對于預(yù)算充足的消費(fèi)者來說，一款車除了在“三大件”上不能拉胯，在配置表現(xiàn)上也不能差，畢竟花了不少的錢，自然是為了更舒適的用車體驗(yàn)。車企顯然也明白這一點(diǎn)，在配置豐富度上也下了不少工夫。今天我們要說的是冠道（詢底價(jià)|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　冠道車頭呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合分層式格柵，穩(wěn)重中透著大方。

　　冠道大燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，視覺效果不俗。

　　該車前后輪胎規(guī)格均為245/55 R19，采用了精致的多輻式輪圈設(shè)計(jì)。

　　冠道采用了與車身同色的后視鏡，后視鏡算是車身側(cè)面的一個(gè)小亮點(diǎn)。

　　冠道車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合飾條，迎合了大部分消費(fèi)者的口味。

　　尾燈方面，冠道尾燈顯得非?？犰?，動(dòng)感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，冠道的大燈標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈，能夠從里面看出許多有意思的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。配置方面，冠道標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車道保持輔助系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比、電動(dòng)后備廂、360度全景影像等配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來了。

2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 雙色?冠道外部配置高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 雙色針對外部配置的看法吧：網(wǎng)友@mesnah說道：“去年11月份的時(shí)候，我用了27塊錢，還抽到了政府的七千塊補(bǔ)貼。物有所值”

網(wǎng)友@Aa00a貴陽博瑞豪1說道：“370的兩驅(qū)豪華，本人最希望有的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警都要到頂配才有，超出預(yù)算了比較遺憾?！?/p>

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實(shí)際使用還好，但是低俗跟隨的時(shí)候，系統(tǒng)的剎車介入時(shí)間有點(diǎn)遲，讓我那個(gè)提心吊膽啊，時(shí)刻準(zhǔn)備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點(diǎn)，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進(jìn)來的時(shí)候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動(dòng)巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時(shí)候，剎車才介入，而不是距離比較近的時(shí)候就介入，這個(gè)就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動(dòng)跟車，就是剎車介入的有點(diǎn)遲，讓人害怕。及時(shí)安全距離調(diào)到最大，因?yàn)椴恢绖x車什么時(shí)候介入，還是讓人有點(diǎn)緊張?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）