說到混合動力車，最廣為人知的大概就是豐田的普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。畢竟豐田付出了很多心血。但同為日系品牌的本田，在混合動力的道路上一直堅持自己。作為本田的混動先鋒，Insight如今迎來了第三代，與前兩代相比有了翻天覆地的變化，帶來了4.3L/100km的城市油耗。

本田洞察：每一代都是一場革命

總的來說，本田Insight（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并不成功。在北美市場，本田Insight一年的銷量還沒有超過豐田普銳斯。這有很多原因，不能說Insight各方面都比普銳斯差。畢竟在日本市場，Insight的銷量還是超過普銳斯的。

思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤能出什么新花樣？

1.5L自吸阿特金森循環(huán)發(fā)動機是本田新開發(fā)的產(chǎn)品，熱效率達到40.5%，是本田熱效率第二高的發(fā)動機。在雙電機中，一個電機負責發(fā)電，另一個電機負責驅(qū)動車輛，電機使用的是沒有重稀土磁體的電機，這是世界上第一次在混合動力汽車上使用這種類型的電機。

本田的混動系統(tǒng)有三種不同的驅(qū)動模式，分別是純電驅(qū)動模式、混動驅(qū)動模式和發(fā)動機驅(qū)動模式。根據(jù)不同的駕駛狀況，切換不同的駕駛模式，以達到最佳的駕駛狀態(tài)。

但是只能通過發(fā)動機高速勻速直接驅(qū)動車輛。在其他情況下，車輛由純電動或發(fā)動機發(fā)電機驅(qū)動。這套混動系統(tǒng)的工作模式有些類似于增程式混動，但i-MMD的不同之處在于，發(fā)動機還可以直接驅(qū)動車輛。

第三代本田Insight和第十代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用相同的混動系統(tǒng)，但Insight搭載的是1.5L發(fā)動機，而雅閣混動是2.0L發(fā)動機，所以動力參數(shù)弱于雅閣混動，但由于發(fā)動機、車身尺寸和重量的優(yōu)勢，Insight比雅閣混動有更好的油耗表現(xiàn)。

外觀與內(nèi)飾：實用性與質(zhì)感并存

從這一代有識之士開始，本田終于改變了思路，不再以油耗表現(xiàn)為重點，而是強化了實用性、舒適性和配置。畢竟美國最經(jīng)濟的車型不一定賣的好。而第三代Insight的定位是介于思域和雅閣之間的高級緊湊型車。

摘要

前兩代Insight車型都不是很成功，第三代Insight剛剛開始銷售，所以現(xiàn)在還不能對消費者的態(tài)度下結(jié)論。但是，我們可以看到，三代人的見識發(fā)生了很大的變化。可以說是本田混動技術的試驗田，更多的是將本田的一個理念帶入汽車體系。或許本田也希望打造一款像普銳斯一樣成功的混動車型，但現(xiàn)實很骨感，十有八九，第三代Insight也是本田的一次嘗試。能否通過汽車設計奪回消費者的心，還需要一段時間的驗證。此外，有傳言稱這款車將引入中國，但目前消息仍存疑，不確定。