在下坡時(shí)，掛入L檔，這時(shí)檔位就會(huì)被限制在低檔位（通常都是一檔），可以充分利用變速箱的反拖制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，降低剎車(chē)的負(fù)擔(dān)，減小剎車(chē)熱衰退的風(fēng)險(xiǎn)，提高行車(chē)安全。沒(méi)有L檔的車(chē)型如果有手動(dòng)模式的話，可以用手動(dòng)模式下坡。

l擋，其實(shí)就是汽車(chē)的低速擋模式，通常情況下也會(huì)有l(wèi)123這幾個(gè)檔位，一般是遇到了陡坡或者下坡的時(shí)候使用，這樣可以獲得更好的牽引力。

自動(dòng)擋車(chē)上分別是有P、R、N、D這幾個(gè)檔位，熟悉車(chē)的都知道這幾個(gè)檔位的具體作用，當(dāng)然有些車(chē)上還會(huì)有S、L擋，而且基本上也很少人會(huì)去用到這些檔位，基本上開(kāi)自動(dòng)擋的話都是D擋一直到底。

所謂S擋，其實(shí)就是自動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)模式，主要是在超車(chē)的情況下使用，汽車(chē)在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋只是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持一定時(shí)間，即為了輸出大扭力從而汽車(chē)動(dòng)力加大。

當(dāng)車(chē)切換到S擋后，汽車(chē)動(dòng)力有明顯提升，并且噴油量會(huì)加大。

和手動(dòng)擋原理一樣，檔位越低，意味著汽車(chē)獲得的牽引力就會(huì)越大，低速擋下用來(lái)爬坡，其實(shí)是非常理想的選擇，切換到L擋后，變速箱檔位限制在一個(gè)范圍內(nèi)。

因此，不管是上坡還是下坡，用L擋話能有效提升車(chē)子的最大牽引力，同時(shí)也能夠用牽引力進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免下陡坡或者長(zhǎng)坡的時(shí)候，因?yàn)镈擋緣故，踩剎車(chē)使得剎車(chē)受熱，導(dǎo)致制動(dòng)力下降。

注意由D檔切換到S L擋的話，是不需要踩剎車(chē)的，車(chē)在行駛過(guò)程中可以直接切換，不管切換到什么檔位，實(shí)際上什么時(shí)候換擋，完全是由行車(chē)電腦進(jìn)行控制的。

只不過(guò)是說(shuō)駕駛?cè)耸菆?zhí)行了一個(gè)操作指令，至于什么時(shí)候換擋合適，則是行車(chē)電腦說(shuō)了算，所以從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋并不像手動(dòng)擋車(chē)那樣，有良好的駕駛感。只是更智能化。