中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，受核心短缺和疫情影響，同比分別下降9.1%和11.7%。但從1-3月整體銷(xiāo)量來(lái)看(產(chǎn)量：648.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量：650.9萬(wàn)輛)，車(chē)市仍處于小幅增長(zhǎng)狀態(tài)，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%。

隨著3月份銷(xiāo)量的公布，一季度國(guó)內(nèi)車(chē)企排名也塵埃落定。在前15家自主車(chē)企中，超過(guò)半數(shù)(8家)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。外面有合資，但還是有那么多自主車(chē)企實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。他們?yōu)槭裁茨苓@么優(yōu)秀？誰(shuí)的表現(xiàn)最突出？今天江哥就和大家一起來(lái)看看。

1.SAIC:扛大旗要靠五菱。

第一季度銷(xiāo)量：57.6萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：10.3%

SAIC銷(xiāo)量第一，同比增長(zhǎng)10.3%。這個(gè)結(jié)果應(yīng)該出乎很多人的意料。事實(shí)上，SAIC已經(jīng)不是第一次獲得銷(xiāo)量第一了。

在這一成績(jī)中，份額最大的是上汽通用五菱，其一季度銷(xiāo)量達(dá)到32.61萬(wàn)輛，占SAIC一半以上。其中，銷(xiāo)量最好的車(chē)是新國(guó)民車(chē)宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV，累計(jì)銷(xiāo)量9.4萬(wàn)輛。3月拿下轎車(chē)和新能源汽車(chē)雙銷(xiāo)量桂冠。

然而，對(duì)于SAIC的這一成就仍有很多爭(zhēng)議。因?yàn)樵诤芏嗑W(wǎng)友眼里，SAIC很難體現(xiàn)真實(shí)的中國(guó)制造。自主品牌如五菱、名爵、榮威，基本都是通用技術(shù)支撐，并不是純粹的“中國(guó)創(chuàng)造”。不知道大家對(duì)此怎么看。

2，長(zhǎng)安：超車(chē)吉利穩(wěn)嗎？

第一季度銷(xiāo)量：52.9萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：1.3%

排名第二的是長(zhǎng)安車(chē)，一季度銷(xiāo)售新車(chē)52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，將曾經(jīng)的老大哥吉利壓在身下?？此呐琶芏嗳藨?yīng)該說(shuō)它的勝利是有商用車(chē)銷(xiāo)量第一(15.4萬(wàn)輛)支撐的。

你看乘用車(chē)榜單可以發(fā)現(xiàn)，它的乘用車(chē)銷(xiāo)量(37.5萬(wàn)輛)也比吉利(32.6萬(wàn)輛)多。其實(shí)長(zhǎng)安一步一步趕上來(lái)的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)研發(fā)的持續(xù)投入，這也是CS75(3三月份趕超哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CS55沖進(jìn)前五的原因。

值得一提的是，在二、三、四季度，長(zhǎng)安還計(jì)劃在火熱的新能源市場(chǎng)發(fā)力，推出挑戰(zhàn)糯玉米宏光MINI、特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)安 c385、高端新能源奧伊塔11。SAIC贏得第一的關(guān)鍵在于新能源?，F(xiàn)在長(zhǎng)安也在努力。有機(jī)會(huì)拿第一嗎？

3.東風(fēng)：質(zhì)量不夠，量一起來(lái)。

第一季度銷(xiāo)量：31.2萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：1.2%

說(shuō)到東風(fēng)，首先想到的應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)大岳起亞、東風(fēng)神龍這些合資車(chē)企，但除了合資，東風(fēng)自主品牌也值得一提，尤其是子品牌數(shù)量(東風(fēng)沈峰、東風(fēng)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)嵐圖等。)，也差不多。

雖然這些自主東風(fēng)產(chǎn)品能玩的不多，但是依靠量的積累和商用車(chē)(14萬(wàn)，第二商用車(chē))的大力輔助，還是賣(mài)出了31.2萬(wàn)，成為銷(xiāo)量第四的自主車(chē)企。

4.比亞迪：新能源扼殺瘋狂

第一季度銷(xiāo)量：29.2萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：177%

比亞迪雖然在自主車(chē)企中僅排名第五，但含金量還是相當(dāng)高的。因?yàn)?9.2萬(wàn)銷(xiāo)量中，29萬(wàn)是乘用車(chē)，新能源車(chē)占比高達(dá)98%。

這一銷(xiāo)售數(shù)據(jù)接近其2021年全年銷(xiāo)量的一半。三個(gè)月賣(mài)了半年的銷(xiāo)量，還在淡季。難怪比亞迪敢做世界上第一個(gè)停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。而且值得一提的是，比亞迪的芯片自研自產(chǎn)能力還是很強(qiáng)的。會(huì)不會(huì)繼續(xù)瘋狂下去而不被缺芯困擾？

具體到車(chē)型，表現(xiàn)最為突出的是以秦加DM-i為代表的秦家族，1-3月共銷(xiāo)售7.5萬(wàn)輛。此外，以宋加DM-i為代表的宋系也賣(mài)了7.4萬(wàn)輛。至于起拍價(jià)在20萬(wàn)以上的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）唐家族，也分別賣(mài)出了3.4萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛。

5.奇瑞：熱議，潛力滿(mǎn)滿(mǎn)。

第一季度銷(xiāo)量：21.6萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：12.4%

一季度，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)量21.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%。雖然這個(gè)量和增長(zhǎng)都不大，但看起來(lái)明顯比負(fù)增長(zhǎng)的長(zhǎng)城更有潛力(28.4萬(wàn)，同比增長(zhǎng)-16.3%)。而且需要注意的是，它的增長(zhǎng)是純?nèi)剂项I(lǐng)域的第一。

奇瑞能在一季度領(lǐng)跑燃油市場(chǎng)，一方面是因?yàn)槠?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正在大量裝車(chē)，受到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注；另一方面是因?yàn)槠涑隹跇I(yè)務(wù)越來(lái)越強(qiáng)，1-3月銷(xiāo)售6.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.8%。

在接下來(lái)的時(shí)間里，奇瑞還會(huì)推出很多有“看點(diǎn)”的新車(chē)，比如長(zhǎng)安UNI系列捷途，奇瑞歐；最后，不是只有1.5T動(dòng)力的車(chē)——“艾瑞澤8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，是捷途捷途T-X想蹭坦克的熱度。一個(gè)又一個(gè)火熱的新車(chē)，奇瑞終于學(xué)會(huì)做事了？

6.廣汽：MPV領(lǐng)先，埃安新能源上市。

第一季度銷(xiāo)量：14萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：47%

廣汽14萬(wàn)的累計(jì)銷(xiāo)量雖然不多，但已經(jīng)幫助其躋身10大獨(dú)立公司。傳祺在售車(chē)型中，銷(xiāo)量能在同級(jí)中名列前茅的，不是熱門(mén)轎車(chē)——影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和旗艦SUV——GS8，而是M6和M8 MPVs，這應(yīng)該是很多人意想不到的。

另外值得一提的是，在廣汽的銷(xiāo)量中，新能源車(chē)的比例同樣不小。1月份前三個(gè)月，廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)量43874輛，累計(jì)銷(xiāo)量44874輛，同比均增長(zhǎng)超150%，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。冷門(mén)MPV和新能源可以玩，熱門(mén)轎車(chē)和SUV不盡如人意。廣汽必須努力。

7.小鵬：銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了兩倍，都是從一個(gè)小基數(shù)開(kāi)始的。

第一季度銷(xiāo)量：3.5萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：333.4%

從1月到3月，小鵬共銷(xiāo)售了3.5輛新車(chē)，不僅進(jìn)入了第一季度車(chē)企的前15名，還成為了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的領(lǐng)導(dǎo)者。當(dāng)然，相對(duì)于排名，人們可能更關(guān)注其同比翻兩番的增長(zhǎng)，堪稱(chēng)獨(dú)立第一。其實(shí)小鵬之所以能增長(zhǎng)這么多，更多的是因?yàn)榛鶖?shù)小。

當(dāng)然，這個(gè)小基數(shù)并不意味著小鵬的銷(xiāo)量低。當(dāng)你專(zhuān)注于小鵬具體車(chē)型的銷(xiāo)量時(shí)，你完全可以發(fā)現(xiàn)，最貴的P7才是Xpeng Motors攻城略地的頭號(hào)功臣。越貴就賣(mài)得越多，那么接下來(lái)更貴的小鵬G9會(huì)賣(mài)得更多嗎？

8.當(dāng)前位置一棵樹(shù)可以變成一片森林。

第一季度銷(xiāo)量：3.2萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)率：152.1%

理想的表現(xiàn)也值得稱(chēng)贊，因?yàn)樵谄渌?chē)企還在以車(chē)型數(shù)量取勝的時(shí)候理想直接擊敗了敵人。僅憑借一款車(chē)?yán)硐隣NE，進(jìn)入自主車(chē)企前15榜單，同比增長(zhǎng)152.1%。

而且理想ONE的價(jià)格一點(diǎn)都不便宜，34.98萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)比大部分合資車(chē)貴了。賣(mài)貴了也能賣(mài)的好。理想真正了解消費(fèi)者的需求。理想一次成功。后續(xù)推出的理想L9能否再創(chuàng)輝煌？值得期待。

總的來(lái)說(shuō)，今年國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展形勢(shì)很好(上升車(chē)企比例下降很多)，SAIC估計(jì)今年還是能領(lǐng)先自主品牌的。此外，隨著長(zhǎng)城新品牌、新產(chǎn)品的投入，也可能威脅到吉利的地位。隨著新能源的發(fā)展和普及，比亞迪在新能源方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯，沖進(jìn)前三問(wèn)題不大。

當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，也面臨著很多問(wèn)題和挑戰(zhàn)，比如核心缺失，疫情停產(chǎn)的影響。但不可否認(rèn)的是，隨著產(chǎn)品力和號(hào)召力的增強(qiáng)，國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的接受度在不斷提高。歡迎關(guān)注“汽車(chē)疆域無(wú)國(guó)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的看法。