很多車友喜歡SUV，外形帥氣，空間大，通過性好。他們最適合去公路旅行，他們在跑步方面很老派。預算充裕的騎行者會一步到位買合資SUV或者豪華SUV，硬實力和品質都剛剛好；預算有限的駕車者傾向于購買自己的SUV，因為SUV外觀漂亮，價格低廉，配置豐富。如果一款合資緊湊型SUV不僅外形帥氣，配置豐富，技術含量和駕駛品質更出眾，而且價格不貴，你會心動并躍躍欲試嗎？

這是上汽通用別克首款緊湊型SUV——昂科拉GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！別克一直只有一款小型SUV昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一款中型SUV昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雖然市場表現(xiàn)和用戶口碑都不錯。但是對于想買緊湊型SUV的車友來說，一輛別克緊湊型SUV已經等了很久了。因此，當它在7月11日上市時，安哥拉GX吸引了許多騎手的注意。那么，對于年輕的車友來說，本次安哥拉GX有哪些亮點呢？質量怎么樣？它是如何駕駛的？值得買嗎？

這次，我剛買了一輛安哥拉GX，在廣州開了一天。今天我就來說說實車體驗！

看起來怎么樣？

大家都覺得自主SUV和豪華SUV的設計，外形帥氣，色彩驚艷。不過，如果你看到安哥拉GX，可能會眼前一亮。它和市面上很多SUV都不一樣，要么圓滑，要么帥氣。安哥拉GX的設計給人一種精致華麗的視覺沖擊。安哥拉GX汽車油漆的顏色和質地非常精美。就在前幾天，我去了賽里木湖，藍色的湖水像寶石一樣動人。安哥拉GX的光澤和輪廓設計給人一種類似的感覺。

最引人注目的是前臉設計：深色水波紋格柵的全新橫向設計，貫穿式電鍍翼子板飾條與兩側大燈融為一體。兩側霧燈區(qū)域采用大開口設計，動感的曲面搭配銀色寬下護板飾條，充滿活力。點睛之筆是全系標配了翼型全LED大燈，大燈采用贏創(chuàng)光幕技術，可以帶來更加均勻的光幕效果，點亮后非常美觀。

車身側面飽滿，線條犀利，既有柔和的美感，又有靈動的力量感。最引人注目的是車身下部的反向葉片設計和延伸至尾部擾流板的創(chuàng)新矛狀設計車窗鍍鉻飾條。搭配18寸雙色汽車輪轂和寬大的輪胎，給人很強的運動氣勢。

車尾設計也很飽滿精致，全新設計的雙層立體LED尾燈也采用了贏創(chuàng)技術。與很多同價位SUV不同的是，排氣管周圍的黑色塑料板是“黑到底”的。昂科拉GX搭配銀色下護板和橫跨車尾的鍍鉻飾條，盡顯精致與檔次感。

內飾呢？夠好嗎？

安哥拉GX的內飾沿用了別克家族式包圍駕駛艙，儀表和中控采用了連貫一體的無邊框設計，功能感和整體感都很強。右側采用分層設計，看起來精致有檔次?？梢韵胂?a class="cmsLink askLink" >君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內飾在SUV車型上的升華。

用料方面，比很多合資緊湊型SUV都要厚道，膝蓋以上的內飾采用了真皮包裹和雙縫線技術。不像其他型號，不小心碰到硬塑料會有僵硬的感覺。

椅子采用環(huán)保面料，采用梭織菱形圖案，法國雙縫線滾邊技術。雖然感覺不像軟軟的沙發(fā)，但是摸上去、騎上去、看上去還是很舒服的。如果有什么缺點。

感覺中央扶手支撐有點短，沒有超過同級別SUV的主流水平。如果能寬一點或者前后移動以適應不同的身體主人就更好了。當然，這并不影響整體“精致舒適”的車內氛圍。

空間感怎么樣？夠安靜嗎？

充裕的空間感對于家庭有車一族或者自駕出行來說非常重要。在這一片的昂科拉GX中，沒有任何的疏忽，長寬高分別為4463 mm1813 mm1653mm(兩驅車型為4463 mm1813 mm1644mm/1642mm)，軸距達到了2640mm，在同級別車型中屬于中上水平。

空間感的另一個亮點是安哥拉GX配備了大型全景天窗。除四驅車型外，其他車型的后排地板均為平面，后排坐滿乘客時腿部可自由放置，有效減輕長途駕駛的疲勞。

安哥拉GX還設計了許多實用的儲物空間，尤其是中央扶手。上下兩層有足夠的深度和寬度，讓你輕松分類大小物品。

后備箱采用雙層設計。降低蓋板可使后備箱縱向深度增加69mm，第二排座椅全部折疊放平后，整車儲物空間可擴展至1415L L.

關于騎行的安靜感？我特意帶了一個噪音儀，測量不同情況下車內外的噪音。結果如下：怠速時車外噪聲值為55.2分貝，怠速時車內噪聲值為38.9分貝。這里很安靜，大部分寶寶在這種環(huán)境下都能睡著。60Km/h的噪聲值為55.9分貝，100Km/h的噪聲值為58.5分貝。

總的來說，安哥拉GX的安靜表現(xiàn)非常出色，不會有令人不安的感覺。這主要得益于別克靜音調音技術的應用：整車2.9條密封條，18個膨脹膠塊阻擋聲音從路徑侵入；還有重10Kg的前面板吸音隔音墊，多重吸音隔音線束穿孔的設計；強化隔音腳墊，軀干鋼琴鍵設計，阻擋聲音侵入。頂配車型還配備了BoseANC主動降噪功能，可謂極致。

配置怎么樣？安全性如何？

說到配置，其實我從來不擔心別克車型的配置，因為他們總喜歡“超配”。安哥拉GX也不例外，它的50個標準項目都達到了同級別的中高水平。

下面介紹幾個標配亮點讓你感受一下：撲翼式全LED自動感應大燈、外后視鏡電動調節(jié)/電加熱、一體式側氣簾、Autohold自動泊車系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測、ROM翻車感應系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、倒車雷達/視頻、OnStar安吉星全時在線助手、智能手機地圖、OTA遠程升級、iBuick APP手機應用、自動恒溫空調系統(tǒng)、納米級PM預防。

安全是別克融入基因的賣點。昂科拉GX基于北美2018C-NCAP和NCAP/IIHS五星安全碰撞標準設計，采用BFI車身一體式結構，車身高強度鋼材比例達到76%。同時標配6安全氣囊、博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、博世E-boost電子剎車輔助系統(tǒng)。它還配備了PD行人監(jiān)測和保護、中巴碰撞緩解、LKA車道保持、FDI距離警告、FCA正面碰撞警告等。并且實現(xiàn)了75%車型的高比例覆蓋，比那些只在高端車型上配備高配置的對手要厚道很多。

互聯(lián)網技術怎么樣？好玩嗎？

現(xiàn)在的年輕消費者，作為互聯(lián)網生活的“土著”，非常依賴和喜歡車聯(lián)網技術。善于理解用戶需求的上汽通用深知這一點。他們將“車聯(lián)網”視為汽車的第二引擎，并上升到企業(yè)的戰(zhàn)略層面。所以現(xiàn)在上汽通用的車型在“互聯(lián)網科技”方面非常搶眼。這都是關于你開車去哪里，你在哪里玩。

安哥拉GX搭載別克eConnect 2.0互聯(lián)技術，支持OTA遠程升級、“千人千面”智能推送、車載APP互聯(lián)應用、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、蘋果CarPlay和百度CarLife手機地圖等車聯(lián)網服務。同時，車載4G LTE WiFi移動熱點功能和手機遠程操作功能，可實現(xiàn)“車輛遠程啟動”、“遠程鎖止和解鎖”、“停車位置提示”、“實時車輛數(shù)據”、“目的地查詢和發(fā)送”等實用功能。

在這里，不得不表揚一下上汽通用別克，剛剛在8月1日將“安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”的原有服務從24g升級到100G。讓車主徹底告別交通焦慮，享受

如果有什么讓車手們擔心的話，那可能是安哥拉GX的動力。其實在開這輛車之前我一點概念都沒有。然而，在深入了解了GX的動力系統(tǒng)并實際駕駛后，我仍然對這套動力系統(tǒng)印象深刻。

昂科拉GX提供兩套驅動系統(tǒng)：1.3T CVT高效動力組合，面向追求平順經濟的消費者；1.3T 9AT AWD高階動力組合，為追求動力操控性能的消費者帶來更多駕駛樂趣。我試駕的車配備了兩驅頂。其最大功率為165馬力/5600轉，最大扭矩為240牛米/1500-4000轉，比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動機(143馬力，205牛米)要強很多。

這里的核心是第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，采用6大核心技術，包括35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、電動排氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵、中央DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)，以及10多項靜音技術?？蓪崿F(xiàn)低轉速高扭矩，在燃油經濟性、排放性、質量可靠性方面優(yōu)勢突出。

也一步達到“國六B”排放標準。同時，上汽通用為旗下所有“國六”車型提供了8年16萬公里的原廠質保服務，可見其對這套動力系統(tǒng)的信心。

說到這里，安哥拉GX實際上是如何駕駛的？

這次我們拿到的是安哥拉GX兩驅頂配車型，在廣州市區(qū)和郊區(qū)開了一圈。說說你的實際感受吧！

當你開始空轉時，GX非常安靜地坐在車里。如果你不看儀表盤上的燈，你可能不知道車已經啟動了。之前很多車友都很擔心1.3T三缸發(fā)動機的抖動和噪音，坐在昂科拉GX車里基本感覺不到。當你怠速走出車外時，不會明顯感覺到發(fā)動機的噪音。這個上面已經說了，主要是別克靜音調音靜音技術的應用。比吉利、福特等三缸車型好太多了。

剛開始的時候，如果不猛踩油門，整個車都很安靜，很溫柔。這和很多雙離合變速箱的車型不一樣，低擋低速的頓挫感絕對不一樣。這就是鋼鏈結構的水平驅動CVT變速箱的魅力所在。

加速時，無論輕踩油門還是猛踩油門，都能感受到動力的快速反應?？稍?500-4000rpm轉速范圍內輸出最大扭矩，加速和超車動力均可隨叫隨到，方向盤轉向精準，車身結構堅固緊湊。

制動時制動踏板力度比較均勻，緊急制動的減速效果很迅速，但車身前傾不那么明顯，車內乘坐感不錯。在城市里開車會讓你感覺非常靈活舒適。

正常巡航時，車內的噪音控制非常出色，即使在100km/h時，風噪和發(fā)動機的聲音也不會給車內的人帶來打擾的感覺。但是踩油門加速的時候發(fā)動機的轟鳴聲還是很明顯的。如果你不是一個頻繁和暴力的司機，安哥拉GX可以給你一個非常安靜和舒適的旅行體驗。

低速通過坑坑洼洼的路面時，車內沒有明顯的感覺。但是如果速度再快一點，過減速帶的時候會明顯感覺懸掛反饋有點硬，舒適性和老大哥昂科威差了一點。

如果你有什么感覺，怎么了？就是我一般開的都是方向盤和油門比較重的車型。因此，當你操控安哥拉GX時，你會明顯感覺到方向盤有點輕，油門也很輕很靈敏。這需要適應。

難能可貴的是，在行駛過程中，每一次可能出現(xiàn)的危險情況，車輛的安全配置都會及時做出反應，如碰撞預警、并線盲區(qū)預警、FDI距離預警、車道保持等，讓您能及時做出規(guī)避動作，時刻保證行車安全，給車主足夠的信心和安全感。

這車到底是什么樣的？

總的來說，外觀時尚動感，內飾精致，配置和安全“超配”，車乘安靜舒適。大家關注的動力總成，采用了通用汽車的很多先進技術。整體駕駛品質比很多車友想象的要好很多，也明顯優(yōu)于市面上的其他“三缸發(fā)動機動力總成”。不信你可以試試！再加上有8年16萬公里質保，給大家吃了一顆定心丸。

昂科拉GX的指導價為15.59萬-18.59萬元，4S店尚未開始優(yōu)惠。如果你花同樣多的錢，你可以考慮安哥拉GX比自治和安哥拉GX。和同級別的合資競爭對手比一下就可以好好試駕了。其實昂科拉GX硬實力不錯，但在配置、安全、車聯(lián)網方面優(yōu)勢明顯。