單純地依靠參數選車雖然稍顯片面，但是也不是不可取的做法，因為數據往往最具說服力，因此即使是購買價格相對親民的小型SUV，我們也很有必要去了解不同車型的數據表現，從而讓我們的選擇更具性價比。今天為大家介紹的是Yeti（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　Yeti車頭呈現出酷炫的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　該車長寬高4275/1793/1682mm，軸距2638mm。車側看上去頗具靈巧的感覺，線條行云流水，凸顯了律動的美感。

　　這款車前后輪胎規(guī)格均為215/60 R16，采用了年輕的輪圈設計。

　　Yeti內飾設計走了酷炫路線，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　Yeti后排空間一般，不過滿足日常出行需求沒問題。

　　Yeti配備了1.4T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝ば挪烤C合油耗6.3L/100km。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，再看下配置，Yeti配備了上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制，配置表現還過得去，基本能令人滿意。Yeti的內飾造型很年輕，對年輕群體頗具吸引力。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

Yeti?2017款 5座馬力夠嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 280TSI DSG車享兄弟版針對參配數據的看法吧：網友@潔貓說道：“目前為止跑了550公里，油耗差不多是7.9升這樣，還是可以接受的?！?/p>

網友@pfhz說道：“很出乎意料。磨合期市區(qū)8.5，城郊定速巡航80的話6個油，非常不錯！”

網友@妞§妞說道：“表2總是在6.9到7之間游蕩著，在一噸半多的SUV用車時間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下，很滿意。而且發(fā)現在定速巡航狀態(tài)下，DSG升檔很積極，比如車速在65以上不到70時（這里只是打個比方），腳控油門狀態(tài)下會保持在6檔，轉速將近2000，瞬時油耗6、7個；此時切入定速巡航，DSG會馬上升到7檔，轉速降至1400左右，油耗降至4、5個。所以現在路況允許的情況下，我經常會切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的，1.4T的車跑高速時，超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下，從120碼提速到140碼，發(fā)動機轉速需要從2400提高到2800，油耗需要從7提到11左右。只提速20碼，代價卻如此之大。另外，駕車習慣也很重要。在剛出磨合期的時候，開車風格比較運動，油耗一度高企。后來看了論壇里一個車友的帖子，就開始學著用油門控制車速，盡量少踩剎車，不趕綠燈，早等紅燈，就像說明書里說的，有預見性的開車，油耗果然下降不少。這里還想提一個東西叫車掙，不知道算不算廣告，如果算廣告了就請管理員把這句刪了吧。裝了車掙后，開車時老想著要拿掙點，基本就沒有急踩剎車油門過，省油還能掙錢?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）