手動(dòng)擋汽車下坡時(shí)不要踩離合踏板，否則車速很快。如果只靠剎車系統(tǒng)減速，非常容易造成剎車系統(tǒng)過(guò)熱而失效。如果下坡時(shí)踩下離合器，汽車將無(wú)法使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

手動(dòng)擋下坡怎么開(kāi)從省油角度來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車型下坡時(shí)不要掛空擋滑行，所謂的“空擋滑行省油”只是針對(duì)以前的化油器車型來(lái)說(shuō)的，現(xiàn)在很多電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型根本不適用，相反還更費(fèi)油，空擋滑行時(shí)（尤其是高速行駛時(shí)）變速箱的潤(rùn)滑效果變差，對(duì)變速箱沒(méi)有好處。況且，從安全角度來(lái)說(shuō)，空擋滑行車輛會(huì)失去動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一旦熄火，汽車轉(zhuǎn)向輔助就會(huì)停止工作，汽車就像風(fēng)箏斷了線，容易引發(fā)交通意外。

擋位方面，下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)充分發(fā)揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統(tǒng)的工作壓力，同時(shí)避免了空擋滑行時(shí)的安全隱患。

不論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，下長(zhǎng)坡時(shí)，一定不要長(zhǎng)時(shí)間腳踩剎車，剎車過(guò)熱會(huì)引發(fā)剎車失靈，應(yīng)該采用“點(diǎn)動(dòng)剎車”的方式，不需要?jiǎng)x車時(shí)，右腳要果斷離開(kāi)制動(dòng)器，控制好車速的同時(shí)讓剎車盤充分散熱才最安全。

手動(dòng)擋下坡時(shí)要踩離合嗎手動(dòng)擋車型下坡時(shí)不要踩離合滑行，也不要掛空擋滑行。下坡路段踩離合換擋是可以的，如果踩離合滑行就不好，踩著離合滑行是很傷車的。而且下坡選擇空檔滑行，危險(xiǎn)系數(shù)大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一旦熄火轉(zhuǎn)向輔助和剎車輔助系統(tǒng)都會(huì)失效，所以下坡建議掛檔行駛。

下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)可以掛入低速擋（4擋或3擋），讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)充分發(fā)揮作用，這在一定程度上降低了剎車系統(tǒng)的工作壓力，同時(shí)避免了剎車器失靈的隱患和空擋滑行結(jié)束后沒(méi)有動(dòng)力輸入的弊端。

不論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，下長(zhǎng)坡時(shí)，一定不要長(zhǎng)時(shí)間腳踩剎車，剎車過(guò)熱會(huì)引發(fā)剎車失靈，應(yīng)該采用“點(diǎn)動(dòng)剎車”的方式，不需要?jiǎng)x車時(shí)，右腳要果斷離開(kāi)制動(dòng)器，控制好車速的同時(shí)讓剎車盤充分散熱才最安全。

對(duì)于開(kāi)手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為“剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，先踩離合后剎車會(huì)更有效”，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長(zhǎng)。正確的操作：應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近換擋速度時(shí)，再踩下離合器換擋，這樣才能確保安全。

所謂的“空擋滑行省油”只是針對(duì)以前的化油器車型來(lái)說(shuō)的，現(xiàn)在很多電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型根本不適用，相反還更費(fèi)油，空擋滑行時(shí)（尤其是高速行駛時(shí)）變速箱的潤(rùn)滑效果變差，對(duì)變速箱沒(méi)有好處。況且，從安全角度來(lái)說(shuō)，空擋滑行車輛會(huì)失去動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一旦熄火，汽車轉(zhuǎn)向輔助就會(huì)停止工作，汽車沒(méi)有動(dòng)力輸入，更容易引發(fā)交通意外。