在古裝武俠影視劇中，我們經(jīng)常聽到某地是兵家必爭之地，以示其具有非常重要的戰(zhàn)略意義，而在汽車行業(yè)，b級車則是汽車廠商的必爭之地。

銷量整體上升的中大型車。

乘用車聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國狹義乘用車?yán)塾嬃闶哿窟_(dá)2014.6萬輛，同比增長4.4%。相比2020年的1928.8萬，同比下降6.8%，2021年的乘用車市場無疑更具活力，車市已從2020年的925萬售出984萬，同比下降6.8%。

數(shù)據(jù)還顯示，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在2021年汽車銷量前十中排名第九，前十五中有四款中型車，其中包括來自豪華品牌的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），分別排名第十三和第十四，另一款是排名第十一的本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

根據(jù)乘聯(lián)會2020年的統(tǒng)計，前15中也有4款中大型車，但2020年前15中的4款中大型車總銷量為754171輛，2021年后小幅增長至757567輛，增長3396輛。

此外，小編根據(jù)乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)整理了近五年進(jìn)入汽車銷量榜前15名的中大型車的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)2017-2021年整體呈上升趨勢，其中2019年最為夸張，中大型車總銷量達(dá)到961385輛，五款車型占當(dāng)年汽車銷量的9.4%。2020年將降至754171輛，這無疑有客觀因素。所以可以看出，消費(fèi)者對中大型車的需求越來越高，消費(fèi)升級不是廢話。

協(xié)會公布了中大型車前四名。

如上所述，2021年中型車前四名分別是凱美瑞、雅閣、寶馬5系和寶馬3系。

2021年排名第一的凱美瑞累計銷量達(dá)到217，724輛，相比2020年的185，318輛增長了17.5%。在過去的五年中，凱美瑞從2019年到2021年連續(xù)三年進(jìn)入汽車銷量榜前15名，排名逐年上升，從2019年的第13名到2020年的第11名，再到2021年的第9名。但近三年來，2021年的銷量增幅最大，位居中大型車銷量榜第一。

排名第二的廣汽本田雅閣在2021年失去了立足之地。從過往數(shù)據(jù)來看，近五年來，雅閣在2018-2021年進(jìn)入汽車銷量榜前15，2019年達(dá)到巔峰，銷量為217899輛，同比增長24.7%。原因不難分析。2018年，第十代雅閣上市，年輕化運(yùn)動的出現(xiàn)迅速吸引了越來越年輕的購車者。經(jīng)過2018年七八個月的鋪墊，2019年迅速飆升。2020年雖然會有1.1%的下降，但總?cè)藬?shù)會高達(dá)21萬，也是領(lǐng)先。

2021年雅閣僅售出197742輛，被一直壓在后面的凱美瑞超越。還好也擠進(jìn)了汽車銷量榜前15。值得一提的是，隨著更年輕的運(yùn)動和更智能的10代半雅閣的推出，2022年雅閣銷量有望重回高地。

排名第三的寶馬5系是近5年來首次進(jìn)入汽車銷量榜前15，累計年銷量171，852輛，同比增長8.3%，位居汽車銷量榜第13位。2019年奧迪A4率先沖進(jìn)汽車銷量前15，2020年奧迪A6進(jìn)入汽車銷量排名前15。然而，2021年，奧迪“落選”，寶馬3系和寶馬5系卻雙雙進(jìn)入前15。

小編沒想到定位和價格更低的寶馬3系銷量會落后于寶馬5系，從統(tǒng)計上來說，2020年也是如此。2021年，寶馬3系以170，249輛的銷量位居汽車銷量榜第14位，同比增長12.1%，中大型車銷量榜第4位。g代碼底盤第7代3系自2019年上海車展亮相以來，人氣一直居高不下。2020年以151841輛結(jié)束，2021年更是強(qiáng)勢。

第五名至第十名中型、中型和大型車通過易車統(tǒng)計。

除了上級協(xié)會給出的排名，小編根據(jù)易車統(tǒng)計協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計了第五到第十的中型或大型車的銷量排名。

第五個是東風(fēng)日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。天籟作為與雅閣、凱美瑞并駕齊驅(qū)的日系b級車三劍客之一，2021年新車銷量為163，741輛，相比2020年的118，088輛增長了近38.7%。從增長率來看，天籟是2021年的贏家。

第六名是奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。2021年累計銷量為151，023輛，相比2020年有一定的下滑。而且2020年奧迪A6L也在15強(qiáng)車之列，排名第12。我還想提一下，和寶馬3系、5系的情況一樣，定位更高、定價更貴的奧迪A6L的銷量比奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高，高出29256輛。

第七名是特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），累計銷量150890輛，略遜于奧迪A6L，相比2020年的135449輛增長了近11.4%。特斯拉Model 3一直是一款備受爭議的車型。近年來，雖然多次降價，且被剎車失靈、自動駕駛事故所詬病，但其銷量不降反升，令人費(fèi)解。

從小編的角度來看，如果不是2021年Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市，Model 3可能會取得更好的成績，一定程度上應(yīng)該會分流一部分銷量，但是2022年Model 3的銷量可能會有所下降。一方面，新能源的補(bǔ)貼會再次收緊。

排名第八的是奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），累計年銷量135981輛，和奧迪A6L一樣，相比2020年有一定的下滑，也優(yōu)于定位比家族低一個級別的奔馳c級。2020年，現(xiàn)款第五代奔馳E級進(jìn)行了中期改款。小編有過一次試駕，結(jié)論是雖然是中期改款，但對新一代來說還是很有誠意的?，F(xiàn)在有消息稱，代號為W214的全新第六代奔馳E級已經(jīng)測試完畢，將于2023年正式亮相，這無疑將開啟奔馳E級的新時代。

第九名和第十名分別是一汽大眾邁騰和SAIC大眾帕薩特。它們在2021年的累計銷量分別為133980輛和131291輛。邁騰銷量較2020年的166，708輛下降19.6%，帕薩特較2020年的126，546輛增長3.7%。

根據(jù)乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)，2017-2021年，邁騰前四年銷量沖進(jìn)汽車銷量榜前15，2021年卻意外跌出榜單；帕薩特也在2017年和2019年沖進(jìn)汽車銷量榜前十五。雖然對2021年未能上榜略感遺憾，但3.7%的同比增長說明還是成功的。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評：中大型車可能會逐漸成為消費(fèi)熱點(diǎn)。

隨著經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步發(fā)展，更大氣感、乘坐更舒適、制造技術(shù)更高、安全標(biāo)準(zhǔn)更高的中型車可能會逐漸成為消費(fèi)熱點(diǎn)。此外，從上述十款車型中，有一款新能源車入圍。隨著政策的深入和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，十大中大型車中應(yīng)該會有越來越多的新能源車。比如漢變很可能是特斯拉Model 3之后進(jìn)入榜單的新能源車，2021比亞迪漢累計銷量達(dá)到120。