據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)分析預(yù)測，全球電動汽車配套輪胎總量約為1900萬條。到2027年，電動汽車的輪胎總數(shù)將接近1.8億。在汽車電動化的背景下，也給輪胎行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

從2021年至今，全球各大輪胎巨頭都在通過開發(fā)EV輪胎或改進(jìn)現(xiàn)有的具有EV性能的產(chǎn)品(如加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、提高載重性能)來應(yīng)對不斷增長的EV市場。

倍耐力輪胎

近日，倍耐力輪胎北美公司推出了首款專為電動汽車開發(fā)的替代輪胎：倍耐力P Zero All Season Plus with Elect。

倍耐力表示，新的EV輪胎有很多優(yōu)點，包括滾動阻力低，旨在增加里程和減少消耗。

與非EV產(chǎn)品P Zero All Season Plus相比，新倍耐力輪胎滾動阻力降低15%。Elect的另一個關(guān)鍵優(yōu)勢是降噪。

倍耐力北美首席技術(shù)官伊恩科克(Ian Coke)表示，電動汽車更重、動力更大、加速更快，需要更低的滾動阻力。P Zero All Season Plus Elect將適用于一些最受歡迎的EV高性能車型，并將提供18至20英寸的尺寸。

此外，該輪胎有50，000英里的有限胎面磨損保修。

韓泰輪胎

近日，韓泰輪胎表示，將于5月推出專為高性能電動汽車設(shè)計的輪胎系列——Ion，該系列輪胎將致力于降低滾動阻力、降低噪音，為駕駛者提供更好的體驗。

韓泰輪胎表示，這些輪胎是為電動汽車的高扭矩而設(shè)計的，Ion系列將在全球推出三種模式：歐洲夏季(文丘里離子)和冬季(冬季i' cept Ion)設(shè)計以及北美全天候文丘里愛奧那島，尺寸從18英寸到22英寸不等。

韓泰輪胎表示，新離子輪胎滿足電動車額外重量，芳綸纖維抵消電動車高扭矩帶來的變形力，胎面膠具有耐久性，減少磨損。

此外，在膠料中使用天然機(jī)油使輪胎更具可持續(xù)性，并有助于提高里程。輪胎也將使用韓泰輪胎吸音器來降低內(nèi)部噪音。

韓泰輪胎執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官邦希Ku(bon hee Smith)表示，新款韓泰輪胎Ion夏季輪胎獲得了歐盟輪胎標(biāo)簽上的A/A/A評級，這是滾動阻力、濕抓地力和輪胎噪音方面的最高評級。

住友橡膠

2022年2月，住友橡膠決定于今年4月推出國內(nèi)首款EV輪胎：鄧祿普E. Sport MAXX住友橡膠的金飛輪胎計劃于2023年在歐洲發(fā)布“e.ZIEX ”,作為其在歐洲的第一個電動汽車輪胎替代市場。

住友橡膠表示，其EV輪胎在保持能效和降噪的同時，追求最佳性能。新輪胎是本集團(tuán)開發(fā)和制造的最節(jié)能的輪胎之一。

據(jù)悉，住友橡膠利用其先進(jìn)的材料開發(fā)技術(shù)，對膠料進(jìn)行了微調(diào)，使EV輪胎具有優(yōu)異的濕地性能和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。同時，輪胎采用獨家靜音芯棉技術(shù)，提供了極佳的靜音性，更輕的胎體有助于節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。

未來，該公司計劃在更多國家和地區(qū)擴(kuò)展其電動車輪胎產(chǎn)品。

固特異輪胎

2022年，鑒于電動車市場的不斷上升，固特異輪胎公司推出了首款電動車輪胎——ElectricDrive GT，以保證電動車的使用體驗。

這種輪胎具有更好的抓地力和更好的耐磨性，同時可以減少行駛過程中的輪胎嘯叫，因此可以給用戶帶來更高品質(zhì)的駕駛體驗。

輪胎設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化，可提供持久的胎面磨損，不對稱胎面花紋可在潮濕和干燥路況下提供良好的牽引力和操控性。

電驅(qū)GT將提供255/45R19規(guī)格，主要目標(biāo)為特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），未來固特異將擴(kuò)充電驅(qū)系列，增加更多不同尺寸的輪胎。

中策橡膠

中策朝陽一號EV靜音棉胎今年年初新上市。朝陽一號EV靜音棉胎通過Zuper-Silent超級靜音技術(shù)與Soundbolt Array消音螺栓陣列技術(shù)的結(jié)合，有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的輪胎噪音。

同時，EV納米空間結(jié)構(gòu)技術(shù)可以有效降低車輛行駛過程中的內(nèi)部能量損耗，從而提高電動汽車的續(xù)航性能。

因為純電動汽車不僅自重更大，而且電機(jī)固有的功率輸出特性使得扭矩來得更直接，這對輪胎的性能提出了更高的要求。

朝陽一號EV靜音棉胎的混動橡膠配方，高性能輪胎的花紋設(shè)計，增加了電動車過彎時的穩(wěn)定性，讓新能源汽車的用戶同時享受靜音和操控。

瑪吉斯

2022年1月，瑪吉斯宣布其首款搭載吸音技術(shù)的新能源輪胎MECOTRA EV1將于第一季度上市，首款規(guī)格為235/45R18，可適配特斯拉Model 3等車型。

據(jù)悉，瑪吉斯EV1采用高效低滾動阻力配方、合理的高分散白煙填充系統(tǒng)和單層內(nèi)膠設(shè)計，保證氣密性，降低滾動阻力和能耗，有效提高續(xù)航里程。

同時，瑪吉斯EV1采用三種橡膠聚合物提高胎面剛性，配合高剛性中央花紋塊，提高抓地力，有效傳遞電動車大扭矩，即使在配備重電池的新能源車上也能有效傳遞。優(yōu)化后的胎體結(jié)構(gòu)可以提高輪胎的接地面積，保證車輛瞬間加速時優(yōu)異的操控性能，同時提高磨損里程。

EV1的側(cè)胎肩橫槽是封閉的，阻擋了主槽噪聲的橫向傳播，減少了噪聲的產(chǎn)生。通過在輪胎內(nèi)側(cè)增加聚氨酯泡沫夾層，可以有效阻隔輪胎滾動時產(chǎn)生的空腔噪音。無論什么路況，都可以降低進(jìn)入車內(nèi)的噪音。

采用吸音海綿技術(shù)的輪胎與同產(chǎn)品的普通輪胎相比，根據(jù)尺寸大小可以降噪5-10dB，輪胎尺寸越大，降噪感越明顯。

參議員齊林

2021年底，在森麒麟2022年第一次營銷委員會暨第一次常委會議上，森麒麟介紹了三款自主研發(fā)的新產(chǎn)品，其中就包括森麒麟新能源輪胎。

據(jù)悉，森麒麟新能源輪胎采用變頻降噪技術(shù)，與同級輪胎相比，花紋降噪2dB(a)；3D切角設(shè)計，能有效散熱，全面提升耐用性，將抓地發(fā)揮到極致，具有高擋剛性，從容應(yīng)對新能源汽車的巨大扭矩。

輪胎采用超低滾動阻力技術(shù)平臺，獨創(chuàng)“交叉矢量”理論，實現(xiàn)綜合性能平衡；四寬主溝設(shè)計，排水迅速，抗?jié)窕阅軜O佳。此外，該輪胎的專屬logo設(shè)計綠色、電動、低碳、環(huán)保。

據(jù)說這種新能源輪胎將于2022年第一季度末量產(chǎn)。

普利司通

2021年12月20日普利司通 T005 EV首款新能源汽車輪胎正式上市。

普利司通泰然T005 EV輪胎采用B靜音靜音技術(shù)，可顯著降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音。同時外觀還采用普利司通LUXBLACK技術(shù)，打造時尚前衛(wèi)、科技感十足的輪胎造型。

此外，泰然T005 EV輪胎還采用了突破性的ENLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）N技術(shù)。通過輕量化設(shè)計，輪胎胎面膠的重量大大降低，在降低輪胎重量和輪胎滾動阻力的同時，汽車的能耗和二氧化碳排放也進(jìn)一步降低。

普利司通此前公布的計劃稱，到2030年，電動汽車輪胎將占所有新型汽車輪胎產(chǎn)量的90%。該公司表示，正在開發(fā)越來越多專門為電動汽車設(shè)計的原裝輪胎。

玲瓏輪胎

2021年11月19日，本田攜最新e:N系列之一的e:N SUV亮相廣州國際車展。作為e:NP1高配車型的原廠輪胎——玲瓏新一代操控性低滾動阻力輪胎GREEN-Max HP200，是專為e:NP1打造的產(chǎn)品。其全新的胎側(cè)和花紋設(shè)計不僅符合空氣動力學(xué)，還提升了這款車的無限“美”。

同時，GREEN-Max HP200在全速行駛時的高響應(yīng)、出色的橫向抓地力和足夠的牽引力將有助于e:NP1進(jìn)一步e

據(jù)悉，以打造新能源汽車輪胎配套領(lǐng)導(dǎo)者為目標(biāo)的玲瓏輪胎，自2019年下半年開始研發(fā)PCR車型和SUV車型的新能源汽車輪胎，實現(xiàn)“輪胎隨車走”。公司專為新能源汽車開發(fā)的EV100產(chǎn)品，滾動阻力和噪音均達(dá)到歐盟標(biāo)簽A級。

針對新能源汽車?yán)m(xù)航能力的痛點，玲瓏還研發(fā)了超低滾動阻力的綠色舒適大師，滾動阻力比普通輪胎提高20%，續(xù)航里程提高3%左右。

普通股票

2021年，通用千里馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪胎成功研發(fā)出千里馬EV1綠色輪胎，并根據(jù)新能源汽車的特點進(jìn)行了諸多改進(jìn)和優(yōu)化。

Maxima EV1配備了量身定制的技術(shù)材料，以減少輪胎空腔中的空氣流動，從而降低空腔噪音(200至250Hz范圍內(nèi)的空腔振動噪音)。

千里馬的R&D團(tuán)隊采用了市場上主流的新能源汽車進(jìn)行相關(guān)技術(shù)測試。試驗數(shù)據(jù)表明，采用新技術(shù)材料的Maxima方案在降低空腔噪聲方面明顯優(yōu)于原方案。

另外，在快速通過跳道隔離帶的瞬間，輪胎撞擊聲肯定會降低很多，千里馬EV1會更安靜。

針對新能源汽車自重更大、提速更快等難點，Maxima EV1研發(fā)了相關(guān)技術(shù)和配方，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，既減輕了自重又保持了高強(qiáng)度，使胎面剛性比原來提高了10%，同時還抵抗了大扭矩變形，降低了胎面磨損和滾動阻力，節(jié)約了能源，提高了續(xù)航里程。

萬里輪胎

2021年，萬里旗下的哈曼SP022 EV專用輪胎問世，這是國內(nèi)第一個胎側(cè)印有“EV”標(biāo)志的輪胎品牌。

據(jù)悉，SP022 EV采用了“變螺距移頻技術(shù)”和“3D自導(dǎo)流技術(shù)”，胎面花紋溝震動柔和，隔絕了路面的大部分噪音。

在耐磨性方面，SP022 EV創(chuàng)新性地采用了“全程動靜態(tài)模擬技術(shù)”，輪胎接觸面受力均勻，無偏磨，能承受更大的磨損。

此外，這款輪胎創(chuàng)新性地采用FET功能因子的胎面配方，有效降低滾動阻力，從而達(dá)到省電的效果。

SP022 EV上市幾個月以來，得到了消費者的廣泛認(rèn)可。而且根據(jù)車主和代理商的反饋，哈曼SP022 EV適合新能源車，和燃油車的駕駛體驗更好！

米其林

米其林通過強(qiáng)大的科研技術(shù)助力汽車和輪胎行業(yè)的“電氣化”趨勢。2021年，米其林瞄準(zhǔn)中國市場，推出——“E岳翎”和“池靜EV”兩款高端電動車專用輪胎。

兩款新品中，E岳翎面向高端舒適的電動車市場，帶來耐用、靜音、長續(xù)航的高品質(zhì)綜合性能。

池靜電動車輪胎服務(wù)于高端運動電動車。它繼承了米其林“從賽道到街道”的理念。基于米其林多年的國際汽聯(lián)一級方程式錦標(biāo)賽經(jīng)驗，在持久卓越性能、靜音、超長續(xù)航的基礎(chǔ)上，帶來跑車獨有的精準(zhǔn)操控屬性。

佳通輪胎

2021年，童嘉推出新能源家族產(chǎn)品系列，分別是童嘉舒適型T29、童嘉舒適型225V1和童嘉駕控P10。

其中，童嘉舒適型T29用于新能源運營車輛，童嘉舒適型225V1用于普通新能源私家車，童嘉駕控P10用于高端乘用車。

早在2018年，童嘉正式整合全球一體化研華岳翎技術(shù)平臺，專門針對綠色節(jié)能和智能創(chuàng)新兩大新能源相關(guān)領(lǐng)域設(shè)立研發(fā)模塊，加大新能源汽車領(lǐng)域核心競爭力的建設(shè)和提升。

小編說：目前各類電動汽車、插電式混合動力汽車、輕度混合動力汽車的需求日益增長。從長遠(yuǎn)來看，輪胎廠商為這部分市場提供配套設(shè)施是非常重要的。