減震器一般更換最好是一對(duì)一起更換。如果只更換一個(gè)的話，兩邊的減震器阻尼不一樣，在剎車(chē)的時(shí)候就會(huì)覺(jué)得一邊低一邊高了。二兩個(gè)一起換的話就可以解決一邊晃動(dòng)的問(wèn)題。

減震器一般更換最好是一對(duì)一起更換。如果只更換一個(gè)的話，兩邊的減震器阻尼不一樣，在剎車(chē)的時(shí)候就會(huì)覺(jué)得一邊低一邊高了。二兩個(gè)一起換的話就可以解決一邊晃動(dòng)的問(wèn)題。

一側(cè)減震器壞了的變現(xiàn)，今天來(lái)給說(shuō)一說(shuō)汽車(chē)減震器一側(cè)壞了會(huì)有什么變現(xiàn)。為甚沒(méi)更換的時(shí)候需要更換兩個(gè)。以及空氣懸掛都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。喜歡的朋友跟一起來(lái)看看吧，希望對(duì)大家有所幫助。

減震器的作用都知道是什么，一個(gè)好的減震器可以給駕駛員帶來(lái)非常舒適的駕駛舒適度，只要汽車(chē)動(dòng)，那么減震器的就一直在起作用，減震器要承受大部分車(chē)身的中獎(jiǎng)，所以它的使用壽命就不可能像其他零件一樣，可以用很長(zhǎng)的時(shí)間，減震器如果出現(xiàn)問(wèn)題，只要不跑山路基本上不會(huì)對(duì)駕駛造成什么安全性的影響。但是會(huì)產(chǎn)生等一些小麻煩，首先乘坐不舒服是非常肯定的，雜音非常多，有可能會(huì)造成駕駛員暈車(chē)的現(xiàn)象。

只有一邊減震器壞了怎樣維修，像這種情況有些車(chē)主可能覺(jué)得哪一個(gè)壞了就壞哪一個(gè)就行，但是可不能這樣。

有些人誤以為汽車(chē)兩側(cè)的彈簧是減震器，這個(gè)說(shuō)法其實(shí)并不對(duì)，因?yàn)檫@個(gè)原因使得很多車(chē)主忽略了減震器，看到彈簧沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題人為減震器就沒(méi)事，其實(shí)減震器并不是兩側(cè)的彈簧，雖然說(shuō)彈簧也是有減震的作用。彈簧的個(gè)性應(yīng)該都知道，壓一次可以彈跳好多次，而減震器的作用就是吸收彈簧反彈引起的震蕩。所以說(shuō)減震器并不是彈簧，這要是為什么上面說(shuō)減震器檢查反彈次數(shù)馬上停止的才算好的原因。

氣壓減震器跟液壓減震器又有所不同，氣壓減震器的一邊是加壓氮箱。隨著現(xiàn)在電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上面的這些零件已經(jīng)慢慢的迎來(lái)改革，而現(xiàn)在有一種空氣減震器，這種減震器的使用壽命可以說(shuō)是其他種類(lèi)無(wú)法比較的。而且減震效果也是非常好的。

空氣減震可以調(diào)節(jié)乘坐的品質(zhì)，避免了之前減震器的單一性，可以隨意的調(diào)整汽車(chē)的減震程度，但是這種減震器的成本非常的高，在高豪華汽車(chē)上空氣懸掛都屬于選配。可以說(shuō)是非常的昂貴，雖然說(shuō)空氣懸掛工作的時(shí)候非常的好，但是一旦出現(xiàn)問(wèn)題維修費(fèi)用而是相當(dāng)多的。如果在行車(chē)中突然壞掉汽車(chē)會(huì)像一邊傾斜，也會(huì)對(duì)行車(chē)造成安全隱患。