買車預(yù)算幾十萬(wàn)買一輛豪華中大型SUV，我覺(jué)得對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)是天花板了，這是動(dòng)力，也是極致理想。不過(guò)，如果你真的想買一輛豪華中大型SUV，也不需要百萬(wàn)，因?yàn)楹芏嗳腴T級(jí)車型的指導(dǎo)價(jià)還是控制在70萬(wàn)以內(nèi)，更何況終端市場(chǎng)還是有一定優(yōu)惠的，所以當(dāng)你可以考慮BBA的中大型車的時(shí)候，考慮中大型SUV也不是太大的問(wèn)題。不過(guò)目前國(guó)內(nèi)豪華中大型SUV市場(chǎng)似乎X5和Q7更受歡迎，價(jià)格也比較接近，所以很多消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)會(huì)比較糾結(jié)。

幸運(yùn)的是，不久前我們測(cè)試了奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），今天我們迎來(lái)了寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然不能直接比較，但可以通過(guò)粗略的感受和大家分享一下。豪華中大型SUV首選誰(shuí)，為什么寶馬X5在很多消費(fèi)者心中更好？首先從價(jià)格上看，本次試駕X5車型為頂配，官方稱為2022款xDrive40i尊享M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)為83.99萬(wàn)元，而奧迪Q7目前的頂配版指導(dǎo)價(jià)為86.98萬(wàn)元。另外，如果買3.0T的動(dòng)力，X5的起步價(jià)低至75.49萬(wàn)元，而Q7的起步價(jià)為77.38萬(wàn)元，無(wú)論如何都要貴一些。

所以有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)之后，我們?cè)賮?lái)看看寶馬X5的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)驚喜，首先是靜態(tài)部分。作為第四代版本，寶馬X5的顏值肯定沒(méi)問(wèn)題，前臉有很強(qiáng)的殺傷力。比如雙腎格柵尺寸夸張，M-sports包圍套件又不失運(yùn)動(dòng)感，讓整車完全可以擊敗奧迪Q7，哪怕是走圓滑豪華路線的奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，兩側(cè)的大燈組也更加精致和科學(xué)。LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈引人注目。高配版標(biāo)配激光自適應(yīng)LED光源，照明效果極佳。就連燈廠也說(shuō)不上更好。

但是寶馬X5目前沒(méi)有加長(zhǎng)，所以從數(shù)據(jù)上看并不占優(yōu)勢(shì)。4930*2004*1776mm的長(zhǎng)寬高，2975mm的軸距，屬于中大型SUV的正常范疇，但對(duì)于一款只提供5座的中大型SUV來(lái)說(shuō)，空間絕對(duì)比3米軸距7座更寬敞。另外寶馬X5在車身設(shè)計(jì)上足夠硬朗，更多的直線刻畫出肌肉感的視覺(jué)效果，所以比Q7等競(jìng)品多了幾分霸氣。這次選的頂配版也采用了21寸輪轂，內(nèi)置藍(lán)色剎車卡鉗，同樣營(yíng)造了極佳的運(yùn)動(dòng)感。

尾部設(shè)計(jì)，對(duì)于現(xiàn)在的X5來(lái)說(shuō)，應(yīng)該屬于現(xiàn)在的SUV天花板級(jí)別，因?yàn)楹茈y挑出什么明顯的槽點(diǎn)。比如收緊的后窗與寬大的車尾形成對(duì)比，上窄下寬的敦實(shí)感讓新車多了幾分性感。其中有黑化處理的斜眼尾燈點(diǎn)綴，透出一絲殺氣，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。再者，X5的尾部線條也很豐富，很有肌肉感，所以比Q7更能吸引一些喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。

坐在車?yán)?，熟悉的寶馬家族語(yǔ)言撲面而來(lái)，沒(méi)有太多驚喜，但相比Q7的設(shè)計(jì)思路，還是比較符合當(dāng)下主流審美的，因?yàn)榭萍几泻秃廊A感還是更勝一籌。這一點(diǎn)值得奧迪學(xué)習(xí)。X5中控臺(tái)采用多層次線條裝飾，裝飾條和裝飾板的疊加，大面積的真皮涂層。豪華大氣不是奔馳能超越的，但至少也值幾十萬(wàn)。再看M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤，握感是市面上數(shù)一數(shù)二的，而后排12.3寸全液晶儀表和12.3寸懸浮式中控面板保證了基本的科技?xì)庀ⅰ?p>然后看配置，因?yàn)樵囻{的是頂配版，所以能想到的功能基本都出現(xiàn)了。例如，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，具有車道合并輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)、全景圖像和全速自適應(yīng)巡航，可以滿足任何路況下對(duì)駕駛安全的高要求。當(dāng)然和Q7相比也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的車型不說(shuō)很多主流功能都是標(biāo)配，頂配車型自然沒(méi)有缺席的理由。至于其他舒適性配置，高級(jí)音響、前排座椅加熱、通風(fēng)按摩、后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等功能也有出現(xiàn)。

至于乘坐空間，通過(guò)這次試駕，明顯優(yōu)于Q7。首先，寶馬這兩年很注重座椅的舒適性，所以設(shè)計(jì)的比較寬大厚實(shí)，但是頂配版沒(méi)有使用運(yùn)動(dòng)座椅，所以看起來(lái)比較穩(wěn)重，舒適性還有待進(jìn)一步提升，配合全方位的舒適配置，乘坐感受還用擔(dān)心嗎？至于后排空間，成年男性調(diào)整前排后進(jìn)入后排，腿部?jī)扇陨希^部一拳左右。關(guān)鍵是后座在厚度和長(zhǎng)度上不輸前排，舒適性比2 3 2座椅布局的Q7好很多。

最后簡(jiǎn)單說(shuō)一下權(quán)力。目前X5車型提供2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T版本最大功率250kW，最大扭矩450Nm，匹配8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)后，官方百公里加速僅需5.5秒。Q7雖然參數(shù)略勝一籌，但3.0T動(dòng)力最大扭矩可達(dá)500nm，百公里加速5.9秒，更何況Q7在選擇2.0T版本時(shí)被X5參數(shù)超越，性能上并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：現(xiàn)在寶馬X5即將國(guó)產(chǎn)，尺寸升級(jí)后價(jià)格會(huì)有所下降，也為消費(fèi)者提供了更好的選擇。就進(jìn)口版X5而言，相比Q7，產(chǎn)品力已經(jīng)占了上風(fēng)。難怪如今寶馬的口碑比奧迪高。是誰(shuí)讓其車型的對(duì)比占了上風(fēng)？