縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款上汽大通MAXUS G10（詢底價|查參配）的實(shí)力如何。

　　上汽大通MAXUS G10車頭呈現(xiàn)出淡雅的設(shè)計風(fēng)格，給人一種簡潔之美。

　　上汽大通MAXUS G10車尾顯得頗具典雅的感覺，尾燈呈現(xiàn)出典雅的設(shè)計風(fēng)格，與車尾的線條還是蠻搭的。

　　上汽大通MAXUS G10內(nèi)飾給人一種非常簡潔的感覺，清爽簡潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。

　　上汽大通MAXUS G10配備2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率224馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗9.4L/100km。

　　該車匹配6擋手動變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿式非獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，上汽大通MAXUS G10的車側(cè)展現(xiàn)出了修長的視覺效果，流暢的線條顯得很大氣。來到后排，上汽大通MAXUS G10第二排空間表現(xiàn)良好，第三排座椅的實(shí)用性也很不錯。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

上汽大通MAXUS G10?2021款 2.0T 手動智享版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 手動智享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@喜洋洋殿下說道：“方向盤操控蠻精準(zhǔn)，就是由于輪胎配置不是很到位，車操控有點(diǎn)過硬，過彎時略有側(cè)傾，剎車中規(guī)中矩！”

網(wǎng)友@桃園霸主說道：“操控還可以，這個車比較人性化，車上還有定速巡航，跑高速很省事”

網(wǎng)友@最后一滴水說道：“操控不錯，有轎車的感覺，比我以前開的瑞風(fēng)操控性好太多了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）