近年來(lái)，雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的受歡迎程度大大提高，超過(guò)了雷克薩斯系列的其他車(chē)型，在歐洲的銷(xiāo)量增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。獲勝的公式可能歸功于汽車(chē)的承載能力和廉價(jià)的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

ES不同于雷克薩斯制造后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的規(guī)格，比如IS，中型GS，旗艦LS豪華車(chē)。第六代ES基于前輪驅(qū)動(dòng)豐田K平臺(tái)打造，與豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以及美國(guó)市場(chǎng)的Avalon)共享。其實(shí)es和凱美瑞的皮囊之下有很多成分和相似之處。

從外觀上看，ES和其他雷克薩斯的車(chē)一樣，都是后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。后翼子板比前翼子板明顯很多，這款車(chē)的前懸對(duì)于同類(lèi)車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)短的。雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵主導(dǎo)著前保險(xiǎn)杠，幾乎與平頂融為一體。這款改款六代車(chē)型比改款前的日間行車(chē)燈更清晰，霧燈包圍的鍍鉻上格柵更多。

現(xiàn)在公認(rèn)6代版本不如現(xiàn)在在售的7代ES有曲線感和時(shí)尚感。6代基于豐田K平臺(tái)，但新車(chē)基于更新的TNGA-K平臺(tái)，比如目前在美國(guó)發(fā)布的豐田凱美瑞和豐田Avalon。

雷克薩斯ES的引擎蓋下是一臺(tái)2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供181馬力和245牛米的扭矩。動(dòng)力通過(guò)6速變矩器自動(dòng)變速器傳遞到前輪，與豐田凱美瑞使用的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

儀表盤(pán)有各種物理按鍵，這是現(xiàn)代汽車(chē)經(jīng)常缺少的功能。HVAC和氣候控制集中在收音機(jī)和音量控制下，雷克薩斯信息娛樂(lè)系統(tǒng)控制位于變速桿旁邊。雖然有人評(píng)論信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但我其實(shí)覺(jué)得還是比較直觀的。在“導(dǎo)航”等一些領(lǐng)域有點(diǎn)欠缺，但遠(yuǎn)沒(méi)有人們說(shuō)的那么可怕。15揚(yáng)聲器的Mark Levison音響系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)很棒，厚重的低音回蕩在整個(gè)機(jī)艙。

前排座椅柔軟靈活，有電子調(diào)節(jié)功能，有三種不同的記憶設(shè)置供您選擇。乘客座椅在靠背的側(cè)面有另一組按鈕，因此駕駛員或后排乘客可以將座椅移開(kāi)。分體式天窗的顏色剛好能讓陽(yáng)光進(jìn)來(lái)，但不足以對(duì)乘客造成任何不適。如果您選擇打開(kāi)天窗，前擋風(fēng)玻璃將彈出，將風(fēng)從天窗開(kāi)口處引開(kāi)。

在雷克薩斯ES的后面，后排乘客會(huì)喜歡這款車(chē)提供的舒適和精致。皮革和車(chē)頂襯里感覺(jué)豪華和昂貴，座椅令人難以置信地舒適，你在后排有很多腿部空間。

放下中央扶手，你會(huì)發(fā)現(xiàn)氣候控制、收音機(jī)和音量控制按鈕。你可以舒適地在汽車(chē)后部放三個(gè)成年人，但最好是兩個(gè)乘客，這樣他們就可以獲得汽車(chē)所能提供的最佳性能。行李箱的空間也很不錯(cuò)，只有490升。行李箱也足夠?qū)?，可以輕松放入高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋。

趕快行動(dòng)吧，你可能會(huì)被雷克薩斯ES的傳統(tǒng)風(fēng)格所震撼。粗大的變速桿，木質(zhì)和皮質(zhì)裝飾的方向盤(pán)，腳控駐車(chē)制動(dòng)。就連儀表盤(pán)上的模擬時(shí)鐘也增添了懷舊之情。甚至有人會(huì)說(shuō)ES感覺(jué)“很大叔”，我跑題了。這是一輛非常舒適的巡航車(chē)。雖然車(chē)廂可能達(dá)不到當(dāng)時(shí)德國(guó)其他豪華車(chē)的水平，但不可否認(rèn)各種控制裝置的質(zhì)量和可用性。

動(dòng)力傳遞是令人難以置信的線性，當(dāng)你踩下你的腳時(shí)幾乎沒(méi)有延遲。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不是很大，但也不像某些強(qiáng)制感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣受到渦輪遲滯的阻礙。變速箱幾乎是察覺(jué)不到的，因?yàn)樽兯傧湓诎l(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過(guò)一半轉(zhuǎn)速范圍之前就已經(jīng)爬檔了。雷克薩斯宣稱(chēng)ES的額定燃油經(jīng)濟(jì)性為12.5 km/L，但在城市和公路混合行駛的情況下，我們的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為9.7 km/L，這可能與節(jié)儉的混動(dòng)水平相差甚遠(yuǎn)，但在2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果我自己這么說(shuō)，那就相當(dāng)可觀了。

雷克薩斯ES是一款可以在全國(guó)范圍內(nèi)輕松行駛，同時(shí)保證乘員不受外界干擾的汽車(chē)。奢華與精致的真正結(jié)合。ES的每個(gè)儲(chǔ)物格都非常潮濕和安靜，沒(méi)有任何咔噠聲和噪音。就連剎車(chē)踏板都有阻尼感，讓汽車(chē)起步很平緩。轉(zhuǎn)彎的圈子比預(yù)想的要寬，在小路上掉頭的時(shí)候非常明顯。但是在狹窄的停車(chē)場(chǎng)開(kāi)車(chē)對(duì)ES來(lái)說(shuō)沒(méi)問(wèn)題。

中控臺(tái)上有一個(gè)駕駛模式撥盤(pán)，不過(guò)還是去掉吧：雷克薩斯ES不是跑車(chē)。不適合運(yùn)動(dòng)駕駛或動(dòng)態(tài)操控。不要被驅(qū)動(dòng)模式選擇器所迷惑。除了更清晰的油門(mén)反饋和更重的轉(zhuǎn)向性能，這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式并不會(huì)為你提供更多的動(dòng)態(tài)駕駛品質(zhì)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，這款車(chē)沒(méi)有其他一些后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)那么敏捷犀利。

你可以使勁開(kāi)汽車(chē)，但是在重載下，你會(huì)覺(jué)得車(chē)載電腦癢癢的，無(wú)法回到舒適模式。它不會(huì)鼓勵(lì)你超速行駛。

總之，雷克薩斯ES是豪華車(chē)，在路上很舒服。相對(duì)缺乏駕駛樂(lè)趣，但作為日常巡洋艦很優(yōu)秀。雷克薩斯所做的就是把豐田凱美瑞的骨架剝掉，用真皮和隔音材料進(jìn)行裝飾，重新設(shè)計(jì)懸掛，讓這款車(chē)的外形和兄弟姐妹完全不同。稱(chēng)之為豪華，凱美瑞做的是嚴(yán)重不公。這款車(chē)提供的不止這些。