4月10日，一汽奔騰正式發(fā)布全新純電動汽車——一汽奔騰NAT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？吹絅AT這個名字你可能會覺得很困惑，但如果我告訴你它的全英文名字是“Next Automatic Taxi”，你可能會猜到它的目標(biāo)定位。沒錯，這款新車是移動出行服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)簽約車型。為了滿足其網(wǎng)約車身份帶來的特殊需求，奔騰在這款新車上加入了許多不同于普通車型的配置和設(shè)計。比如后排增加自動側(cè)滑門，車內(nèi)系統(tǒng)內(nèi)置接單軟件，駕駛位置優(yōu)化，后排乘客坐姿也有所改善。那么新車的實際體驗如何呢？看完這篇文章你就會得到答案。

[1.一切為了實用的設(shè)計]

作為一款針對出行市場推出的車型，新車乍一看非常長，這也得益于其前后懸掛距離較短。其次，車輛整體設(shè)計簡潔清爽，一切以實用為主。

為了提高尾部的辨識度，后擋風(fēng)玻璃采用折疊式設(shè)計，并配有貫穿整個尾部的鍍鉻裝飾條。奔騰NAT原名奔騰E05，由一汽奔騰、T3出行、滴滴出行聯(lián)合推出，因此奔騰E05的logo依然保留。

[2.專為定制網(wǎng)約車設(shè)計的內(nèi)飾]

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計比較簡潔，灰白色撞色設(shè)計，橙色更顯活力。空調(diào)出風(fēng)口也是貫穿式設(shè)計，有鍍鉻條點綴，視覺效果更有層次感。

[3.空間性能符合預(yù)期]

尺寸方面，新車長寬高分別為445018401680mm，軸距為2850 mm，短前后懸掛設(shè)計也有利于車內(nèi)空間的最大化。讓我們來看看車內(nèi)空間的實際體驗。

[4.動力充足/整體調(diào)校注重舒適性]

動力方面，奔騰NAT的電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為260nm，支持30分鐘快充和3分鐘快換兩種方式充能，滿足車輛在不同場景下的需求。電池方面，奔騰NAT搭載比亞迪旗下福迪公司提供的磷酸鐵鋰電池組，容量55kWh，續(xù)航里程419km，可滿足網(wǎng)絡(luò)車型一天的NEDC。

由于本次試駕實際上是在場地內(nèi)完成的，我們無法很好的體驗車輛完整的動力性能，所以簡單說說它帶給我們的一些感受。首先，它的整體性能夠得上一輛網(wǎng)約車，動力也足夠滿足城市行駛的需求。輕盈的轉(zhuǎn)向感和輕盈的油門踏板調(diào)節(jié)，讓奔騰NAT行駛足夠順暢。

試駕過程中，為了體驗車內(nèi)乘客，我們還特意來到后排體驗了一下，從一個乘客的角度，來看看車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)是否符合預(yù)期。奔騰NAT采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。在激烈駕駛時，受限于軟懸掛調(diào)校，汽車側(cè)傾更加明顯。當(dāng)然這是出于舒適性的考慮，采用這樣的調(diào)節(jié)風(fēng)格也無可厚非。

[5.全文摘要]

奔騰NAT在設(shè)計之初，就明確定位于網(wǎng)約車模式，為了更貼近實際用車場景，設(shè)計了很多針對司機(jī)和乘客的專屬功能。奔騰NAT針對網(wǎng)約車司機(jī)的日常使用場景做了很多優(yōu)化，比如一鍵接單功能、語言翻譯功能、擴(kuò)展主駕駛席等。滿足司機(jī)用車時的實際需求。對于乘客來說，更加舒適寬敞的后排座椅、后排加寬的頭枕以及更加專屬的C座也滿足了乘客用車時的需求。

從現(xiàn)有的信息來看，奔騰NAT主要是為T3出行定制的，相信不久的將來我們也會在T3出行看到這款車。目前市場上定制的網(wǎng)約車車型只有幾款，這個市場還需要其他車企來填補(bǔ)。未來也希望有更多這樣的定制車型，更好的滿足大家對網(wǎng)約車的實際需求。