蘭博基尼無(wú)法夸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其來(lái)自摩德納、斯圖加特或沃金的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的賽車傳統(tǒng)，但它仍然是地球上最受尊敬的品牌之一，創(chuàng)造了歷史上一些最美麗、最引人注目和最激動(dòng)人心的汽車。

從如此強(qiáng)大的備份目錄中選擇最好的并不容易，尤其是當(dāng)它被限制為只有10個(gè)型號(hào)時(shí)。有一兩款特別的車必然會(huì)從名單中消失，但下面這十款車大家對(duì)evo都很熟悉，從雜志最具標(biāo)志性的一些特征中就能認(rèn)出其中的一兩款。

蘭博基尼胡拉坎埃沃RWD

你會(huì)認(rèn)為在610馬力的道路上將車輪數(shù)量減半是不明智的。全輪驅(qū)動(dòng)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，特別是在超級(jí)跑車中。更大的功率輸出需要新的和更有效的部署方法。然而，Huracan Evo RWD可能是迄今為止Huracan的最佳迭代。5.2升V10值得一提，無(wú)論是從性能(3.3秒0-100 km/h)還是從某種程度上繞過(guò)歐洲噪音法規(guī)來(lái)看，因?yàn)楫?dāng)排氣閥完全打開(kāi)時(shí)，無(wú)法想象布魯塞爾會(huì)讓它如何看路。Powershift用一個(gè)漂亮的骨胳撥片處理，也很搭配。當(dāng)然內(nèi)外看起來(lái)都很特別。

蘭博基尼胡拉坎表演

Performante一直在颶風(fēng)團(tuán)隊(duì)的范圍內(nèi)，直到最溫和的狗(如果你曾經(jīng)形容蘭博基尼是溫和的)的模型在2019年真正贏得了這個(gè)位置，因?yàn)槿绻幸患伦屗蔀榻裹c(diǎn)，那就是瘋狂的6:52圈，這使它(帶著通常的警告)成為當(dāng)時(shí)最快的公路合法量產(chǎn)車(它不是激進(jìn)的SR8)。此后，該記錄開(kāi)始下滑，先是保時(shí)捷992 GT2 RS，然后是蘭博基尼自己的Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SVJ，然后是2020年的AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）黑色系列。但Huracan與任何有權(quán)力的人相比都有很長(zhǎng)的路要走，它也為我們提供了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的視頻，觀看意大利工廠司機(jī)Marco Mapelli像瘋子一樣在綠色地獄中狂奔。它也是一輛激烈的公路自行車，在8000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生631bhp，在2.9秒內(nèi)達(dá)到62mph。從里到外包裹著鍛造碳，看起來(lái)有點(diǎn)像拋光花崗巖，但可能要輕很多。雖然埃沃RWD已經(jīng)超過(guò)了它，但它仍然是現(xiàn)代史上分辨率最高的蘭博基尼產(chǎn)品之一。

SVJ蘭博基尼Aventador

即使你熟悉其他超級(jí)跑車，Aventador SVJ也是一款令人生畏的車。在路上，感覺(jué)寬得不可思議，一部分是因?yàn)檎娴暮軐挘€因?yàn)槟阕媚敲催h(yuǎn)那么低，透過(guò)能見(jiàn)度這么低的溫室觀察世界的一小部分，連康塔奇的主人都會(huì)搖頭。接下來(lái)的事實(shí)是，你試圖通過(guò)從汽車世界中最不舒服的座椅之一進(jìn)行非常不愉快的自動(dòng)手動(dòng)換檔來(lái)制造強(qiáng)大的770馬力自然吸氣V12，而微妙的控制以某種方式分散在機(jī)艙周圍，這使得較小的Huracan感覺(jué)像高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣合乎邏輯。那么它就是一個(gè)合適的蘭博基尼，盡管它有很多缺點(diǎn)和不足。當(dāng)你體驗(yàn)到SVJ大道的元素時(shí)，你會(huì)非常興奮，能力驚人，速度驚人。

蘭博基尼暗黑VT 6.0

將你的車命名為暗黑破壞神在某種程度上奠定了基調(diào)。這不應(yīng)該是一輛友好的汽車，驚人的比例(由馬塞羅甘迪尼早期創(chuàng)造，他之前也負(fù)責(zé)米烏拉和康塔奇)并沒(méi)有試圖隱藏另一個(gè)巨大的V12乘客車廂的存在。由于燃油噴射的好處，5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可以達(dá)到485bhp。隨著蘭博基尼推出SE30(如Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的25周年紀(jì)念，公司發(fā)展的另一個(gè)慶?；顒?dòng))，這個(gè)數(shù)字隨著時(shí)間的推移迅速上升，523bhp和595bhp SE30若塔。2000年的Diablo VT 6.0并沒(méi)有這么強(qiáng)大，它的6升版本V12產(chǎn)生了543bhp，但經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展和新主人奧迪的幫助，它已經(jīng)成為了Murcielago的原型，質(zhì)量超過(guò)了以前的任何蘭博基尼，容量充足。其實(shí)能拿到eCoty 2000的第二名就夠了。

蘭博基尼蓋拉多巴爾博尼

你可以在這個(gè)列表的其他地方找到Huracan Evo RWD。這款車擁有其他Huracan車型的所有天賦，但也有自己的一些天賦，顯著改善了轉(zhuǎn)向感和更流暢的底盤(pán)。嗯，Gallardo Balboni屬于標(biāo)準(zhǔn)的Gallardo系列，就像Evo RWD屬于其他Huracan一樣。如果你知道這個(gè)名字，那是因?yàn)樵谔m博基尼的大部分歷史中，Valentino Balboni是負(fù)責(zé)其動(dòng)力的人，并擔(dān)任首席試車手。Balboni于2008年退休，蘭博基尼以他的名字命名了一輛特別的Gallardo。特別是因?yàn)槭呛筝嗱?qū)動(dòng)，雖然沒(méi)有手動(dòng)變速箱選項(xiàng)，但重量減輕了30公斤，轉(zhuǎn)向品質(zhì)的提升也是值得歡迎的，就像Huracan Evo RWD最近經(jīng)歷的一樣。該車還為5升V10發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了542bhp，校準(zhǔn)并調(diào)整了“E-gear”手自一體變速器，并制造了更緊密的限滑差速器。其他“LP 550-2”Gallardo緊隨其后，但Balboni的車奠定了基調(diào)。

蘭博基尼米烏拉P400 SV

和蘭博基尼的情況一樣，蘭博基尼的銷售時(shí)間往往要比普通車多幾個(gè)開(kāi)發(fā)周期，最終的P400 SV是最好的Miura——，反正缺少了極其稀有的若塔和SVJ。米烏拉為現(xiàn)代超級(jí)跑車樹(shù)立了一個(gè)模板，采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)和雙座布局。雖然它的橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局在后來(lái)的Countach、Diablo、Murcielago和Aventador中沒(méi)有存活下來(lái)，但Bizzarrini V12本身卻存活了下來(lái)，直到2011年Aventador推出第二代V12才退出。功率從P400的345bhp攀升到P400S的365bhp，最后到SV的380bhp。底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展幫助SV實(shí)現(xiàn)了米烏拉公式，馴服了高速前端提升的習(xí)慣。視覺(jué)上你會(huì)認(rèn)出SV，因?yàn)樗鬅糁車摹敖廾倍急话蔚袅?。——可能沒(méi)有早期的Miuras那么有特色，但可以說(shuō)不那么關(guān)鍵的造型更容易讓人眼前一亮。

蘭博基尼改裝車LP640

一些人擔(dān)心擁有奧迪會(huì)對(duì)蘭博基尼產(chǎn)生負(fù)面影響。很難想象為什么在1998年的今天，奧迪和蘭博基尼是完全不同的公司。后來(lái)，奧迪開(kāi)始制造駕駛起來(lái)非常有趣的汽車，蘭博基尼的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量大幅提升，卻沒(méi)有失去任何特色——這是一個(gè)完美的搭配。2001年推出的Murcielago是奧迪旗下的第一款全新產(chǎn)品(Diablo得益于后來(lái)的一些溫柔按摩)。令人驚嘆的外觀和獨(dú)立駕駛令人印象深刻，但隨著2006年的LP 640，它脫穎而出。它更緊湊，反應(yīng)更靈敏，是蘭博基尼制造的駕駛性能最好的汽車之一。6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)在8000轉(zhuǎn)/分時(shí)會(huì)發(fā)出積極的尖叫聲。即使是單離合自動(dòng)手動(dòng)“箱”也很有效，但那是底盤(pán)，減震嚴(yán)密，平衡從容，在老派的態(tài)度和現(xiàn)代的能力之間劃了一條線。

蘭博基尼Aventador S

Aventador花了一點(diǎn)時(shí)間才形成自己的風(fēng)格，2017年推出的Aventador S也是如此。你不能在這個(gè)列表中找到任何其他蘭博基尼“基本”變種，但這實(shí)際上是Aventador S，但它是這個(gè)品種中最好的驅(qū)動(dòng)程序之一。2017年的推出恰逢該模型的一些定期更新。造型精致，比以往任何時(shí)候都好看。s還配備了四輪轉(zhuǎn)向和主動(dòng)電子尾翼，以幫助它更清潔地切割空氣，同時(shí)使下壓力達(dá)到令人印象深刻的130%顛簸。然后是新的減震器和重新設(shè)計(jì)的懸架，定制的倍耐力輪胎和可調(diào)的駕駛模式設(shè)置，這些都有點(diǎn)可怕地被命名為“Ego”。但這并不重要，因?yàn)榻Y(jié)果是迄今為止最平穩(wěn)、最自然的Aventador，擁有真實(shí)的轉(zhuǎn)向感，更中性的平衡，當(dāng)然，還有一臺(tái)非凡的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是蘭博的自動(dòng)手動(dòng)變速箱也無(wú)法摧毀。

蘭博基尼Countach LP 5000 QV

你最終的蘭博基尼很大程度上取決于你成長(zhǎng)在哪個(gè)時(shí)代，但你可以用各種形式的Countach作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量其他所有的蘭博基尼。至少在視覺(jué)上，馬塞羅甘迪尼70年代的完美楔形，LP 400，以及后來(lái)皺巴巴的裝飾精美的車型，都說(shuō)明了蘭博基尼外形更野性的一面，可以說(shuō)對(duì)品牌現(xiàn)在的產(chǎn)量影響更大。毫無(wú)疑問(wèn)，后來(lái)的車更適合駕駛，這意味著要么是1988年推出的25周年紀(jì)念版，要么是理想的LP 5000 Quattrovalvole或QV。我們說(shuō)理想，因?yàn)殡m然兩者在機(jī)械上很像，但最后的25周年紀(jì)念日更忙著改造(奧拉西奧帕加尼的作品)，只是有點(diǎn)難愛(ài)。無(wú)論如何，QV得到了重要的部件——，四氣門(mén)頭，加上令人驚嘆的5.2升Bizzarrini V12發(fā)動(dòng)機(jī)，449bhp，以及最先進(jìn)的底盤(pán)。起初，嚴(yán)格的控制讓康塔奇望而生畏，但反饋、鳴響引擎和學(xué)習(xí)它的方式的回報(bào)意味著康塔奇不僅僅是一個(gè)戲劇性的形狀。

蘭博基尼Murcielago LP 670-4 SV

法拉利可能會(huì)出一款叫812 Superfast的車，這個(gè)名字可能有很多歷史意義，但是你會(huì)覺(jué)得這個(gè)名字稍有傷害，因?yàn)樘m博基尼的SuperVeloce很容易脫口而出。你不會(huì)把812叫做“SF ”,但是字母“SV”有很多蘭博，總是意味著一些特殊的東西。Murcielago已經(jīng)是符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的機(jī)器。正如你將在本頁(yè)其他地方讀到的，它是LP 640形式的一輛強(qiáng)大和高性能的汽車。所以LP 670-4 SV可以預(yù)見(jiàn)的把事情提升到一個(gè)更高的層次。其6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為661bhp，其他地方也有較大改動(dòng)。其中包括冷卻和空氣動(dòng)力學(xué)的視覺(jué)增強(qiáng)。前后擾流板增加了汽車在高速行駛時(shí)的下壓力，而更大的進(jìn)氣口為制動(dòng)提供動(dòng)力。與后來(lái)的許多SV一樣，670-4充分利用了碳纖維部件，減輕了100公斤，并輔以輕型排氣和碳陶瓷剎車。蘭博基尼是最極端的汽車之一，處于最極端的狀態(tài)。