縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。作為一款小型SUV，北京EX3（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　北京EX3車頭呈現(xiàn)出新潮的設計風格，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。

　　北京EX3車尾給人一種十分簡練的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡明的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

　　北京EX3內飾顯得非常素凈，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

　　北京EX3搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續(xù)航里程501kM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，北京EX3的大燈遠近光燈均為LED光源，看著非常干凈利落。功能配置方面，北京EX3配備了前排側氣囊、360度全景影像、剎車輔助、前排頭部氣囊、胎壓顯示、并線輔助等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

北京EX3?2019款 R600 勁潮版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 R600 勁潮版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@reserved114說道：“中度的方向盤轉向力度適中。主要是不滿。1、剎車太軟了，總感覺停不下來，車速不敢超過70，踩上去跟踩棉花似的， S檔肯定會撞到前面，所以為了安全起見，他把車開的很遠。適應了這股力量以后，我又開了一輛阿特茲和C200，一踩就是頓頭.....一點都不滿意。而且和同事聊天的時候，她的EU5也停不下來。所以大家在路上看見北汽新能源的車開得很慢，請理解因為很可能他不敢開得太快。2、轉向系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的一部分，因為疫情的原因，這輛車在2020年的時候并沒有怎么跑，所以一年多的時間，現(xiàn)在已經是5500公里了，從3500公里開始，方向盤發(fā)出了金屬摩擦的聲音。到了這個時候，異響越來越大，除了金屬的拉長和嘎吱嘎吱的聲音外，4S的檢查結果顯示，這只是一種偶然現(xiàn)象，用墊片固定就行了，但是他們沒有備用的零件，只能等通知了。給其他店打電話，也是一樣，他們也不知道什么時候會有貨。我一直開得很慢，生怕有一天會出問題，撞到馬路牙子上。和出租車司機聊了幾句，發(fā)現(xiàn)這不是偶然，至少有一半的出租車都換了方向。還有很多奇怪的聲音。這可是一筆不小的數(shù)目。而且，從EU260開始，他們就沒能解決這個問題？！加個墊子就完事了？”

網(wǎng)友@gu88說道：“女司機，不追求極致駕駛，也不飆車，我覺得夠用”

網(wǎng)友@lhzxkhb說道：“指哪打哪基本沒有空位，女生開起來也不費勁，老少皆宜”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）