隨著汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向全電動化，新型混合動力汽車的開發(fā)基本停止也就不足為奇了。大部分由豐田/雷克薩斯生產(chǎn)，只有本田、現(xiàn)代、起亞和福特提供。盡管如此，仍然有混合動力汽車，具有諷刺意味的是，大約在人們不再關(guān)注它們的同時，它們變得非常好。這是一種恥辱。我們列出了我們選擇的最佳混合動力SUV，并對兩款混合動力小型貨車進行了對比測試。在這里你可以看到我們對最佳混合動力車的選擇。不，作為“混合動力車”代名詞的豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不在其中。

需要明確的是，我們指的是傳統(tǒng)意義上的油電混合動力，即汽車通過發(fā)動機給電池充電，通過滑行和剎車回收能量。然后將汽油發(fā)動機和電動機以某種方式配對，共同為汽車提供動力，所以稱之為“混合動力”。不需要插電，也不提供可觀的純電續(xù)航里程。這就是它們和插電式混合動力車的區(qū)別。現(xiàn)在很多汽車品牌(尤其是歐洲品牌)都在推出插電式混合動力車。它們不應(yīng)該與越來越多的“輕型混合動力汽車”混淆，這些汽車可能會通過電動機略微增加加速度，但沒有下面列出的那些完全混合動力汽車那么多。他們的效率也沒有提高多少。

是的，所以這有點令人困惑，但盡管被忽視，傳統(tǒng)的混合動力汽車仍然是一種節(jié)省汽油的絕佳方式，無論是出于經(jīng)濟原因還是環(huán)境原因。他們甚至正在成為各自車型陣容中最搶眼的版本，這在以前是絕對不真實的。

最佳小型混合動力車

本田洞察其脫穎而出的原因：高品質(zhì)的客艙；帥氣的外表；類似于電的動力傳輸

如果你沒有意識到Insight是一款混動車，你可以原諒我。其傳統(tǒng)的緊湊型汽車車身形狀和普遍缺乏的怪異與豐田普銳斯建立的混合動力預(yù)期形成鮮明對比。同樣，您會注意到在這個列表中沒有找到汽車。那是因為Insight有效地實現(xiàn)了與豐田最終混動車相同的燃油經(jīng)濟性，但在內(nèi)飾質(zhì)量和設(shè)計、整體舒適性和噪音、駕駛響應(yīng)等方面都遠勝于它，而且坦率地說，它并不是很丑。其實正好相反。基本上，Insight只是一輛比普銳斯更好的車。

現(xiàn)代愛Onek的突出原因是：一流的燃油經(jīng)濟性；一流的技術(shù)；價格低，保修期長；驚人的駕駛樂趣

如果Insight是比普銳斯更好的車，那么Ioniq是更好的交易。雖然它缺乏洞察力的潤色，并且絕對遵循普銳斯的設(shè)計手冊，但Ioniq降低了兩者的價格，提供了更好的保修，并獲得了更好的燃油經(jīng)濟性。大部分Ioniq的總油耗為55 mpg，優(yōu)于各Insight，略低于專用普銳斯Eco車型56 mpg的總和，而專用Ioniq Blue則以59 mpg的總和稱霸它們。同時，Ioniq的駕駛樂趣令人驚嘆，擁有三款緊湊型專用混合動力車中最優(yōu)秀的車載技術(shù)。還有Ioniq插電混動和Ioniq電動車型，當然值得一看。請注意，以上所有內(nèi)容不要與即將上市的Ioniq 5電動車混淆。

最佳中型混合動力車

本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車出眾理由：一流的后排座椅和后備箱空間；電力傳輸；一流的駕駛和操控

本田雅閣是我們中型家用車的首選，混動版沒有變化。其實混動車是我們推薦的第一個版本的雅閣，因為它出色的燃油經(jīng)濟性和令人愉悅的動力傳輸不會帶來實質(zhì)性的妥協(xié)。沒錯，比普通純汽油雅閣貴，但和這里的其他混動車一樣，考慮到節(jié)省汽油，價格溢價是可控的。然而，像每一輛雅閣一樣，混合動力汽車以其真正巨大的內(nèi)部空間(巨大的后備箱)、精心打造的內(nèi)部以及在乘坐舒適性和操縱響應(yīng)之間恰到好處的駕駛體驗而脫穎而出。與包括Insight和CR-V Hybrid在內(nèi)的其他本田車型不同，雅閣擁有更新、更人性化的技術(shù)界面。

現(xiàn)代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車的突出原因是：一流的信息娛樂和安全技術(shù)；風格大膽；駕駛“更正?！?p>對于雅閣混動車在這個領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的所有與空間相關(guān)的實用領(lǐng)域，現(xiàn)代索納塔混動車基本只有一兩毛。同時，其大膽的造型和優(yōu)雅的內(nèi)飾幫助它以一種非實用的方式脫穎而出?！脑O(shè)計可能并不適合所有人，但現(xiàn)代汽車在挑戰(zhàn)極限時總是處于最佳狀態(tài)，這款最新的索納塔也不例外。除了設(shè)計，索納塔混動在信息娛樂和安全技術(shù)方面也非常出色。雖然類似于競爭對手之間的功能列表，但現(xiàn)代執(zhí)行和用戶友好性更好。許多人可能更喜歡駕駛現(xiàn)代混合動力系統(tǒng)。它使用了傳統(tǒng)的六速自動變速器，這意味著它通過有級變速來駕駛“更正常”，而不是凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的e-CVT或雅閣的不尋常。

豐田凱美瑞混動車的突出原因：不同“口味”的凱美瑞，更豪華、運動的車型。

在這組中型混動車型中，凱美瑞絕對是我們的第三選擇，但那是因為雅閣和索納塔在大多數(shù)情況下做得更好。凱美瑞混動還是很不錯的。其實這就是凱美瑞垃圾的選擇。它的電機增加了基本四缸發(fā)動機所缺乏的低端張力，它也大大簡化了事情。此外，將電池放置在后座下方，可以降低汽車重心，減少前部重量偏差，從而改善彎道處的動態(tài)。右腳重還是會在動力系統(tǒng)上引起很多嗡嗡聲，不過比過去的豐田混動車要好，剎車踏板調(diào)制也是。你可以在最運動、最豪華的XSE和各種豪華、以運動為導(dǎo)向的“口味”中得到它，這真是錦上添花。

最佳豪華混合動力車

雷克薩斯LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 500h脫穎而出的原因：看這件事；漂亮的內(nèi)飾；豪華GT出色的燃油經(jīng)濟性

雷克薩斯實際上是唯一一個銷售傳統(tǒng)混合動力汽車的豪華汽車品牌，所以它在這里橫掃領(lǐng)獎臺的事實不應(yīng)該被視為比現(xiàn)在更重要。其ES 300h混動車甚至無緣晉級——。當然是混動車，但也算不上搶眼的車，機械相關(guān)的豐田Avalon混動是更好的選擇。

現(xiàn)在已經(jīng)解決了，LC 500h怎么樣！這是一輛華麗的豪華GT，內(nèi)部設(shè)計和品質(zhì)的精致足以彌補它的技術(shù)接口讓你想拔毛。雖然普通LC 500的5.0升V8發(fā)動機在我們心中永遠占據(jù)著特殊的位置，但不可否認的是，LC 500h和29 mpg的組合是一個更負責任的選擇，尤其是對于一輛舒適愉悅的汽車，可以合法的每天駕駛，也可以長途旅行。混合動力系統(tǒng)也令人印象深刻，它獲得了我們的2018年技術(shù)獎。這是盡可能接近純真的豪華GT。

雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 500h出眾理由：獨特精致的內(nèi)飾；開車比你想象的更吸引人；出色的燃油經(jīng)濟性

雷克薩斯LS一直被稱為沉悶的豪華車，但在最新版本中并非如此。它實際上擁有相同的動力系統(tǒng)，并與LC 500h共享其后輪驅(qū)動平臺。雖然沒那么尖，但也不是LS前幾代的祖父沙發(fā)。與寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大部分版本(想象一下15年前！)，我們自然更喜歡開LS，包括引人注目的LS 500h混動車。這確實彌補了混合動力雷克薩斯的燃油經(jīng)濟性比純汽油寶馬740i好不了那么多，但更能說明寶馬的工程技術(shù)，因為沒有其他旗艦豪華車能比得上。你還將處理雷克薩斯的可靠性。雖然品牌的設(shè)計并不總是適合所有人，但LS通常比其更保守和莊重的競爭對手更運動。與旗艦寶馬、奧迪和Genesis汽車的面孔相比，它的“標志性紡錘形格柵”甚至很微妙。