【太平洋汽車(chē)網(wǎng)新車(chē)頻道】7月28日，長(zhǎng)安福特2023探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(詢(xún)價(jià)底價(jià)|核對(duì)匹配)正式亮相。作為一款中期改款車(chē)型，新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都有不少調(diào)整。其中外觀改動(dòng)最大，更換了全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)、堅(jiān)固的后保險(xiǎn)杠和前后大燈。內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計(jì)，最大的變化是更換了27英寸的大橫屏，后排雙獨(dú)立座椅也采用了全新的樣式。動(dòng)力方面，新車(chē)沒(méi)有變化，依然搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT手自一體變速箱。據(jù)悉，新車(chē)將于8月10日預(yù)售，8月24日正式上市。售價(jià)方面，預(yù)計(jì)新車(chē)售價(jià)將在現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)(309.8-399.8萬(wàn)元)的基礎(chǔ)上上調(diào)1-2萬(wàn)元。

福特探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自游艇。堅(jiān)固結(jié)實(shí)的C柱與車(chē)身同色，a柱、B柱、D柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車(chē)頂懸掛的高科技氛圍。雖然新款車(chē)型的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格與現(xiàn)款保持一致，但在很多細(xì)節(jié)上有很大的變化，比如車(chē)頭的引擎蓋和車(chē)尾的尾門(mén)增加了“探索者”；前后保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、排氣全新設(shè)計(jì)；新樣式的大燈和尾燈，新的歡迎動(dòng)畫(huà)效果和流暢的轉(zhuǎn)向；倒車(chē)時(shí)后視鏡有自動(dòng)下翻功能；21英寸的輪轂也采用了全新的設(shè)計(jì)。總體來(lái)說(shuō)，新車(chē)比現(xiàn)款硬朗了一點(diǎn)，也更加年輕化。

由于外觀上的新變化，新車(chē)長(zhǎng)度略有變化，少了12mm，但不影響車(chē)內(nèi)空間，其余寬度、高度、軸距都沒(méi)有變化。相比同價(jià)位同車(chē)型，福特探險(xiǎn)者在尺寸上一直是很能打的。軸距超過(guò)3米，已經(jīng)可以媲美全尺寸SUV。

老款探險(xiǎn)者的大豎屏令人印象深刻，但說(shuō)到現(xiàn)金，27英寸的大橫屏同樣令人印象深刻。繼EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，大型水平屏幕已成為最新福特內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重要元素。此外，在諸多配置上，新車(chē)也有諸多升級(jí)，如HUD抬頭顯示、27英寸大橫屏、儀表盤(pán)和門(mén)板氛圍燈；得益于FNV智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，新車(chē)無(wú)需熄火、退出界面即可OTA，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。

座椅方面，新車(chē)也采用了全新的設(shè)計(jì)，比如全新樣式的第二排雙獨(dú)立座椅，將頭枕和整體座椅的尺寸加寬加厚，大大提升了第二排乘客的舒適性。

與現(xiàn)款一樣，新款探險(xiǎn)者也搭載了第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓直噴壓力高達(dá)250bar，配備TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號(hào)汽油，更加經(jīng)濟(jì)，也可以為不挑食的車(chē)主節(jié)省更多的用車(chē)成本。

10速手自一體變速箱，搭載與福特F系列、野馬相同系列的變速箱；更合理的速比設(shè)計(jì)，采用獨(dú)特的濾油系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)，10AT比8AT或6AT具有更高的傳動(dòng)效率和更低的油耗。智能可分離四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛狀態(tài)智能識(shí)別，毫秒級(jí)自動(dòng)切換，兼顧舒適性和通過(guò)性。

全鋁合金前后懸架。鋁合金雙球節(jié)彈簧減震短前懸架和五連桿后懸架，前后懸架下擺臂采用鋁合金鍛件。更輕的懸架可以獲得更快的懸架響應(yīng)速度。

福特探險(xiǎn)者由CD6平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，該平臺(tái)最大的特點(diǎn)是縱向后驅(qū)(或四驅(qū))?？v向后驅(qū)為新車(chē)帶來(lái)了更加均勻的動(dòng)力安排，因此可以實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸靜態(tài)重量比，從而擁有更加穩(wěn)定的操控性能。大量新車(chē)采用硼鋼、鋁合金等高強(qiáng)度輕量化材料，在保證車(chē)身剛性的同時(shí)減輕車(chē)身重量，為安全性提供結(jié)構(gòu)支撐