看過國產(chǎn)寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的防撞梁和底盤，那么這款電動車的內(nèi)飾呢？今天就來看看吧。

門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，集成門

前后門鉸鏈是德國常用的鍛造設(shè)計，這是德系車的傳統(tǒng)。

門也是德國常見的全框一體沖壓門，門框用黑色塑料外殼裝飾。

隔音棉

大面積

拆下車門飾板，使用豪華車主流的硬塑料封板，并帶有氣壓傳感器，可以幫助安全氣囊更快更準的彈出。

前后門飾板覆蓋了非常大面積的白色原廠隔音棉。

側(cè)面防撞梁

U/W形狀

前門側(cè)防撞梁為U型，外側(cè)焊接有額外的加強鋼板；后門有一個W型的側(cè)面防撞梁。

前門沒有加強筋，后門有加強筋。

后座

鋼板

后座靠背雖然不能放倒，但里面還是有鋼板的。

為了減少異響，后排座椅的固定金屬扣全部包裹纖維減震材料，細節(jié)處理到位。

后排頭枕

完整頭枕

這輛車的頭枕是完整的，沒有丟失任何東西。

地面

稀疏包，原生樓層

雖然大線藏在門檻下，但包裹稀疏。

機箱隔音是發(fā)泡材料，釋放多少甲醛需要專業(yè)儀器測量。

通過檢測，地板甲醛釋放量實測值為每立方米0.041毫克。

座椅甲醛釋放量實測值為0.049 mg/m3，天花板甲醛釋放量實測值為0.053 mg/m3。

還是要強調(diào)一點，我們的測試方法比較極端，但是每輛車的測試條件都是一樣的，橫向比較是公平的。

室內(nèi)空氣

為了更準確地檢測車內(nèi)空氣中的甲醛釋放量，我們采用“抽樣法”和“酚試劑分光光度法”對車內(nèi)空氣進行檢測。這個檢測方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)使用的甲醛檢測方法。

測試方法：將測試車輛置于自然環(huán)境中，打開門窗，進行完全通風(fēng)；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關(guān)閉門窗，將車輛停放在恒溫231的環(huán)境中，密封16小時；使用取樣器，從軟管泵中吸取10升車內(nèi)空氣以與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；用甲醛檢測儀檢測有色樣品并得出結(jié)果。

在231的恒溫環(huán)境下封閉16小時后，該車空氣中甲醛釋放量實測值為0.080mg/m3。

除了甲醛，TVOC也是一種重要的有毒有害氣體，這是車內(nèi)氣味濃烈的主要原因之一。TVOC是指空間中所有的有機氣態(tài)物質(zhì)，如苯、烷烴、芳香烴和烯烴.這些有機物質(zhì)會對人體健康有害。

測試方法：將測試車輛置于自然環(huán)境中，打開門窗，進行完全通風(fēng)；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關(guān)閉門窗，將車輛停放在恒溫231的環(huán)境中，密封16小時；使用萌普安的MP181 TVOC檢測儀，從軟管抽出車內(nèi)空氣，直到數(shù)值穩(wěn)定，得出最終結(jié)果。

在231的恒溫環(huán)境中密閉16小時后，車內(nèi)空氣中TVOC排放的實測值為0.76mg/m3。

摘要

一輛性能良好的跑車。

這臺寶馬電動車i3和我們之前拆解的3系基本沒有本質(zhì)區(qū)別。除了動力的不同，操控感依然是寶馬的精髓?？梢哉f這輛寶馬i3是我們開過的最出色的電動車，沒有之一。

我把內(nèi)飾拆開，發(fā)現(xiàn)原來的鋁合金前防撞梁換成了沖壓鋼板，其余沒什么區(qū)別。那么這款車值得買嗎？如果你想要一輛操控出眾，駕駛感一流的電動車，這款寶馬i3非常值得一試。

深厚的調(diào)校功力非一日之功，比不上那些造車的新勢力。不過這i3電子配置相對于現(xiàn)在的造車新勢力來說，真的是少之又少，別說自動駕駛了，連ACC雷達自適應(yīng)巡航都沒有。所以，是買一輛跑的好的車，還是買一個電子產(chǎn)品，由你自己決定。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論僅對本車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。)

2022款寶馬i3內(nèi)飾評級