【太平洋汽車】雷克薩斯油泵會自動降壓，壓力低了，油泵的流量就會變小，通過這種方式可以控制油泵內(nèi)的油量大小，從而達到控制燃油效率的目的。

　　一輛行駛里程約49000KM，裝配了A341E自動變速器的雷克薩斯LS400轎車。車主反映：該車冷車起動后需要加大油門，才能慢慢起步。熱車狀態(tài)下汽車行駛無力，即使很小的坡度，也需要加大油門才能夠爬上去。

　　從故障現(xiàn)象上初步分析，導致故障的可能原因是：

　　1）動變速器液壓油泄漏；

　　2）油泵進油濾網(wǎng)堵塞；

　　3）油泵損壞；

　　4）發(fā)動機動力不足。為判斷故障具體部位，需檢查自動變速器油面，對自動變速器做失速、時滯和液壓試驗。

　　起動發(fā)動機使車輛上路運行，待發(fā)動機達到正常工作溫度，自動變速器油溫達到50~80°C時，檢查自動變速器油面和油質，油尺上油液痕跡在熱態(tài)（HOT）標記的范圍內(nèi)，油液顏色清晰并略帶紅色，排除液壓油泄漏和油泵進油濾網(wǎng)堵塞的可能。

　　為進一步區(qū)分產(chǎn)生故障的原因是發(fā)動機動力不足還是自動變速器故障，需要進行失速試驗，調(diào)整發(fā)動機怠速轉速約為800r/min，拉緊手制動，將轉速表連接至發(fā)動機，并用墊木墊住4個車輪。左腳踩住制動踏板，起動發(fā)動機，將自動變速器操縱桿掛至D檔，然后用右腳將油門踩到底，讀取發(fā)動機轉速。而該車車速達到了2700r/min，標準值為（2200±

　　150）r/min。在R檔進行同樣的試驗，失速轉速也為2700r/min，R檔和D檔的失速轉速均比標準值高。說明主油路油壓過低，或換檔執(zhí)行元件打滑。通過失速測試排除了發(fā)動機動力不足的可能，說明問題出現(xiàn)在自動變速器上。

　　為檢查主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常，需進行時滯試驗：踩住制動踏板，起動發(fā)動機，將自動變速器掛在N檔，關掉空調(diào)，怠速為670r/min。將自動變速器變檔桿從N檔分別掛至D檔和R檔，用秒表記下，從換檔開始至感覺到振動的時間，D檔持續(xù)的時間，標準值<1.2s，R檔持續(xù)的時間，標準值<1.5s。經(jīng)檢測，2個檔位的時滯時間均大于標準值，說明自動變速器主油路油壓過低，O/D單向離合器有故障。

　　為更準確地確定產(chǎn)生故障的原因，需繼續(xù)進行液壓試驗，將液壓油壓力表連接到自動變速器主油路上，冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，分別記錄下D檔和R檔在怠速和失速時的油壓值。各檔的標準值為：R檔，怠速時為500~598kPa，失速時為1236~1589kPa；實際測試值均比標準值低，說明油泵過度磨損。

　　將自動變速器拆下，松開油泵總成固定螺栓后，取出油泵總成。解體油泵總成，取出泄壓閥和彈簧，檢查其是否正常，并進行油泵的檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）