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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(609條)

其實第一次看到這款機型的工信部信息的時候，我就有些懷疑。畢竟GS4產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀。歐式的底盤和多面的汽車微信就不用說了，已經(jīng)可以把這款車定位為我心中值得購買的車型了。

而且即使對配置空間有比較挑剔的需求，更高級別的GS5也是不錯的選擇。

那么GS4 PLUS似乎就更沒必要了。

但是就在上海車展真正接觸實車之后，

好吧，我錯了。

總的來說，GS4 PLUS不像是某款車型的升級版，更像是一款融合了當下消費者主流審美的獨立車型。

說起購車審美，這種主觀隨意又帶有強烈從眾心理的虛無縹緲的東西，通常被稱為車企的財富鑰匙。

GS4 PLUS融入主流審美的地方只有三個。分點來說吧。

動機雖然大家都說現(xiàn)在是一個看臉的時代，但是動機和位移在大家審美中的地位正在慢慢提升，尤其是對于90后這個年輕群體來說，動機是一個無法回避的話題。

通常這個級別的SUV配備1.5T很正常一些運動廣告的車型可能在性能調校上擠牙膏，而在GS4 PLUS上：

裝滿它！是關于面條的。

愛信的2.0T 390T發(fā)動機搭配6AT變速箱，可以輸出185kW的最大功率和390Nm的峰值扭矩.不僅排量到位，而且它調整的參數(shù)也非常搶眼。

有一種說法是，同級也有搭載2.0T的車型，但自主品牌里的參數(shù)能和它一樣漂亮的，可能只有領克05（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

同樣的動力系統(tǒng)我們在之前的GA8上也體驗過，這是肯定的，但是這款愛信6AT的功勞也不可小覷，動力輸出流暢，換擋也足夠智能。也很重要。

是的，它很省油。

有了這個動力系統(tǒng)，我們可以在GA8上每100公里泵出8個以上但不到9個油。與同級別的競爭對手相比，這個數(shù)據(jù)可以說是非常搶眼了。

與GA8相比，GS4 PLUS在整備質量估算上差別不大，但風阻系數(shù)可能會有一定影響。個人猜測GS4 PLUS做到百公里10個油以內不難。

當然，如果你很在意油耗的話，根據(jù)目前的消息，GS4 PLUS會在晚些時候推出270T的1.5T版本，同樣會匹配愛信6AT。

其實我看過很多評論認為國產(chǎn)車型的尺寸競爭已經(jīng)進入了惡性循環(huán)，只注重空間并不會提升內在的產(chǎn)品力。

其實所謂“大小競賽”的出發(fā)點是主流審美，審美的變化與當?shù)氐沫h(huán)境和國情有很大的關系。

就像歐洲和日本偏愛緊湊型車型，而地廣人稀的北美市場會偏愛全尺寸車型，這與當?shù)貒槊懿豢煞帧?p>對于大多數(shù)國內消費者來說，汽車更多的是一種獨特的工具。越是百搭，我越喜歡。這也是我個人認為SUV在國內能受到強烈歡迎的原因之一，空間的表現(xiàn)是凸顯多功能性的硬指標。

回到GS4 PLUS，4710/1885/1726mm的長寬高和2710mm的軸距已經(jīng)基本超越GS5，也就是說“以下是罪”。

在實際體驗中，GS4 PLUS的空間表現(xiàn)和我們印象中的大五座SUV是一樣的。當我180cm高并且仍然很胖的時候，我可以很容易地翹起我的腿坐在后排。

而且還有一個亮點就是后排對兩側的座椅都有坐墊加長，對大腿會有更好的支撐，坐起來更舒服。

智力事實上，智力可以說是GAC傳祺的一項基礎練習。之前GS4上的車載微信很過癮，有前瞻性的智能硬件。GAC埃安也扛了不少。

這一次在GS4 PLUS上還是有提升的。

根據(jù)官方的說法，新車搭載了基于ADIGO4.0系統(tǒng)的超感交互智能座艙。智能駕駛艙基于“先知共生”的設計理念，以ADiGO 4.0為核心，通過AI\AR、大數(shù)據(jù)、5G互聯(lián)，賦予駕駛艙提前感知、主動服務、融合超感的能力，涵蓋G-OS操作系統(tǒng)、多屏聯(lián)動、大屏娛樂。

其次，超感交互智能駕駛艙可全面覆蓋用戶全鏈路用車場景，包括尋車、準備、駕駛、停車、下車、出車等六個階段超過57個功能場景庫；重要功能有疲勞提醒、車內拍照、震動影音、兒童看護、手勢控制等等。

說這個有點沒意思。就拿我在車展上看到的往下講和抽煙通風的功能來說吧。兩者都依賴于人臉的動態(tài)識別。形象化的過程是，當你拿起手機接聽時，車載系統(tǒng)會自動調低音量，升起車窗。

其次，如果你把香煙放在嘴里，系統(tǒng)會彈出一個框，提醒你開啟吸煙模式。如果同意開啟該模式，可以實現(xiàn)天窗傾斜、開窗、空調開啟外循環(huán)、釋放負離子等功能。而且，如果司機吸煙后沒有恢復，系統(tǒng)可以自動恢復。

這也意味著我們的國產(chǎn)車也可以進入真正的AI交互時代。

小白有話要說。隨著時間的推移，審美也在變化。二十年前，審美喜歡無底的兩廂，十五年前，審美喜歡有底的三廂轎車，十年前，審美從轎車變成了SUV。

隨著消費群體的增加，汽車的審美越來越挑剔和多樣化。很久以前，一輛動感十足的汽車可能是無數(shù)家庭的目標。五年前，一輛車可能有品牌力和性價比?？梢再u的很好。

但現(xiàn)在消費者買車，除了以上幾點，還有動力、智能、尺寸、空間等條件。一輛“老式”汽車一定會走得很遠。

這款符合潮流和審美推出的廣汽傳祺GS4 PLUS能否贏得大家的喜愛，還需要時間來證明。

但我認為這是一個巨大的勝利。

你怎么想呢？