長期以來，低價電動車市場一直被“老年代步車”牢牢占據(jù)。小作坊生產(chǎn)的電動車不僅風(fēng)險極大，而且司機無證上路的做法也屢禁不止。

今年8月起，上海開展“老年代步車”專項整治，汽車廠商開始考慮“低價電動微型車”這一潛力巨大的細(xì)分市場。

由于5萬元以內(nèi)的電動微型車市場選擇有限，之前宏光 MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV幾乎是這個價位消費者的必備品。11月，這款售價不到5萬元的車意外成為中國新能源市場唯一一款月銷量3萬的車。

奇瑞也嗅到了低價電動微型車市場的廣闊機遇，推出了今天售價299-43900元的電動微型車：奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）冰淇淋。

外觀：相當(dāng)像一個“大盒子”

粉紫色的車漆讓我第一眼看到這輛車就想起了芋頭冰淇淋。短小的車身，圓潤的后視鏡，U型的日間行車燈前后呼應(yīng)，讓這款頂配價只有4.39萬元的車乍一看有點精致。

但是仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)不對勁：這個造型是不是有點太像宏光 MINIEV？

與燃油時代QQ圓滑的外形不同，奇瑞QQ冰淇淋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看起來更像一個大正方形。

前臉取消中網(wǎng)，左右U型日間行車燈營造笑臉感。logo翻起后是充電接口，支持250 V，16 A慢充；前臉下部用黑色塑料材質(zhì)分割成方形區(qū)域，兩側(cè)霧燈只是塑料裝飾。

不同于宏光 MINIEV的橫豎線條設(shè)計無處不在，奇瑞QQ冰淇淋的大燈輪廓和前保險杠造型還是保留了一些圓潤的曲線，看起來更有親和力。

奇瑞QQ冰淇淋的雙門設(shè)計，前后輪拱的凸曲線和門板上的凹曲線幾乎一樣宏光 MINIEV。輪圈采用三葉草材質(zhì)，飾有與車身同色的裝飾條。

車尾還配有U型寬度指示器和大燈與之呼應(yīng)。下面也是大面積的黑色塑料裝飾，配備了兩個后倒車?yán)走_。

奇瑞的宣傳稱這款車為“迷你SUV”。因為底盤上的電池組，車子整體偏高。方形的造型和145 mm寬的輪胎讓這款車整體看起來像一個“大箱子”。

受限于2980mm x 1496mm x 1637mm的車身尺寸，奇瑞QQ冰淇淋在不放倒后排座椅的情況下，只有后備箱空間狹小。后座支持50: 50斜倚，可以滿足臨時裝載大件物品的需求。

內(nèi)飾：不要期望太高。

由于底盤很高，我一上車，頭就撞到了上面的門框。仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)這輛新車掉了一小塊車門膠帶。再看車身，有些零件是直接用十字螺絲擰進去的，沒有任何偽裝。但是車身和內(nèi)飾的接縫處理比較統(tǒng)一。

又長又重的車門讓這款車開關(guān)門很困難，車門經(jīng)常一次關(guān)不緊，影響使用。

在體驗這款車的過程中，我一直提醒自己：這是一款43900元的車，不要問太多。由于成本有限，這種微型車的內(nèi)飾只能滿足“使用性”的要求，所以我勸你放棄對豪華舒適的期待。

說了這么多，汽車在功能性上滿足日常使用是沒有太大問題的。除最低配車型外，均配有彩色液晶儀表盤。儀表盤中間和左側(cè)分別是速度顯示和瞬時功率顯示，右側(cè)可以更改顯示信息，包括平均功耗、電機轉(zhuǎn)速、藍牙音樂歌詞和剩余電量，底部顯示區(qū)域是剩余電量和續(xù)航里程信息。

調(diào)節(jié)行車電腦信息的按鍵是儀表盤前面的兩個黑色按鍵，多功能方向盤上沒有集成調(diào)節(jié)功能，有些不方便。

掛上倒檔后，儀表盤顯示屏?xí)械降管囉跋窠缑?，但這個小小的顯示屏在轉(zhuǎn)向的過程中會被牢牢擋住。好在車身小，倒車的問題可以通過后視鏡解決。

雖然配備了多功能方向盤，但是按鍵只能控制音樂和手機藍牙電話。方向盤左側(cè)的“模式”很容易讓人誤解。它不能調(diào)整任何“模式”，只能邊放音樂邊切歌。

讓我哭笑不得的是中控臺頂部的兩個硅膠手機支架，看起來還是有點廉價。但手機日常使用后可以穩(wěn)定固定，加速剎車不會甩脫。從這一點可以看出，奇瑞QQ冰淇淋的內(nèi)飾設(shè)計是為了“功能性”。

中控臺空調(diào)旋鈕下方有一個USB接口和駕駛模式切換按鈕。奇瑞QQ冰淇淋提供“ECO”、“ECO”、“Sport”三種駕駛模式。

升降窗按鈕放在換擋手柄的前面，整個系統(tǒng)采用機械手剎。

我低頭看了看油門上方的區(qū)域。果然，受限于成本，這里沒有裝飾板和包裝。

座椅由織物制成，看起來很運動，但你不應(yīng)該對它的包裹和支撐抱有任何幻想。座椅墊軟但不夠厚，靠背很薄，不適合長時間駕駛。

因為是雙門布局，所以需要手動折疊前排座椅進出后排。座椅來回移動的時候比較費力，一只手根本動不了。實力稍遜的消費者最好親自感受一下。我身高175 cm。坐進去之后，膝蓋已經(jīng)碰到前座了。這個后座還是不適合成年人長時間乘坐。

在蕪湖旅游景點玉更山拍照的過程中，有不少蕪湖市民主動詢問這款車的信息。還邀請了一個五年級的學(xué)生坐在后排體驗了一下。

前排座椅調(diào)整后，兒童一拳還是可以有更多腿部空間的。孩子說后窗小，打不開，會有點壓抑。此外，乘坐感覺很好。

看來奇瑞QQ冰淇淋作為接送孩子上下學(xué)的交通工具還是能勝任的。

甜蜜區(qū)間0-60公里/小時

轉(zhuǎn)動機械鑰匙，松開機械手剎，手握塑料材質(zhì)的方向盤，配合小傾角的擋風(fēng)玻璃，坐在高處，總有一種你在開面包車的錯覺，視野不錯。

選擇生態(tài)模式在蕪湖市旅游。雖然電機功率只有20 kW，但743 kg的重量和電驅(qū)動帶來的低扭矩優(yōu)勢，讓這款車在低速時非常輕盈。

中午12點開著這個不到3米的小家伙穿過鬧市街道，轉(zhuǎn)彎變道一氣呵成，穿插車流毫無壓力。這時候緊湊的車身在城市駕駛中帶來的便利開始體現(xiàn)，我居然能感受到一點駕駛樂趣，有點意思。

此外，當(dāng)我開始時，我可以安全地油門到底。不用擔(dān)心超速，畢竟這車最高時速只有100 km/h，超過60 km/h后，加速明顯慢了下來。涌入車內(nèi)的風(fēng)噪會讓你產(chǎn)生加速到120 km/h的錯覺，這種體驗會讓你不由自主地減速到60 km/h以下。

相比ECO模式，奇瑞QQ冰淇淋的Sport模式給人的感覺非常不友好。雖然油門反應(yīng)確實變得靈敏，但松開油門后，整車會突然向前跳躍，然后慢慢減速。為了驗證我的感覺，我調(diào)整了行車電腦中的電機轉(zhuǎn)速。在運動模式下，我發(fā)現(xiàn)每次加速后電機轉(zhuǎn)速不降反升，使得這款車在運動模式下的駕駛體驗極其糟糕，存在一定風(fēng)險。

在ECO模式下，車輛最高車速限制在60 km/h，踩下油門踏板一半時車輛會緩慢起步，不適合日常使用，適合電池電量不足時應(yīng)急使用。

開車之前，我對奇瑞QQ冰淇淋的懸掛性能并沒有很高的期望。但實際體驗表明，這款懸架的低速振動過濾性能還不錯。碾過井蓋不會讓屁股跳離座椅，但是當(dāng)車速超過30 km/h時，來自路面的小震動會明顯增大，超過60 km/h后，已經(jīng)可以感受到車輛的輕微共振。

奇瑞QQ冰淇淋采用前板后鼓的剎車配置。由于車重較輕，這套剎車帶來的減速力是足夠的，但是調(diào)節(jié)非常非線性。剎車前端沒有反應(yīng)。一旦踩在某個臨界點，會突然釋放制動力，腳感覺就像踩在開關(guān)上：只有“開”和“關(guān)”兩個檔位。

一般來說，奇瑞QQ冰淇淋在車速不超過60 km/h的情況下表現(xiàn)不錯，低速行駛動力也不遲滯。小車身帶來的靈活性和停車便利性也適合城市使用。但當(dāng)車速超過60 km/h時，越來越大的風(fēng)噪和振動會讓人感到不適。

續(xù)航不錯，輪胎太窄。

奇瑞QQ冰淇淋配備的是145/70 R12窄胎，這樣的胎號確實提高了續(xù)航能力。頂配的model I試駕車配備了13.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池，NEDC的續(xù)航時間為170公里。一天試駕后的平均功耗顯示為10.5 kWh/100 km，可以實現(xiàn)130 km左右的實際續(xù)航。

這一天試駕體驗的時候基本沒用空調(diào)，也有助于續(xù)航里程的提升。我被分配的試駕車的暖氣和空調(diào)正常工作十分鐘就壞了，罷工了，這也讓我在蕪湖零下的氣溫中瑟瑟發(fā)抖。這次試駕是新車的量產(chǎn)版，出現(xiàn)這樣的問題確實不合適。

試駕當(dāng)天，蕪湖下著小雨。我一腳油門掉頭，后驅(qū)布局的奇瑞QQ冰淇淋后輪立刻傳來打滑的聲音。全系沒有配備ESP，加上轉(zhuǎn)向角大，輪胎窄，所以在雨雪天氣駕駛這款車一定要非常小心。

寫在最后

作為一種交通工具，奇瑞QQ冰淇淋無疑是非常合適的。試駕過程中，10.5 kWh/100 km的耗電量可以換算成130 km左右的實際續(xù)航。電動車安靜平順的輸出特性和靈活緊湊的車身也讓這款車在城市行駛時有著不錯的駕駛體驗。

但是細(xì)節(jié)粗糙，剎車調(diào)校不佳，駕駛穩(wěn)定性差，仍然讓這款車在體驗上很難做到完美。畢竟我測試的這款頂配車型價格只有4.39萬，受限于成本。

宏光 MINIEV帶來的個性化玩車潮流，讓人看到了廉價車能夠傳遞汽車文化的可能性，而奇瑞QQ冰淇淋的設(shè)計則有些缺乏原創(chuàng)性。而且宏光 MINI和奇瑞QQ雪糕都配備了ESP，沒有后保險杠，低配車型沒有安全氣囊。

隨著低價微型車銷量的不斷增加，如何通過新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和政策限制來提高低價微型車的安全性也是一個亟待解決的問題。