不久前，比亞迪公布了海洋系列首款量產(chǎn)車型——海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的預(yù)售價(補貼后):968-12.48萬元，續(xù)航里程：301-405km。這個價格和定位和合資品牌緊湊型燃油車不相上下，但是和五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV比，明顯高很多，所以有網(wǎng)友覺得海豚貴！然而有趣的是，預(yù)售一小時內(nèi)，海豚的訂單就超過了2000只。

一邊喊貴，一邊交錢，這樣的操作是不是不說不，而是實話實說？除了價格這個有爭議的問題，海豚也有很多可以討論的。比如用“海洋美學(xué)”而不是“龍臉”來設(shè)計真的好看嗎？所謂平臺(e平臺3.0)比比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(e平臺)的平臺更高級。體現(xiàn)在哪里？“電動飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”這個稱號名副其實嗎？這輛車開起來怎么樣？

面對眾多熱烈的討論和質(zhì)疑，江歌不禁好奇，海豚到底是一輛什么樣的車？就在最近，江哥有幸試駕了海豚車，試駕版第二好。那么，今天江哥就圍繞之前的核心問題，和大家聊聊比亞迪全新車型——海豚。

1.海豚車真的好看嗎？

其實好看不好看可以說是見仁見智，但不可否認(rèn)的是，摒棄“龍臉”，采用“海洋美學(xué)”設(shè)計，海豚的造型確實很有特色。像前臉的U型格（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）柵輪廓，U型保險杠，U型機蓋等。給海豚增添了不少可愛的氣息。這種“可愛”的造型讓海豚在性格上不弱于Fit、好貓等車型。

車的側(cè)面也是同類型的設(shè)計。短小精悍的兩廂造型，弧度明顯的懸浮式車頂，凸起的車身輪廓，都讓它更像一個“靈活的胖子”。再加上飽滿的尾部和高級感明顯的貫穿式透明尾燈，如果要說海豚不可愛，估計沒多少人認(rèn)同。

至于內(nèi)飾，也繼續(xù)沿用海洋美學(xué)設(shè)計。車內(nèi)基本沒有尖銳的線條，中控臺的設(shè)計有很強的流暢性和圓潤感。

每個元素看似不同，但融合起來卻非常和諧，比如中控臺上方裝飾板的波浪設(shè)計、海豚胸鰭狀內(nèi)把手、帶波浪的圓形出風(fēng)口等。挺有味道的。

此外，稀有的中國鑰匙繼續(xù)受到好評?？偟膩碚f，海豚的顏值還是挺不錯的，當(dāng)然要看個人口味了。

2.E平臺3.0先進在哪里？

比亞迪最新的e-platform 3.0比旗艦車型韓更早使用。海豚高級在哪里？換句話說，它有什么先進的技術(shù)？根據(jù)比亞迪官方介紹，海豚的先進技術(shù)有兩項。一個是可以提高綜合傳動效率(從86%提高到89%)的八位一體電動動力總成。

所謂八位一體的電動動力總成，顧名思義就是將八種功能集成到電機中。這個功能體現(xiàn)在實車上，就是可以把車廂空間做得更小，續(xù)航更長更準(zhǔn)。其中，機艙更小是因為零件的高度集成降低了對空間的需求，打開海豚的機艙蓋和其他機型對比就能看出。機艙越小，可用空間越大。

海豚輪機艙

歐拉昊茂機房

零運行S01機艙

續(xù)航時間越長，海豚只需要44.9kWh的電池就可以續(xù)航405km。而且值得一提的是，海豚的這種耐力表現(xiàn)還是挺真實的。試駕過程中，江歌開啟滿電行駛31.1km(期間一直開著空調(diào)，最高時速120 km/h)，但續(xù)航僅從400km下降到368km，誤差較小。

出發(fā)前

一抵達(dá)

導(dǎo)航距離(注意：到達(dá)后導(dǎo)航仍行駛了一段距離)

至于第二項先進技術(shù)，就是標(biāo)準(zhǔn)的熱泵空調(diào)，熱泵空調(diào)！這個技術(shù)不是已經(jīng)有了嗎？怎么先進？熱泵空調(diào)確實存在，但一般能配15萬以上的型號(Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），幾何C等。).而且和其他熱泵空調(diào)使用冷卻液調(diào)節(jié)溫度不同，海豚的熱泵空調(diào)使用的是制冷劑。據(jù)官方介紹，這項技術(shù)可以提高海豚20%的冬季耐力。由于試駕當(dāng)天天氣炎熱，江歌未能體驗到這項技術(shù)，所以江歌暫時不評論其實際效果。

3.海豚的空間真的比得上飛度嗎？

海豚推出的時候，很多人稱之為比亞迪版的“電動飛度”。既然海豚和飛度比，那么它的空間真的能匹敵飛度嗎？試駕之后，江哥覺得太空中的海豚確實可以等同于飛度。前排座椅調(diào)整后，一個1.7米左右的人坐在后排，腿部空間三拳左右，頭部三指左右。在江哥看來，這個性能相當(dāng)于飛度，與普通緊湊型車不相上下。

在儲物空間方面，海豚也做得相當(dāng)不錯，比如可以放下550ml水瓶的儲物格，海豚可以輕松找出八九個。

在尾艙，海豚也相當(dāng)夠用。在一米左右的深度，放三四個大尺寸行李箱不成問題。

然而美中不足的是，海豚并沒有像預(yù)期的那樣很好地處理存儲的細(xì)節(jié)。比如前排中央扶手箱的水杯全部放干后，會影響前排儲物箱內(nèi)物品的取放(水瓶靠近把手區(qū)域，有干擾)。

后車廂下面的保險杠偏高，需要舉手取放東西。

后排座椅也太高了(都比普通550ml水瓶高)。

4.這車開起來怎么樣？

動力方面，海豚提供兩種動力選擇，其中中低配搭載最大馬力95匹、最大扭矩180nm的電機；頂配電機最大馬力177匹，最大扭矩290Nm，江歌這次試駕的車型是副頂，配的是95匹馬力的電機。

雖然這臺電機的數(shù)據(jù)并不搶眼，但是在80km/h以下的時候，車還是很有活力的。只要你肯踩開關(guān)，海豚就會給你一定的推背感，堪比燃油的“小鋼炮”。過了80km/h后，車愿意踩油門就繼續(xù)加速，即使到了110 km/h以上，海豚的中后段動力輸出(130km/h以內(nèi))和飛度大致相當(dāng)。

車內(nèi)的風(fēng)噪和路噪在達(dá)到120 km/h左右的時候還是比較明顯的，尤其是后排，但是當(dāng)車速降到100km/h以下的時候，車內(nèi)會安靜很多，車內(nèi)乘客之間的交流只需要正常的音量，而到了60km/h以下，車內(nèi)的安靜程度就會和30萬左右的燃油車差不多了。

在海豚的駕駛表現(xiàn)中，給江歌印象最深的是其軟硬適中的底盤表現(xiàn)。海豚的后懸架雖然是扭力梁非獨立懸架，但性能其實比同級別的多連桿式獨立后懸架要好。當(dāng)路面過小時，海豚可以干凈利落地過濾掉震動，急轉(zhuǎn)彎時，可以給予足夠的整體感和支撐。同價位的車型中，底盤質(zhì)感與之相當(dāng)?shù)模竞苌佟?p>至于剎車，那是相當(dāng)線性的，車子踩下去多少就會對制動力有多少反應(yīng)。值得一提的是，無論是使用標(biāo)準(zhǔn)還是高強度能量回收(分為兩個等級)，該車在動力門放開后都不會有特別強烈的拖拽感。總的來說，海豚的駕駛性能還是比較優(yōu)秀的。

5.要價10萬值得嗎？

通過之前的試駕分享，相信你對海豚10萬的要價是否值得有了一點感觸。如果你還沒有的話，其實可以通過和同級別的競爭對手的一些數(shù)據(jù)對比，得到一個答案。刀鋒電池比亞迪最新平臺，2700mm軸距，優(yōu)秀底盤，可愛外觀，海豚要價10萬是act

燃油版的國產(chǎn)“飛度”從未被自主品牌超越。現(xiàn)在電動版的國產(chǎn)“飛度”即將誕生，而且還是出自新能源龍頭比亞迪之手，這對于偏愛兩廂車的消費者來說顯然是個福音。據(jù)悉，海豚將在成都車展上市。新車價格會有驚喜嗎？值得期待！更多關(guān)于海豚的問題，歡迎關(guān)注“車無邊界”，在下方評論區(qū)留言，江哥為你一一解答。