近年來，自主品牌的緊湊型SUV市場蓬勃發(fā)展，如榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、吉利約伯、長城H6，傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都取得了不錯的成績，而華晨中華只有V3和V5兩款SUV車型在售。

作為與寶馬的合資企業(yè)，華晨中國不能怠慢，中華V6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)運而生。3月26日，以“凌志I時代——華晨中華V6智能操控營”為主題的華晨中華V6區(qū)域試駕活動在京郊啟動。

作為自主品牌市場衡量汽車科技價值的新標(biāo)桿，華晨中華V6來自華晨全新的智能平臺，采用德國VPS的精益生產(chǎn)模式。據(jù)說還得到了寶馬的支持，值得期待！

越級智聯(lián)系統(tǒng)享受智能操控生活。

華晨中華V6還與人工智能巨頭科大訊飛合作，獨家定制智能語音3.0系統(tǒng)，精準(zhǔn)語音控制代替人工操作，徹底解放雙手。作為華晨中國全新國際智能制造平臺的首款重磅車型，寶馬提供的技術(shù)支持讓華晨中國V6自然具備了豪華車的氣質(zhì)。

我們駕駛的中國V6是一款次頂配車型。車上的4S店主管表示，該車并未聯(lián)網(wǎng)，實際銷售的車型都是聯(lián)網(wǎng)的，所以試駕并沒有體驗到互聯(lián)網(wǎng)車型的獨特魅力。

作為同級最寬的車身尺寸(1992mm)，華晨中華V6帶來了媲美中大型SUV的卓越空間，出色的舒適體驗和多功能性為駕乘者帶來更多自由和樂趣。此外，華晨中華V6還配備了可開啟的大面積全景天窗。春天的陽光透過寬大的天窗照進(jìn)車內(nèi)，就像路上的陽光房，讓每一段旅程都更加愉悅難忘。

一般來說，發(fā)動機(jī)家庭的噪聲控制足夠

華晨中華V6的動力系統(tǒng)由寶馬支持的華晨全新BM15TD發(fā)動機(jī)、菲亞特科技DCT變速箱組成。寶馬為華晨中國新研發(fā)的BM15TD發(fā)動機(jī)提供技術(shù)支持。該發(fā)動機(jī)集燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化于一身，最大功率110Kw，最大扭矩220nm，1600rpm即可釋放最大扭矩。

菲亞特科技的DCT 7速變速箱，換擋更快更平順。在實際駕駛體驗中，動力一開始就是源源不斷的，幾乎感受不到頓挫感。唯一遺憾的是啟動時發(fā)動機(jī)的噪音無法得到合理控制，導(dǎo)致惱人的“吱吱聲”毫無保留地傳入車內(nèi)，大大降低了舒適性。

我們開的中華V6是1.5T尊貴型，也是次頂配車型。得益于萬力235/60R18配備的車輪和輪胎，發(fā)動機(jī)直線加速時，能明顯感覺到動力源源不斷地傳遞到抓地力較強(qiáng)的輪胎上，獲得良好的駕駛體驗。即使超過2000轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的動力依然源源不斷。

底盤調(diào)校舒適，駕駛樂趣略有降低。

寶馬與麥格納共同打造的雙通道麥弗遜式前懸架和多連桿獨立后懸架，輕量化設(shè)計，在減輕自重的同時大幅降低簧下重量，有效提升操控性能。

華晨中華V6不僅在直線加速和顛簸路段表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的操控性，還能完全吸收顛簸路面的縱向振動，讓用戶輕松應(yīng)對任何路況。但調(diào)校傾向于舒適懸掛，過濾了路面的各種顛簸，卻大大降低了路感的指向性。個人認(rèn)為普通用戶不必在意。畢竟家用要以舒適為主。

總結(jié)：

正如華晨集團(tuán)董事長祁玉民所說，作為一個合格的車企掌門人，要做好兩個思想準(zhǔn)備：一是在質(zhì)疑中進(jìn)步，在責(zé)罵中前進(jìn)；二是想別人不敢想的，做別人不敢做的，成為別人做不到的。面對新經(jīng)濟(jì)、新時代，無論是華晨、奇瑞、長城還是吉利，這兩個字都將是他們持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。