長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源怎么樣 長(zhǎng)安逸動(dòng)用戶真實(shí)感受
我們這次試駕的逸動(dòng)E-Life的電機(jī)最大功率120kW,峰值扭矩245nm,百公里加速時(shí)間9.3s,與1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)。然而,逸動(dòng)E-Life的NEDC續(xù)航里程為425公里,低于逸動(dòng)EV520。官方對(duì)此也給出了解釋,主要是衡量終端價(jià)格和消費(fèi)者的實(shí)際使用場(chǎng)景。他們認(rèn)為425公里的續(xù)航里程最適合這款車。閑話少說(shuō),接下來(lái)我就帶大家體驗(yàn)一下這個(gè)升級(jí)版的E生。
外觀設(shè)計(jì):前衛(wèi)的進(jìn)氣格柵非常搶眼??偨Y(jié):目前E系列最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言很受消費(fèi)者歡迎,逸動(dòng)E-Life的外觀也采用了這種設(shè)計(jì),尤其是前臉。個(gè)人覺(jué)得比普通燃油版更有味道,但是尾部新能源元素不多,整體簡(jiǎn)約為主??偟膩?lái)說(shuō),逸動(dòng)E生的設(shè)計(jì)還是比較前衛(wèi)的,也比較符合年輕人的審美。
內(nèi)飾部分:雙屏有科技感。我不太滿意的是,逸動(dòng)E-Life左側(cè)的車速表略顯延遲。這個(gè)問(wèn)題也出現(xiàn)在長(zhǎng)安CS55(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) E-Rock上。希望廠家能在逸動(dòng)E生上市前優(yōu)化一下車系。
空間:足夠日常家用。
總結(jié):配備全新內(nèi)飾的逸動(dòng)E-Life在科技方面已經(jīng)走在同級(jí)別前列??梢哉f(shuō)整車營(yíng)造的氛圍非常符合年輕消費(fèi)者的口味。此外,難能可貴的是,這套車機(jī)系統(tǒng),在騰訊生態(tài)的加持下,讓車主更愿意使用隨車自帶的系統(tǒng),而不是一上車就連上自己的車機(jī)玩。
動(dòng)力表現(xiàn):駕駛體驗(yàn)趨于舒適暢快。我對(duì)E-Life的整體轉(zhuǎn)向感有很多抱怨。無(wú)論什么模式,轉(zhuǎn)向手感都不是特別線性,有一定的空缺。在這方面仍有改進(jìn)的余地。
值得一提的是,我對(duì)逸動(dòng)E-Life的懸掛整體表現(xiàn)比較滿意,但在后排乘坐時(shí),偶爾能感覺(jué)到后懸掛的跳動(dòng),一定程度上失去了舒適性。
該車在NVH方面基礎(chǔ)較好,對(duì)風(fēng)噪和胎噪的控制非常出色。即使在高速巡航時(shí),傳遞到車內(nèi)的噪音也是極小的,對(duì)提高整車的駕駛品質(zhì)有很大的幫助。
寫(xiě)到最后:經(jīng)過(guò)一番深入體驗(yàn),我對(duì)逸動(dòng)E生的好感也越來(lái)越濃。首先,這款車是根據(jù)年輕人的口味重新設(shè)計(jì)的,無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,對(duì)于我這樣的90后來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。此外,逸動(dòng)E-Life在駕駛時(shí)感覺(jué)更加“無(wú)憂無(wú)慮”,這對(duì)于一款主打家庭和城市通勤的電動(dòng)車來(lái)說(shuō),無(wú)疑是加分項(xiàng)。
然而,移動(dòng)電子生活并不完美。比如液晶儀表有“滯后”現(xiàn)象,轉(zhuǎn)向力不夠線性,懸掛缺乏韌性,都讓這款車型有進(jìn)一步提升的空間。另外,如果能推出續(xù)航更高的版本供消費(fèi)者選擇就更好了。畢竟CS55 E-Rock的續(xù)航可以超過(guò)600公里。我相信這對(duì)易動(dòng)E生來(lái)說(shuō)并不難。有續(xù)航能力總是讓人放心??偟膩?lái)說(shuō),如果你是一個(gè)“顏值控”,喜歡追求潮流和時(shí)尚,希望滿足日常家居需求,我覺(jué)得逸動(dòng)E-Life是你應(yīng)該考慮的一款車。
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