汽車后唇材質(zhì)有碳纖維布、塑料、高模量纖維的新型纖維材料、真空碳纖材質(zhì)等，不同的汽車，其后唇的材質(zhì)是不同的。

汽車后唇的材質(zhì)如下：

1、從力學(xué)性能上看，碳纖維布的抗拉強度能夠達到普通鋼筋的8-10倍，而重量卻遠低于鋼筋，加固時對混凝土結(jié)構(gòu)自重的增加基本可以忽略。同時碳纖維布的抗腐蝕性、耐久性要遠優(yōu)于混凝土結(jié)構(gòu)，能夠有效提高結(jié)構(gòu)耐腐蝕性與耐久性，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)方法修復(fù)后，混凝土腐蝕、耐久性降低再次出現(xiàn)的情況；

2、在施工方面，碳纖維布加固同樣存在較大的優(yōu)勢。碳纖維布質(zhì)軟，能適用于不同的結(jié)構(gòu)類型與形狀，加固后可以最大限度的保證構(gòu)件的原有外觀不變。碳纖維布施工無需濕作業(yè)與大型施工機械，可在不影響工廠正常生產(chǎn)的情況下施工，避免長期停工引起經(jīng)濟損失。與傳統(tǒng)工藝相比碳纖維布加固法操作簡單，施工效率高工期短，且質(zhì)量容易保證，已成為較成熟的施工工藝；

3、另一方面，碳纖維布也可起到類似箍筋的作用，對混凝土構(gòu)件進行抗剪加固?？辜艏庸炭梢酝ㄟ^粘貼碳纖維布U型箍對梁加固，也可通過粘貼與軸線方向垂直的碳纖維布環(huán)形箍對柱加固。在抗剪加固中需要注意不同構(gòu)件的構(gòu)造措施須滿足要求，同時梁與方型柱的棱角必須打磨成圓弧狀，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中影響碳纖維布受力性能。

碳纖維是一種含碳量在90%以的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機非屬材料。它們一般都不會獨使，通常復(fù)材料中的增強材料。從組成成分來看，碳纖維的主要成分為碳，并且含碳量非常高，玻璃纖維的主要成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化鈣、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等。成型工藝也不一樣，碳纖維是由聚丙烯腈纖維預(yù)氧化、碳化得到的，而玻璃纖維是以玻璃為原料，經(jīng)過高溫溶、拉絲、絡(luò)紗等工藝成的。碳纖維最突的優(yōu)勢是質(zhì)輕高強，此外它還具有高模量、耐腐蝕、耐高溫、熱膨脹系數(shù)小，可設(shè)計性強等優(yōu)點，但是脆性較大，玻璃纖維機械強度高、絕緣性高、但是不耐擦。碳纖維和玻璃纖維的應(yīng)領(lǐng)域都非常廣泛，玻璃纖維品被廣泛應(yīng)于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，其中子、交通和建筑是最主要的三大應(yīng)領(lǐng)域，碳纖維品在航天航空、汽車、療、等領(lǐng)域揮了重要，在機械、體育器材等民工中也逐漸應(yīng)起來。

碳纖維布加固，是通過浸漬膠的粘接作用令碳纖維布與混凝土基材形成整體共同受力，以起到加固效果。也就是說，浸漬膠對最終加固效果有直觀的影響。不同種類的浸漬膠可能會影響到加固系統(tǒng)的使用年限，以及復(fù)雜環(huán)境下加固系統(tǒng)的耐久性。因此，涉及結(jié)構(gòu)安全的加固中，碳纖維布與配套浸漬膠的選擇應(yīng)當慎重。

碳纖維混編布在保留碳纖維布輕量化、高強度、耐疲勞、耐熱性、耐腐蝕、抗藥性、導(dǎo)電性、X射線穿透性等特點外，根據(jù)碳纖維應(yīng)用行業(yè)的不斷擴展和產(chǎn)品需求的不斷增加，在只有單色的碳纖維布料中混合了不同材質(zhì)，不同顏色的纖維，更增強了碳纖維能作為表面裝飾這一特色。