如果說讓人著迷的歐洲豪華品牌是“老錢”，那么雷克薩斯這個剛滿30歲的品牌就是徹頭徹尾的新貴。這位暴發(fā)戶首次下凡的代表作是LS車系，該車系旨在打破傳統(tǒng)豪車階層，一出生就挑戰(zhàn)奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型?，F(xiàn)在新一代LS將于今年首先在日本市場上市。對30年前挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪車格局的“新貴”會有哪些改變？

80年代，豐田和其他日本廠商一樣，為了提高單品利潤率，決定在集團內(nèi)打造豪華品牌。然而，與其他競爭對手不同，豐田的初衷非常明確：打造超越同行的世界級豪華品牌。

最初的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400(1989-1994年)

作為豐田圈F項目的總工程師，鈴木一朗肩負著打造雷克薩斯首款產(chǎn)品——原型車——LS400的重任。他當(dāng)時對LS原車提出了幾個指標(biāo)：最高時速可達250km/h，油耗10.5L/100km，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28-0.29，96 km/h時噪音控制在58分貝以內(nèi)，這四個指標(biāo)都比當(dāng)時的奔馳S級車好。豐田的明確目標(biāo)是打造頂級豪華車。

最初的雷克薩斯LS400

在1989年的北美國際車展上，雷克薩斯LS400首次亮相，以其出色的靜音性和舒適性贏得了廣泛贊譽，并迅速在媒體和公眾中引起轟動，從而奠定了雷克薩斯的基礎(chǔ)。第一代LS車型采用了優(yōu)雅簡潔的設(shè)計，雖然沒有夸張的細節(jié)，但卻帶來了出眾的視覺震撼效果，同時營造了舒適豪華的氛圍。其年輕的設(shè)計風(fēng)格與當(dāng)時的豪華車形成了鮮明的對比，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在車頭豎起杯塔的行為顯示了V8發(fā)動機的平順和穩(wěn)定，成為第一代雷克薩斯LS留在人們心中的驚艷之舉。

現(xiàn)金雷克薩斯LS 500

不久前，雷克薩斯用當(dāng)時最新的LS復(fù)制了香檳塔的創(chuàng)意。值得一提的是，現(xiàn)在的LS500是3.5V6發(fā)動機，最新的六缸雙渦輪增壓發(fā)動機可以像八缸發(fā)動機一樣平順穩(wěn)定。截止2020年中期，LS累計銷量87萬輛，30多年來在90多個國家和地區(qū)備受青睞。

如今，雷克薩斯品牌的產(chǎn)品陣容從轎車到超級跑車，從跨界車到硬派越野車。該品牌最初的基石——LS旗艦轎車宣布將于2020年底率先在日本市場銷售。

毫無疑問，LS的產(chǎn)品定位追求極致舒適?！笆娣辈皇菃栴}，我們只關(guān)心“有多舒服”。對于此次更新，雷克薩斯工程師主要致力于提高LS的舒適性、靜音性和整體精致度，以幫助平衡雷克薩斯駕駛簽名計劃所要求的一系列新的車身動態(tài)改進。

外觀方面，改款車型將在前臉和車尾帶來新的設(shè)計調(diào)整。新車的前大燈將采用與新款I(lǐng)S類似的設(shè)計，前燈組下的耐克美日間行車燈將集成到前大燈中。LS采用了2019款RX引入的自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)。

前包圍也進行了重新設(shè)計，兩側(cè)拐角處加入了豎線，帶來了更加簡潔大氣的設(shè)計感，當(dāng)然也失去了老款車型相對沉穩(wěn)霸氣的風(fēng)格。中央進氣格柵有一個帶有大型雷達傳感器的模塊，該模塊有一個特殊的清潔系統(tǒng)。

車尾變化不大，尾燈下方采用黑色鋼琴烤漆，而不是之前的鍍鉻裝飾。增加了合金輪圈設(shè)計可供選擇，包括20英寸的F Sport版本。

室內(nèi)裝飾“NishijinHaku”首次出現(xiàn)(“哈克”在日語中是“金屬葉子”的意思)。Lexus雷克薩斯通過西晉織錦的銀線和鉑金樹葉的閃光表達了“海上月光路”的設(shè)計主題，為品牌旗艦車提供了舒適輕松的氛圍。儀表盤、中控臺、車門內(nèi)位置側(cè)采用天然木紋、激光雕刻、精致皮革等元素，讓車內(nèi)充滿了密集的線條。

多媒體系統(tǒng)采用了新的觸摸屏，兼容smartDeviceLink、CarPlay和Android Auto。使用iPhone和Android等智能手機與12.3英寸的觸摸感應(yīng)寬屏連接，可以控制顯示屏幕和音頻功能，大大增強了便利性。

到目前為止，全新雷克薩斯LS已知兩款動力總成車型，LS500 F-Sport，搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率415馬力；LS500h搭載3.5L V6混合動力系統(tǒng)，雙電機提升性能，最大功率354馬力。

3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機

3.5L V6混合動力發(fā)動機

除了已知的LS500和LS500h之外，還有傳言稱LS將增加一款排量小于3.5L的車型，據(jù)推測將大概率采用2.0T的動力總成，旨在降低LS車系的門檻，彌補GS車系結(jié)束后大型豪華車在后驅(qū)平臺的空白。以GS為主要運動的車銷量逐漸被es和SUV產(chǎn)品蠶食，用2.0T動力總成拉低價格。擁有LS級的優(yōu)勢和豪華精致，看起來比固守GS車系更聰明。LS作為一款豪華大型后驅(qū)車，也可以彌補前輩平臺ES的氣質(zhì)不佳。

目前寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T車型和剛剛停產(chǎn)的奔馳S級2.0T車型官方定價都在82萬元以上，而3.5V6的LS350車型目前售價為81.8萬元。估計LS 2.0T車型價格會降到70萬左右，國內(nèi)市場的LS350車型很可能會被2.0T車型取代。

如果目的是彌補GS車型的空白，停產(chǎn)的GS 2.0T頂配車型售價49.9萬元，現(xiàn)款ES300h頂配車型售價48.3萬元，顯然與70萬元相差甚遠。而且從雷克薩斯產(chǎn)品的定價來看，LS幾乎沒有低于70萬的。除非雷克薩斯能在定價上帶來驚喜，或者銷售點有優(yōu)惠。

雷克薩斯LS600h L美標(biāo)(2013-2017款)

現(xiàn)在連奔馳的硬派G都要2.0T了，不用覺得LS保不住節(jié)了。還傳聞LS不僅會加入一款低排量車型，曾經(jīng)象征頂級地位的LS600h車型也將回歸，并搭載基于5.0L V8發(fā)動機的混動系統(tǒng)，最大功率280kW，最大扭矩510Nm。

此前有消息稱，豐田將“放棄V8發(fā)動機”，但海外媒體報道稱，雷克薩斯仍在研發(fā)V8雙渦輪增壓發(fā)動機，毫無疑問，無論“600”高端預(yù)告片，未來V8都將是雷克薩斯品牌的專屬標(biāo)志。還是越來越少見的V8大排量發(fā)動機，證明了LS在雷克薩斯家族中的徽章屬性。

現(xiàn)在任何一個品牌的產(chǎn)品更新?lián)Q代的時候，駕駛輔助系統(tǒng)的更新都是一個重要的指標(biāo)。智能輔助系統(tǒng)的重要性已經(jīng)成為除了性能和舒適性之外的第三個重要因素，雷克薩斯LS等頂級產(chǎn)品在這方面的性能尤為重要。

側(cè)后方來車監(jiān)控

雷克薩斯隊友系統(tǒng)用在LS上，提供專業(yè)車手帶來的舒適駕駛感受。高級駐車輔助系統(tǒng)通過集成的攝像頭和超聲波傳感器為駕駛員提供直觀的駐車輔助，并自動控制加速、制動和換擋。鳥瞰圖還顯示了理想的方向盤位置，不僅提供了基本的安全保障，還提供了更精準(zhǔn)的泊車體驗。

駕駛輔助系統(tǒng)，車載系統(tǒng)可以監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，從而輔助駕駛員根據(jù)實際交通狀況進行識別、判斷和適當(dāng)操作。在高速公路和其他機動車專用道路上行駛時，支持車輛保持在本車道內(nèi)，保持車距，分道、變道、超車。將控制權(quán)交給車輛，駕駛員會有安全感，減輕駕駛員在長期駕駛過程中的負擔(dān)。

智能照明系統(tǒng)

此外，雷克薩斯Teammate還可以無縫集成未來的軟件更新，從而不斷增加功能、提升性能，滿足用戶需求。只有升級定制雷克薩斯隊友，個人車輛才能真正成為有價值的合作伙伴。作為隊友，司機和車輛互相幫助，創(chuàng)造安全的駕駛和舒適的出行體驗。

誠然，LS依然是那款精致豪華的旗艦車，批評一款百萬級豪車也太矯情了。我更關(guān)心預(yù)測的2.0T車型什么時候上市，最終會以什么價位來國內(nèi)市場，而不是它在舒適性和安全技術(shù)上有怎樣的提升。更小排量車的推出，可能會讓LS適合更多的人，可能會像寶馬7系2.0T車型一樣受歡迎，也可能會像奔馳S級2.0T車型一樣草草收場，取決于最終的價格。