軒逸和朗逸哪個(gè)好 軒逸和朗逸對比分析
軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以26000多臺的銷量高居榜首;朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)稍弱,排名第四,但也有近1.4萬輛。
這兩款車的選擇,其實(shí)涉及到車迷和汽車圈里永無休止的“日德之爭”。雖然10萬出頭的入門級產(chǎn)品,廠商不會拿出真正的看家技術(shù)和配置,但其血統(tǒng)鍍鉻印記還是很明顯的!
駕駛水平的選擇駕駛方便,平順,省油,懸掛柔和,舒適性高,這些都是日系車的優(yōu)勢,也是軒逸的優(yōu)勢。
底盤扎實(shí),懸掛硬朗,加速激進(jìn)。這些德系車的亮點(diǎn),朗逸都不缺。
具體來說,軒逸與低價(jià)入門級版本相比,搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)和CVT無級變速器的組合,最大馬力135匹;最大扭矩159牛米。
朗逸低配版是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)加6AT手自一體變速箱,最大馬力113匹,最大扭矩145牛米。雖然這兩個(gè)賬面數(shù)據(jù)低于軒逸,但實(shí)際上它的加速性能比軒逸更快,無論是物理上還是實(shí)際上。
從實(shí)際駕駛來看,朗逸的1.5L發(fā)動機(jī)在城市60km/h以下行駛時(shí)動力表現(xiàn)還可以。雖然比不上本田的1.5L發(fā)動機(jī),但和一般的、現(xiàn)代的1.5L發(fā)動機(jī)不相上下。但如果涉及超車,其動力劣勢就會顯現(xiàn),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。
值得一提的是,朗逸的底盤調(diào)校不錯(cuò),雖然偏硬,但駕駛質(zhì)感繼承了“高級大眾”的DNA,扎實(shí)可靠。
相比之下,軒逸是那種讓你開起來很舒服的感覺,不要強(qiáng)行表現(xiàn)。油門的初期反應(yīng)比較靈敏,輕踏就能達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右,但如果后期超車就會很爽快。總之適合佛系司機(jī),家用屬性特別明顯。
主要因素是傳輸;當(dāng)然,日產(chǎn)堅(jiān)持使用CVT無級變速器是有充分理由的。第一,油耗可以控制的低一些軒逸官方油耗5.3升,朗逸5.5升,日常實(shí)際差距會更大。另外CVT的平順性無敵,絲滑不夸張。
軒逸的CVT變速箱
朗逸的6AT變速箱
空間上對比車身尺寸,軒逸和朗逸尺寸接近,參考以下:
但是軒逸的軸距達(dá)到了2712mm,比朗逸長了24mm。另外,日系車的空間利用率往往比德系車好,所以在后排空間和舒適性方面,軒逸會略勝一籌。
軒逸
軒逸后排
朗逸
朗逸后排
綜上所述,如果你預(yù)算不多,選擇這兩款車的入門或者中低配版并不難。注重日常使用和舒適性,乘客和實(shí)用性最重要,選擇軒逸。注定駕駛體驗(yàn)和操控性,駕駛員重要,所以選擇朗逸。
如何選擇預(yù)算高的?不過,如果你的預(yù)算比較充足,比如15萬元左右,你可以選擇更高版本的,這一點(diǎn)特別有意思:
首先朗逸有280TSI版本,起售價(jià)14.79萬。它配備了大眾經(jīng)典的1.4T EA211發(fā)動機(jī),150馬力和250牛米的扭矩,變速器也換成了DSG 7速雙離合。朗逸的車重只有1.3噸多一點(diǎn),這將是一款加速很快的好玩的車。同級別的,都說小鋼炮有點(diǎn)舍不得,但是“小”
并且軒逸,有一個(gè)去年才出現(xiàn)的“殺手锏”,沒錯(cuò),就是e動力版。雖然它“先用燃料發(fā)電,再用電機(jī)驅(qū)動汽車”的方式看起來有點(diǎn)傻,但效果卻很驚人。去年我開著這輛車在各種路況和速度下開了一整天,油耗真的很可怕。平均而言,實(shí)際總油耗僅為3。
此外,由于電機(jī)扭矩較大,其起步加速明顯快于普通版軒逸。目前該版本起步價(jià)為13.89萬元,終端仍有4000元左右的優(yōu)惠,比普通燃油版貴1-2萬元。在今年油價(jià)如此瘋狂的大背景下,賣得還是相當(dāng)不錯(cuò)的。其實(shí)在4月的榜單中軒逸的銷量可以接近老對手朗逸的一倍,e動力版絕對不可或缺。
所以這兩個(gè)特別版的受眾其實(shí)挺明確的:如果你想車快,越快越好,朗逸280TSI版來找你;如果你想要一輛省油的車,越省油越好。e-power毫無疑問是你的菜。
朗逸
說了這么多,如果還在糾結(jié),還是要無腦。我來幫你選一個(gè)。家用的話,建議購買軒逸。不要省那1-2萬的預(yù)算,直接上e電版。誰知道油價(jià)會不會繼續(xù)漲?另外,從后期的故障和保養(yǎng)來看,日系車還是會更省心更省錢吧?
最后,問題來了。如果是你,日系和德系家用車,你選誰?留言討論一下吧!
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