“質(zhì)量如何”是我們?nèi)粘Ｉ钪械母哳l用語。當被問到一件商品的質(zhì)量時，我們的習慣性反應通常是耐用度好不好，或者商品本身的機械質(zhì)量和結構強度是否優(yōu)秀。在這樣的慣性思維下，如果我要說沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的質(zhì)量如何，我會毫不猶豫地給出肯定的答案。

沃爾沃汽車對“(被動/結構)安全性”和“耐用性”的堅持，以及眾多用戶對沃爾沃產(chǎn)品質(zhì)量的口碑，讓我很難找到否定其質(zhì)量的理由。

要說沃爾沃的結構強度，就不得不提“籠式車身”的設計專利。早在1944年，沃爾沃就在PV444車型上開創(chuàng)了世界上的籠式安全車身。從此，人們第一次真正接觸到了被稱為“乘員安全艙”的汽車。

沃爾沃基于籠體固有結構的安全基礎，不斷優(yōu)化設計，在a柱、B柱、C柱都使用了大量硼鋼材料。材料的升級讓沃爾沃的駕駛艙安全達到了前所未有的強度。要知道，950淬火的硼鋼原本只是用于軍事，并沒有向民用領域開放。其強度是普通超高強度鋼的兩倍，普通鋼的四倍。

正是因為籠式硼鋼車身的加持，沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才能在去年的“疊樂”測試中創(chuàng)造了“一個XC60同時被六個XC60垂直疊放而不損壞”的壯舉；正是有了軍用級硼鋼的“保駕護航”，沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才能一直在“全球事故零死亡”的記錄中“屹立”到最高點。

作為沃爾沃S系列的旗艦車，中大型豪華車市場的“常青樹”，沃爾沃S90自然采用了籠式硼鋼車身。為了展示1600MPa強度的硼鋼有多“硬”，官方用了一個非常生動易懂的比喻，那就是兩頭成年大象的重量。由此看來，沃爾沃S90的結構強度早已得到了“籠式硼鋼車身”的背書，“籠式硼鋼車身”早已被沃爾沃其他家族車型驗證了無數(shù)次。

沃爾沃S90的耐用性早就得到車主和車友的認可，包括我自己。許多沃爾沃車友目睹了上海的疫情?；诋?shù)亍按谑覂?nèi)”的防疫政策，有些人的車確實停了幾十天，但防疫政策放寬后，很多車友的車仍然可以在沒有外界幫助的情況下順利撞上。

其實這只是沃爾沃S90車友們的一個“日常”，關于沃爾沃S90可靠口碑的贊數(shù)不勝數(shù)。車友中不乏2017年入手S90的早期車主。經(jīng)過近六年的用車，S90依然給車主們留下“可靠如初”、“值得信賴”的形象。

以我個人的用車經(jīng)歷為例。我的車是一輛S90 T4，早期版本還沒有加入48V光混系統(tǒng)。在四年的用車過程中，除了保養(yǎng)和正常更換耗材，印象中沒有所謂的“小問題”，整體用車體驗比較省心。

個人認為，除了少數(shù)仍處于質(zhì)量糾紛風口浪尖的品牌，大部分廠商都能在很大程度上保證產(chǎn)品質(zhì)量，至少新車使用的前兩三年不會出現(xiàn)明顯問題，更何況沃爾沃這種一貫注重“安全”和“品控”的北歐豪華品牌。所以，真正喜歡S90的朋友，作為真正的車主，我個人強烈推薦。另外還有一個就是車輛的故障率有時候取決于車主和使用者的習慣。目前從技術層面來看，不良用車習慣可能會讓車輛“故障”更容易對車輛造成負面影響。

來源：知乎。