昨日，比亞迪2022款韓正式上市，補貼價格區(qū)間為21.5-32.98萬元，包括EV純電動和DM-i/DM-P插電式混合動力布局。

昨天，這款車上市了，引起了很多人的關注。今天肖驍就和大家聊聊這款車的市場預期和動力分析，同時和大家分析一下不同車型的配置性價比。

產(chǎn)品變化2022比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計相比老款變化不大，依然保持了家族的設計元素。車身尺寸與老款相比有所變化。

DM-i/DM-p的長寬高分別為4975mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

原EV車型的長寬高分別為4995mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

車內(nèi)部分，新加入的金鱗橙配色更有檔次，還搭配了碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾板，增加了車的質(zhì)感。15.6英寸的中央觸摸屏和DiLink車載系統(tǒng)是目前的標準配置。

需要單獨提一下的是EV 610KM四驅(qū)錢限量版，2022年漢中最貴最有錢的車。這款車的外觀配備了專屬運動套件、炭黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠色四活塞固定鉗(前)和綠色碳纖維材料。配置方面，漢EV千限量版還配備了智能香型功能，提供三種香型可供選擇，分別是茶牌(礦物香)、天山香(木質(zhì)香)和長安(花香香)。

同時售價也達到了32.98萬元。很多配置已經(jīng)脫離了“實用性”，更多的是產(chǎn)品實力的體現(xiàn)。除非特別喜歡，預算比較寬裕的消費者可以選擇，不建議居家旅行的消費者購買這款。

動力部分，韓EV車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力版本。系統(tǒng)綜合最大功率180kW，最大扭矩350nm，CLTC續(xù)航里程715公里，百公里加速7.9秒。

四驅(qū)版系統(tǒng)綜合最大功率四驅(qū)版最大功率380kW，最大扭矩700nm，百公里加速3.9秒，CLTC續(xù)航里程610公里。

此外，四驅(qū)車型配備了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電動四驅(qū)，車輛可實現(xiàn)毫秒級響應，操控性和舒適性均優(yōu)于兩驅(qū)車型。

當然，考慮到CLTC的實際性能，國標續(xù)航，購買純電動版的消費者還是要考慮實際續(xù)航的性能水平。

再看混動的動力表現(xiàn)，首先2022款韓插電式混動有DM-i和DM-P兩套動力系統(tǒng)。

很多人分不清DM-i和DM-P的區(qū)別，下面簡單說一下DM-P作為一款面向運動的插電式混合動力車型。大多數(shù)結構是雙電機BSG發(fā)動機變速箱。小型BSG發(fā)動機負責回收動能，并幫助發(fā)動機進行干預。馬達通常是后輪軸馬達，其提供輔助動力。

DM-i動力更省油更經(jīng)濟，結構為單電機高效發(fā)動機單齒輪減速器。發(fā)動機長時間工作在高效區(qū)間發(fā)電，給電機充電，通常由電機驅(qū)動。只有當電機效率不高時，發(fā)動機才由單齒輪減速器直接驅(qū)動。

簡單來說，性能選DM-P，省油舒適選DM-i。

韓DM-i/DM-P標配刀鋒電池和基于1.5Ti發(fā)動機的插電式混動系統(tǒng)。發(fā)動機的最大功率為102千瓦，最大扭矩為231牛米.

韓DM-i在工況下的純續(xù)航根據(jù)電池容量不同分為121km和242km(18.3kwh和37.5kWh)，百公里油耗分別為4.2L和4.5L，綜合續(xù)航可達1300km。

DM-P NEDC工況下，續(xù)航202km，百公里油耗5.2L，百公里加速可達3.7秒，與比亞迪EV四驅(qū)車型基本持平。

選擇EV純電動還是DM-i/DM-P，要看消費者的需求。一般來說，我們建議沒有固定充電設施的消費者選擇DM-I/DM-P pow

我們先來看一下新韓EV的標準配置，其實非常豐富，包括9氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別、主動制動、胎壓顯示、全景天窗、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能，內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風、前排座椅對腰部的支撐等。15.6寸中央觸摸屏，DIL。

首先，看看標準的前任榮譽模型。因為比亞迪漢的基礎配置還是比較豐富的，所以入門級車型的配置就沒那么簡單了。如果對舒適性要求不是很高，其實入門級車型的配置已經(jīng)可以滿足很多消費者的需求了。

在入門款的基礎上增加了1.77萬元，可以升級到前驅(qū)的旗艦版。還有更多的配置，比如并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車側預警、自動泊車等配置，真皮座椅和真皮方向盤也有使用。17700元更換這些配置性價比還是很高的，而且對于韓這樣體型較大的車來說，這些配置也很實用，尤其是對于新手司機來說。

接下來是四驅(qū)車型，等于兩個高配版本。四驅(qū)尊享版相比前驅(qū)旗艦版只貴0.11萬，配置相差不大。自動泊車少了，真皮座椅少了，續(xù)航也降低了，但是動力強了很多。兩驅(qū)升級四驅(qū)，百公里加速沖進4秒，懸掛軟硬調(diào)節(jié)更多。

其實兩者沒有太大區(qū)別。在這個預算中，更傾向于出行的消費者無疑會選擇前驅(qū)旗艦版。想要性能，就選四驅(qū)尊享版。

最后是錢的頂配限量版，基本配置一步到位，什么都有，當然錢也得到位，還有專屬運動套裝，專屬配色。個人感覺錢還是很漂亮的，預算夠的朋友可以去洗個澡。

當然，如果你不想要錢的限量版，而是想要錢一樣的配置，可以買四驅(qū)專屬2萬元的選裝包，選裝包很多?；旧腺I了選裝包就相當于頂配車型的待遇了。

基本上新韓EV的四款車型特征都比較明顯。其實最低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日常使用了。但從性價比來說，前驅(qū)旗艦和四驅(qū)尊享版的配置更具性價比，更值得推薦。當然，不缺錢的朋友會買錢限量版或者四驅(qū)尊享版享受選裝包。

接下來，我們來看看全新中華插電式混合動力車的配置分析。

先看看新韓DM-i/DM-P的所有標準配置，包括主動制動、9氣囊、被動行人保護、360度全景影像、車道偏離預警、內(nèi)置行車記錄儀、ACC自適應巡航、LED大燈、全車一鍵升降、車窗防夾、自動空調(diào)、空氣進化、手機無線充電、藍牙鑰匙等等。

從配置差異來看，其實DM-i尊貴型的入門級版本配置還不錯，配置要求也不好。即使是日常交通，這些配置也能帶來更舒適的駕駛體驗。

如果加10000元升級到尊貴型，就加副駕座椅腰部支撐，達內(nèi)品牌音箱，副駕加熱通風等。按配置成本來說，并不貴，都是能明顯提高舒適度的配置。如果是喜歡聽歌的朋友，這一萬塊錢換一套達內(nèi)音響還是很值得的。

再加一萬元升級為尊享型，并增加真皮方向盤和座椅，以及室內(nèi)環(huán)境光線、車內(nèi)后視鏡自動防眩目等功能。從這里開始舒適度的提升比較小，性價比也不是很高。此外，自動防眩目后視鏡和環(huán)境光線

續(xù)航增加，配置豐富。其實這種模式性價比很高。如果預算充足，我們還是非常推薦消費者購買這款。

最后是31.98萬元的頂配車型，DM-P四驅(qū)旗艦版，動力最強，配置最高。這樣的配置基本是針對看中這款車型的消費者，這樣的性能對于家用交通工具來說已經(jīng)是過分了?；旧峡粗袆恿π阅艿娜硕紩x擇它，而且其實換個角度看，30萬能有這樣的性能配置，其實性價比還是不錯的。

從家用交通工具來看，小價值個人首先推薦DM-i尊享型，其次是DM-i旗艦型，這兩款的性價都比較高。DM-P車型是留給追求速度，預算充足的消費者的。

總結：其實從目前的市場來看，同價位能和比亞迪漢直接競爭的車型并不多。韓EV車型的直接競爭對手是小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），韓EV在價格和續(xù)航里程上更有優(yōu)勢。小鵬的P7在智能駕駛領域做了進一步的研究。

如果是中國DM-i/Dm-p機型，基本沒有直接競爭的機型。從市場、價格、產(chǎn)品定位來看，比亞迪漢避開了很多競爭車型。而且作為比亞迪的高端車型，韓的產(chǎn)品力也不錯，再加上DM-i動力的加入，認為新車型比亞迪漢的市場前景還是比較好的。

另外，目前按照小數(shù)值來看，DM-i車型排隊還是正常的，所以買這款車要注意提車時間。