雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獲得了新的更新，其中包括技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)。低調(diào)的中型混動(dòng)車，為其驚人的舒適性和安全性帶來了新的變化。

它在等待更新的時(shí)刻，日系品牌的車都重新設(shè)計(jì)了。所以雷克薩斯ES收到了更新，它的外部線條很難審美。從內(nèi)部來說，如果有很大的變化，那就是在滾動(dòng)舒適性、動(dòng)力性和技術(shù)裝備上。

作為制造商在疫情期間發(fā)布的一系列信息的一部分，今年上海車展期間展示的這款雷克薩斯ES 2021/22的內(nèi)部幾乎已經(jīng)完全翻新，新屏幕首次以8英寸的標(biāo)準(zhǔn)亮相，現(xiàn)在推出了更高版本的測(cè)試單元，范圍為12.3英寸。

反過來，稍微靠近前座后，司機(jī)和乘客進(jìn)入更方便。它確實(shí)保留了中控臺(tái)上的觸摸板作為遠(yuǎn)程界面，在這種情況下，它繼承了其前身。

在更適應(yīng)這一概念的居民的體驗(yàn)中，他們選擇了引入新的更大的制動(dòng)踏板，而底盤具有更剛性的后懸掛配置和更線性的到達(dá)后響應(yīng)。

雷克薩斯ES 300h被評(píng)為大型家庭、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車中最安全的車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，有一些細(xì)微的變化。格柵采用了新的設(shè)計(jì)，——。格柵的垂直葉片間距略大?！啾韧獍l(fā)版本變化不大，采用了雙led的全新前置光學(xué)元件技術(shù)。

隨著新的油漆色調(diào)和其他車輪設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，定制目錄也在增加。就其本身而言，雷克薩斯ES 300h F Sport是新版目錄，它有一個(gè)新的黑色框架網(wǎng)狀格柵，擾流板上有一個(gè)擾流板和新的19英寸黑色車輪。

雷克薩斯ES提供的機(jī)械選項(xiàng)幾乎保持不變。首先，ES 250的215馬力2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和302馬力的動(dòng)力(可以配備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)包，稱為DHP)或混合動(dòng)力系統(tǒng)用于為ES 350 F Sport提供動(dòng)力，2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電機(jī)結(jié)合，在這種情況下用于ES 300h。

好像這還不夠，它還安裝了雷克薩斯安全系統(tǒng)2.5的新進(jìn)化，全系列標(biāo)準(zhǔn)，以及攝像頭和毫米波雷達(dá)的改進(jìn)，增加了系統(tǒng)在碰撞前的響應(yīng)范圍。包括路口轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、彎道減速功能以及駕駛員即將超過慢速車輛時(shí)自動(dòng)提速的功能。

我們測(cè)試單元中的另一個(gè)細(xì)節(jié)是自雷克薩斯以來的另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步，通過改變雷克薩斯ES的后視鏡，該技術(shù)被用于相機(jī)。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)(一旦我們習(xí)慣了它的操作)包括更大的視野，當(dāng)我們發(fā)出轉(zhuǎn)向燈或插入倒檔時(shí)，它為我們提供了更大的視野，從而提高了可用視野，消除了盲點(diǎn)。

可調(diào)節(jié)和可折疊以防止水或雪覆蓋它們，具有防霧和防眩光功能，這些鏡子與前柱上放置的一對(duì)新屏幕相匹配，是的，改變它們的外觀。這輛車的座艙給人的第一印象。

駕駛體驗(yàn)：處于代表車級(jí)別。

正如我們?cè)诘谝淮卓怂_斯ES的測(cè)試中已經(jīng)提到的，舒適和原始柔軟的感覺，在我們上面的觀點(diǎn)中，甚至——或者可能因?yàn)樗且粋€(gè)巨大的技術(shù)負(fù)荷。碰巧的是，在為他弟弟LS 500計(jì)劃的測(cè)試中發(fā)生的事故，與雷克薩斯和我們無關(guān)，會(huì)提前到達(dá)我們這里。

因此，我們用ES來代表沙龍執(zhí)行計(jì)劃的路線，這再次證明，除了其他方面，由于上述改進(jìn)，我們?cè)谒某丝偷穆飞厦媾R著真正的“魔毯”——前后——他們感覺像坐頭等艙一樣。這一點(diǎn)，加上平衡的尺寸，使其能夠舒適地容納四個(gè)任何大小的成年人和一個(gè)大行李箱。