在功能性和實用性方面，皮卡有著獨特的優(yōu)勢，當(dāng)皮卡擁有高品質(zhì)的時候，

經(jīng)過倍增和性價比，

農(nóng)村包圍城市的趨勢正在到來。

以前在大城市可以看到一些進口皮卡，猛禽，坦途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），道奇公羊等。這些明顯是有錢人出去玩的工具，而在其他地區(qū)，更常見的是以貨運和工程為主的廉價國產(chǎn)皮卡，所以皮卡被很多人定義為工具車。近年來，隨著國家對皮卡政策的逐步放開，皮卡正逐漸進入城市消費者的視野。

廠商甚至已經(jīng)看到了這個趨勢。近兩年推出的皮卡都在向乘用車化發(fā)展。這兩年備受關(guān)注的納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大同T60、長城槍，風(fēng)格明顯。我覺得皮卡強大的功能性一直在吸引一部分人。就在政策最嚴(yán)的北京，你會發(fā)現(xiàn)五環(huán)外突然多了很多這樣的皮卡。福田汽車作為皮卡生產(chǎn)大戶，自然不甘落后。去年年底上市的先鋒玉兔9來到我們編輯部，他的表現(xiàn)也讓我們眼前一亮。國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)乘用車又添種子選手。

我和同事去了Tiyutu 9試駕。當(dāng)我第一次看到他時，我們都有點驚訝。別說鮮艷的顏色、設(shè)計、外觀、氣質(zhì)，再加上前后巨大質(zhì)感的福田logo，一輛國產(chǎn)版猛禽活了。仔細看也經(jīng)得起推敲。整車的造型和線條既陽剛又霸氣，質(zhì)感細膩。帶透鏡的熏黑大燈，鍍鉻飾條的前進氣格柵，兩側(cè)C型輪廓的日間行車燈，無論從設(shè)計還是質(zhì)量上，都不比大多數(shù)SUV差。整體制造工藝有好感，搭配時尚的輪圈也彰顯出動感氣質(zhì)。

乍一看，車的設(shè)計也很有思想。座椅、中控臺、車門內(nèi)側(cè)采用同色系真皮，并有網(wǎng)狀縫線點綴。車頭中央是一塊10.25寸的懸浮式信息顯示屏，功能按鍵區(qū)和多功能方向盤都在提醒你他功能豐富。整個駕駛艙的氛圍會感覺和在SUV里一樣，但是一看到手動換擋桿，可能就會把你從SUV的意境拉回皮卡的現(xiàn)實。畢竟現(xiàn)在SUV手動擋車型已經(jīng)很少了。

我是手動擋車型的粉絲。我登上了駕駛座，高高在上，前方視野非常開闊，對自己開的任何一輛車心里都有底。這臺最大功率238馬力的2.0T汽油發(fā)動機在行駛時還是很強勁的，動力充沛，低速扭矩輸出，還有些柴油發(fā)動機的味道，1、2、3擋換擋時爆發(fā)力不錯。4、5、6擋在行駛過程中也有持續(xù)的動力輸出，一點也不弱，真的很省油。開了幾天，計價器上綜合油耗不到5升/百公里。如果不是我自己開，我是不會相信的。在駕駛操控中，變速桿的對中力很強，擋位容易找且不容易出錯，但掛檔時不那么脆，離合器的接合點更寬，很少換擋滅火。

他在熟悉擋位的情況下還是很好開的，因為視野好，轉(zhuǎn)向力也不重，所以控制起來很輕松。開車的時候你會發(fā)現(xiàn)他車內(nèi)的噪音控制的很好，尤其是發(fā)動機噪音幾乎是隔絕的，甚至超過了很多SUV，風(fēng)噪也是在速度很高的時候才逐漸體會到的。其實不用驚訝。打開發(fā)動機艙就能看到厚厚的隔音處理。真皮座椅很寬，支撐力硬，開長途不累。因為后懸架還是傳統(tǒng)的鋼板彈簧式，在顛簸的路面行駛時車內(nèi)感知略顯明顯，高重心使得高速過彎時側(cè)傾來得更快，所以在這些行駛條件下，你還是感覺像開著一輛皮卡。

不過在功能配置上，這款玉兔9絕對能照顧到你，尤其是智能科技方面。在中控屏幕上，可以開啟多項ADAS駕駛輔助系統(tǒng)功能，如碰撞預(yù)警、變道輔助、盲點監(jiān)測等。開車上路，遇到前車靠近或旁邊超車的車，系統(tǒng)會發(fā)出滴滴警報聲。有時候警報聲太頻繁，你想關(guān)閉這些功能。除了ADAS，他還配備了智能語音交互系統(tǒng)、遠程控制功能和4G互聯(lián)網(wǎng)T-LINK車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。智能語音需要按下方向盤上的控制按鈕，然后直接發(fā)出指令，比如開窗或者開空調(diào)。語音識別率高，實施效果好。除了這些，座椅加熱、自動空調(diào)、胎壓監(jiān)測、自動大燈、自動雨刷等實用功能一應(yīng)俱全。不用擔(dān)心車身尺寸大，360全景帶行車記錄儀功能，讓你知道自己在開什么，停什么。這個配置水平已經(jīng)達到了主流SUV的高水平。

當(dāng)然，他并沒有放棄皮卡在實用性和功能性上的優(yōu)勢。玉兔9有長軸和短軸兩種選擇。即使是試駕的短軸版，軸距也有3100mm，內(nèi)部空間就不用說了，橫向空間也很寬裕。后排真皮座椅的坐墊還是比較寬大的，也能保證腿部空間的充裕，但是后排座椅的靠背比較直立，對乘坐舒適性有一些影響。集裝箱尺寸達到了1520X1580X440 mm，集裝箱寶設(shè)計美觀耐磨。只要不是搬家公司，日常家庭出行和運費都不是問題。還有就是他的傳球能力。我相信很多男人喜歡皮卡是因為他越野能力強。比如這款玉兔9，底盤高，重心高，非承載式車身才是他展現(xiàn)硬朗性格的真正實力。此外，還有四驅(qū)系統(tǒng)。這套來自博格華納的電控兼職四驅(qū)系統(tǒng)配合伊頓差速鎖，讓他可以有兩驅(qū)、四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式。雖然這種越野性能遠未達到極限，但在同價位SUV中是沒有的。

可能是因為皮卡本身就具備了其他類型車輛難以達到的功能性，所以當(dāng)這一類型的車輛發(fā)展成乘用車，并具有相當(dāng)誘人的價格時，對男性消費者的誘惑太大了。接觸了幾天，對玉兔9越來越有好感，從他身上看到了皮卡車騎行的趨勢。最好是自動擋車型。畢竟城市太擁堵，手動擋也累。但是對于福田汽車來說，先鋒系列皮卡產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，有柴油、汽油、長軸、短軸等。而且還有很多可選配置，可以說是針對各個細分市場，價格都很厚道。從這款汽油四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)軸玉兔9的旗艦版來看，14.28萬的價格光看配置就能秒殺大部分SUV。如果沒有政策限制，這種皮卡車太有吸引力了，一定會讓皮卡車開到城市生活。

福田置地開發(fā)商玉兔9汽油四驅(qū)旗艦軸

車身及驅(qū)動類型：前置四驅(qū)、四門五座皮卡發(fā)動機：2.0T、I-4、238PS、360Nm變速箱：6MT懸掛：前/雙橫臂獨立、后/鋼板彈簧非獨立制動：前/通風(fēng)盤式、后/盤式輪胎：265/60 R18長寬高：5340。