汽車火花塞的功能和作用 汽車火花塞的基本常識(shí)
火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓(10000伏以上)引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,在火花塞電極之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣?;鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極其惡劣。以普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例,溫度只有60,壓力90KPa在進(jìn)氣沖程中。在點(diǎn)火和燃燒過程中,溫度瞬間上升到3000,壓力達(dá)到4000千帕;這種淬火加熱的交變頻率很高,不是一般材料能處理的,絕緣性能必須保證,所以對(duì)火花塞的材料要求非常嚴(yán)格。
火花塞很小,一個(gè)口袋可以裝幾個(gè),但其結(jié)構(gòu)并不簡(jiǎn)單。它由絕緣體和金屬外殼兩部分組成:金屬外殼有螺紋,用于擰入筒體內(nèi);殼體內(nèi)安裝有絕緣體,中心電極貫穿其中,中心電極上端設(shè)有連接螺母,用于連接來自分電器的高壓線;外殼的下端面焊接有接地電極,中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙。當(dāng)高壓電通過這個(gè)縫隙進(jìn)入地面,產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣體。
火花塞的關(guān)鍵部分是絕緣體。如果絕緣體不起作用,高壓電就會(huì)“開路”,不經(jīng)過兩極,導(dǎo)致沒有火花?;鸹ㄈ慕^緣體必須具有良好的機(jī)械性能、耐高壓、耐高溫沖擊和耐化學(xué)腐蝕。普通火花塞大多由氧化鋁基陶瓷制成。火花塞大小全世界統(tǒng)一,任何車都可以用。但由于汽油機(jī)類型的差異,火花塞有兩種基本類型,即冷型和熱型。冷型是相對(duì)于熱型而言的,反映的是火花塞的熱特性。火花塞要有合適的溫度才能正常工作,沒有積碳才能正常工作。實(shí)踐證明,當(dāng)火花塞絕緣體溫度保持在500-600時(shí),落在絕緣體上的油滴可以立即燃燒,而不會(huì)形成積碳。高于這個(gè)溫度,會(huì)早燒,低于這個(gè)溫度,會(huì)有積碳。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上溫度會(huì)不一樣,所以設(shè)計(jì)師用隔熱裙的長(zhǎng)度來解決這個(gè)矛盾。有的裙擺短,受熱面積小,散熱快,所以裙擺溫度較低。它們被稱為冷火花塞,適用于高速高壓縮比大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。有些細(xì)長(zhǎng)的裙擺,受熱面積大,散熱慢,所以裙擺溫度更高。它們被稱為熱火花塞,適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。你的車用什么火花塞,要根據(jù)廠家指定的型號(hào)來選擇,并不是所有的火花塞都適合。
火花塞是個(gè)看著簡(jiǎn)單的東西,做起來也不容易。它需要非常高的材料和制造技術(shù)。由于工作環(huán)境惡劣,火花塞絕緣體被擊穿,電極積碳經(jīng)常失效,屬于“易損件”。許多司機(jī)把火花塞放在工具箱里,以便隨時(shí)更換。當(dāng)然,隨著技術(shù)的發(fā)展,火花塞的耐用性也有所提高。采用鉑合金作為電極材料,替代傳統(tǒng)的銅鎳合金,延長(zhǎng)了火花塞的使用壽命。現(xiàn)代汽車的火花塞一般服務(wù)里程在15萬公里左右。
選擇火花塞需要考慮的因素很多,比如發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、冷卻方式、沖程數(shù)、燃料等級(jí)、環(huán)境溫度、常用工況等。一般摩托車和汽車出廠時(shí)就已經(jīng)確定了火花塞型號(hào)。在安裝尺寸一致的情況下,用戶可以根據(jù)環(huán)境溫度、路況、新舊機(jī)器來選擇火花塞的發(fā)熱量。比如國(guó)產(chǎn)火花塞的熱值型號(hào)一般是5 (NGK是7.8 i
很多時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)忽冷忽熱,很難啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)需要啟動(dòng)很多次才能停下來。落地后怠速不穩(wěn),抖動(dòng),加速性差,動(dòng)力不足,怠速自動(dòng)熄火頻繁,油耗增加。這是由于火花塞損壞造成的。
首先,應(yīng)進(jìn)行故障檢查。清洗節(jié)氣門,更換火花塞和高壓線后,故障現(xiàn)象并沒有改善,開空調(diào)時(shí)更明顯。連接油壓表并測(cè)試。怠速熄火時(shí),油壓保持在260 kPa,說明供油正常;用破缸法檢查各缸點(diǎn)火及工作狀態(tài),拆下第一缸高壓線,用好的火花塞做閃絡(luò)試驗(yàn),發(fā)動(dòng)機(jī)雖然抖動(dòng),但不會(huì)熄火;但2、3、4缸高壓線取下進(jìn)行跳火測(cè)試時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,即使偶爾啟動(dòng)也會(huì)自動(dòng)熄火。所以判斷第一缸的火花塞不好用。
其次,進(jìn)行故障排除。更換第一個(gè)氣缸的新火花塞后,故障完全排除。
最后進(jìn)行了故障分析,并對(duì)該車點(diǎn)火系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)證。眾所周知,這款車采用了模塊化、無分電器、雙火花靜態(tài)高壓配電點(diǎn)火系統(tǒng)。靜態(tài)高壓分配中有兩個(gè)點(diǎn)火線圈,每個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)輸出端,分別通過高壓線連接到每個(gè)氣缸的火花塞上,形成雙點(diǎn)火回路。點(diǎn)火線圈正常點(diǎn)火時(shí),如果兩個(gè)火花塞間隙正常,做功的氣缸處于壓縮上止點(diǎn),可燃混合氣被壓縮后,火花塞電極間形成的阻抗小,容易被擊穿閃絡(luò),點(diǎn)火功率會(huì)集中在做功的氣缸的火花塞上閃絡(luò);而另一缸在排氣上止點(diǎn),所以缸內(nèi)氣體阻抗大,不易被擊穿閃絡(luò),保證了動(dòng)力缸的正常點(diǎn)火。當(dāng)一個(gè)火花塞短路時(shí),火花塞的擊穿電壓降低,大部分電能通過故障火花塞散失,導(dǎo)致另一個(gè)氣缸不能正常點(diǎn)火,導(dǎo)致兩個(gè)氣缸都工作不良,發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng);但當(dāng)一個(gè)火花塞壞了,由于火花塞擊穿電壓過高,點(diǎn)火能量全部超過正?;鸹ㄈ?,所以另一個(gè)氣缸還能正常點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)氣缸能正常工作,所以穩(wěn)定性和動(dòng)力性能都很差。
以上就是為你介紹的汽車火花塞的功能和作用。希望對(duì)你有幫助。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<