角度和大家聊聊奔馳C級的優(yōu)缺點。

優(yōu)勢：

1.袖珍文件的優(yōu)點：

之前網(wǎng)上流傳一個笑話。晴天看到汽車雨刮器刮，要小心。大概這個朋友要轉(zhuǎn)了。當(dāng)然現(xiàn)在還有一個，也有可能這個朋友開慣了口袋車。

奔馳在最新一代W205系列C級上再次回歸了口袋檔的使用，這種設(shè)計最早興起于上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）七八十年代的美國。口袋檔的重新應(yīng)用，讓新C級的現(xiàn)代有點復(fù)古。但這種復(fù)古風(fēng)格給駕駛者一種獨特的新鮮感，也是對奔馳上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車發(fā)展的致敬。

與傳統(tǒng)排擋相比，口袋排擋大大增加了前排的空間。雖然只省了一個巴掌大小的地方，但是對于一輛車來說，這個空間可以放下一部手機(jī)，一個錢包，一瓶水。此外，口袋齒輪是一個懶惰的設(shè)計。對于手握方向盤的你來說，在中間傳統(tǒng)位置不需要摸把手，尤其是停車換擋頻繁的時候。也許你覺得節(jié)省這點精力沒什么意義，但是對于一個懶人來說，不動胳膊就直接動手真的有可能。

2.AutoHold自動泊車的優(yōu)勢

很多車友把AutoHold排在了車輛最實用配置排名的第一位。的確，這個功能給司機(jī)帶來了很大的便利。司機(jī)不需要長時間踩剎車，也可以避免不必要的滑行。很多人覺得奔馳的自動泊車很好用。只要系好安全帶，在等紅燈的時候，不需要換到N擋，也不需要拉手剎，車就會自己停下來，即使是在斜坡上。如果你想重新開始，只需輕按加速器。

3.三叉戟優(yōu)勢星徽

說起品牌影響力，奔馳絕對是大腕。不說別的，光是奔馳這個詞就足以成為這款車的一個優(yōu)勢。奔馳從我們的童年開始就成為了一種身份的象征。許多人的夢想是擁有一輛奔馳。但是，在與S級相似的外觀下，這款C級足以完成你的奔馳夢。作為汽車的發(fā)明者，奔馳從發(fā)動機(jī)到變速箱再到外觀內(nèi)飾底盤的設(shè)計不是最好的，但也很巧妙。

缺點：

1.缺點帶來的挫敗感

在短暫的試駕過程中，車子起步時確實有頓挫感。很明顯一檔升到了二檔，二檔比較輕微，還在可以接受的范圍內(nèi)。在加速階段，升檔速度會很快回落。在一些論壇上，已經(jīng)有很多車友反映了這個問題，也有少部分車友在汽車零速起步時聽到了類似敲鋼板的重?fù)袈暋?p>2.暫停缺點

不夸張的說，奔馳C級的懸掛比較硬，過減速帶會很痛。和日系車比起來，開起來一點都不軟。而且行駛過程中路感非常明顯。只是在柏油路上開還行。如果是坑坑洼洼，乘客就有點吃虧了。俗話說開寶馬，騎奔馳，然而，這C級怎么騎就有些五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

對于大多數(shù)人來說，C級的顏值已經(jīng)成為車友購買的決定性因素。但是在漂亮的外表下，加速時的換擋頓挫感確實是硬傷。我希望新的模型會得到改進(jìn)。但總的來說，奔馳c的性價比還是挺不錯的。畢竟在30萬元的價格區(qū)間，有品牌，有價值，有動力。你需要什么樣的自行車？